專利名稱：汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造工藝，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法。
背景技術(shù)：
汽車變速器所加的潤(rùn)滑油油量應(yīng)該適量，油量太少了會(huì)影響變速箱內(nèi)零部件的潤(rùn)滑，加快零件的磨損，從而降低變速器總成的使用壽命；油量太多，變速器總成的攪油損失增大，其傳動(dòng)效率降低，特別是在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油溫會(huì)產(chǎn)生急劇上升現(xiàn)象，從而降低變速器使用壽命。所以，需要通過變速器的高速損失試驗(yàn)以確定合適的加油量。通過該試驗(yàn)可以驗(yàn)證變速器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的其總成動(dòng)力傳遞損失的大小，從而來判定在設(shè)計(jì)時(shí)變速器所加的油量是否合適，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，變速器的動(dòng)力傳遞損失是否能滿足整車的經(jīng)濟(jì)性的要求。
目前國(guó)內(nèi)手動(dòng)變速器的臺(tái)架試驗(yàn)方法中，還沒有明確的專門的測(cè)試變速器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于油量的變化造成的動(dòng)力傳遞損失數(shù)值的試驗(yàn)方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是提供一種汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法，其目的是通過該試驗(yàn)驗(yàn)證變速器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，由于油量的變化造成的動(dòng)力傳遞損失的大小。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是所提供的這種汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法，被測(cè)試件為汽車的變速器，其試驗(yàn)設(shè)備為變速器運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)設(shè)有動(dòng)力計(jì)和油溫測(cè)試儀，在該試驗(yàn)臺(tái)上，汽車變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)按實(shí)際產(chǎn)品裝配的聯(lián)接方式進(jìn)行聯(lián)接，測(cè)試項(xiàng)目為潤(rùn)滑油油溫和變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值，該試驗(yàn)方法的過程為a)所述的變速器加入規(guī)定油量的潤(rùn)滑油；b)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并按高速損失試驗(yàn)條件連續(xù)運(yùn)行；c)潤(rùn)滑油油量緩慢增加；d)測(cè)試油溫?cái)?shù)值和變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值；e)至油溫急劇上升或驅(qū)動(dòng)動(dòng)力急劇變化時(shí)停止，并記錄此時(shí)的潤(rùn)滑油油溫值和變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值。
上面所述的變速器高速動(dòng)力損失試驗(yàn)條件為a)變速檔變速器設(shè)置為最高變速檔；b)運(yùn)轉(zhuǎn)速度發(fā)動(dòng)機(jī)以最高的輸出旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)；c)負(fù)荷變速器的輸出軸無負(fù)荷；d)油溫；在規(guī)定油量時(shí)，設(shè)定油溫為140℃。
以上所述的高速損失試驗(yàn)方法對(duì)變速器增加油量的最高限值為規(guī)定油量的120％。
所述的變速器所加的油量及變速器的動(dòng)力傳遞損失滿足要求的標(biāo)準(zhǔn)為在規(guī)定油量+10％的油量范圍內(nèi)，無負(fù)荷驅(qū)動(dòng)動(dòng)力急劇上升或者油溫沒有急劇上升。
所述的動(dòng)力計(jì)顯示的變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值是動(dòng)力變速器輸出動(dòng)力的減少值；所述的無負(fù)荷驅(qū)動(dòng)動(dòng)力急劇上升是指動(dòng)力計(jì)的示數(shù)沒有急劇的增加。
所述的變速器設(shè)置為最高變速檔，是指變速器為五檔變速器時(shí)，將其設(shè)置為5檔；發(fā)動(dòng)機(jī)以最高的輸出旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)，是指其油門設(shè)置為最大值。
所述的潤(rùn)滑油油量緩慢增加，其加油的速率以加油時(shí)不引起變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值的擾動(dòng)為限值。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，驗(yàn)證變速器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的由于油量的變化造成的動(dòng)力傳遞損失的大小，從而可以判定在設(shè)計(jì)時(shí)變速器所加的油量是否合適，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，變速器的傳遞損失是否能滿足整車的經(jīng)濟(jì)性的要求。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖1為本發(fā)明所涉及的汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法的過程框圖；圖2為本發(fā)明的所述的試驗(yàn)設(shè)備及被測(cè)件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)為1、變速器運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)，2、發(fā)動(dòng)機(jī)，3、變速器，4、油溫測(cè)試儀，5、動(dòng)力計(jì)。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明提供的是一種汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法，該圖是這種方法的過程框圖；圖2所示的是上述試驗(yàn)方法所采用的試驗(yàn)設(shè)備及被測(cè)件的結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明采取的技術(shù)方案為所涉及的這種汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法，被測(cè)試件為汽車的變速器3，所述的高速損失試驗(yàn)的測(cè)試設(shè)備為變速器運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)1，該試驗(yàn)臺(tái)設(shè)有動(dòng)力計(jì)5和油溫測(cè)試儀4，在該試驗(yàn)臺(tái)上，汽車的變速器3與發(fā)動(dòng)機(jī)2按實(shí)際產(chǎn)品裝配的聯(lián)接方式進(jìn)行聯(lián)接，測(cè)試項(xiàng)目為潤(rùn)滑油油溫和變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值，該試驗(yàn)方法的過程為a)所述的變速器3加入規(guī)定油量的潤(rùn)滑油；b)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)2啟動(dòng)，并按高速損失試驗(yàn)條件連續(xù)運(yùn)行；c)潤(rùn)滑油油量緩慢增加；d)測(cè)試油溫?cái)?shù)值和變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值；
e)至潤(rùn)滑油油溫急劇上升或驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出值急劇變化時(shí)停止，并記錄此時(shí)的潤(rùn)滑油油溫值和變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值。
本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，驗(yàn)證變速器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的由于油量的變化造成的動(dòng)力傳遞損失的大小，從而可以判定在設(shè)計(jì)時(shí)變速器所加的油量是否合適，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，變速器的傳遞損失是否能滿足整車的經(jīng)濟(jì)性的要求。
本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí)，采取如下方式以上所述的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法的試驗(yàn)條件為a)變速檔變速器3設(shè)置為最高變速檔；b)運(yùn)轉(zhuǎn)速度發(fā)動(dòng)機(jī)2以最高的輸出旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)；c)負(fù)荷變速器3的輸出軸無負(fù)荷；d)油溫；在規(guī)定油量時(shí)，設(shè)定油溫為140℃。
上述的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法對(duì)變速器3增加油量的最高限值為規(guī)定油量的120％。
上述方法所述的變速器3所加的油量及變速器3的動(dòng)力傳遞損失滿足要求的標(biāo)準(zhǔn)為在規(guī)定油量+10％的油量范圍內(nèi)，無負(fù)荷驅(qū)動(dòng)動(dòng)力急劇上升或者潤(rùn)滑油油溫沒有急劇上升。
所述的動(dòng)力計(jì)5顯示的變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值是發(fā)動(dòng)機(jī)2至變速器3輸出動(dòng)力的減少值；所述的無負(fù)荷驅(qū)動(dòng)動(dòng)力急劇上升是指動(dòng)力計(jì)的示數(shù)沒有急劇的增加。
在按上述方法試驗(yàn)時(shí)，所述的變速器3設(shè)置為最高變速檔，是指當(dāng)變速器3為五檔變速器時(shí)，將其設(shè)置為5檔；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)2以最高的輸出旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)，是指其油門設(shè)置為最大值。
在按上述方法試驗(yàn)時(shí)，所述的潤(rùn)滑油油量緩慢增加，其加油的速率以加油時(shí)不引起變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值的擾動(dòng)為限值。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法，被測(cè)試件為汽車的變速器(3)，其特征在于所述的高速損失試驗(yàn)的測(cè)試設(shè)備為變速器運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)(1)，該試驗(yàn)臺(tái)設(shè)有動(dòng)力計(jì)(5)和油溫測(cè)試儀(4)，在該試驗(yàn)臺(tái)上，汽車的變速器(3)與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)按實(shí)際產(chǎn)品裝配的聯(lián)接方式進(jìn)行聯(lián)接，測(cè)試項(xiàng)目為潤(rùn)滑油油溫和變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值，該試驗(yàn)方法的過程為a)所述的變速器(3)加入規(guī)定油量的潤(rùn)滑油；b)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(2)啟動(dòng)，并按高速損失試驗(yàn)條件連續(xù)運(yùn)行；c)潤(rùn)滑油油量緩慢增加；d)測(cè)試油溫?cái)?shù)值和變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值；e)至潤(rùn)滑油油溫急劇上升或驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出值急劇變化時(shí)停止，并記錄此時(shí)的潤(rùn)滑油油溫值和變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法，其特征在于所述的高速損失試驗(yàn)條件為a)變速檔變速器(3)設(shè)置為最高變速檔；b)運(yùn)轉(zhuǎn)速度發(fā)動(dòng)機(jī)(2)以最高的輸出旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)；c)負(fù)荷變速器(3)的輸出軸無負(fù)荷；d)油溫；在規(guī)定油量時(shí)，設(shè)定油溫為140℃。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法，其特征在于所述的高速損失試驗(yàn)方法對(duì)變速器(3)增加油量的最高限值為規(guī)定油量的120％。
4.按照權(quán)利要求3所述的汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法，其特征在于所述的變速器(3)所加的油量及變速器(3)的動(dòng)力傳遞損失滿足要求的標(biāo)準(zhǔn)為在規(guī)定油量+10％的油量范圍內(nèi)，無負(fù)荷驅(qū)動(dòng)動(dòng)力急劇上升或者潤(rùn)滑油油溫沒有急劇上升。
5.按照權(quán)利要求4所述的汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法，其特征在于所述的動(dòng)力計(jì)(5)顯示的變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值是發(fā)動(dòng)機(jī)(2)至變速器(3)輸出動(dòng)力的減少值；所述的無負(fù)荷驅(qū)動(dòng)動(dòng)力急劇上升是指動(dòng)力計(jì)的示數(shù)沒有急劇的增加。
6.按照權(quán)利要求5所述的汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法，其特征在于所述的變速器(3)設(shè)置為最高變速檔，是指當(dāng)變速器(3)為五檔變速器時(shí)，將其設(shè)置為5檔；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)(2)以最高的輸出旋轉(zhuǎn)速度旋轉(zhuǎn)，是指其油門設(shè)置為最大值。
7.按照權(quán)利要求6所述的汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法，其特征在于所述的潤(rùn)滑油油量緩慢增加，其加油的速率以加油時(shí)不引起變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值的擾動(dòng)為限值。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車變速器的高速動(dòng)力損失試驗(yàn)方法，被測(cè)試件為汽車的變速器(3)，該試驗(yàn)方法的過程為a)變速器(3)加入規(guī)定油量的潤(rùn)滑油；b)發(fā)動(dòng)機(jī)(2)啟動(dòng)，并按高速損失試驗(yàn)條件連續(xù)運(yùn)行；c)潤(rùn)滑油油量緩慢增加；d)測(cè)試油溫?cái)?shù)值和變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值；e)至潤(rùn)滑油油溫急劇上升或驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出值急劇變化停止，并記錄此時(shí)的潤(rùn)滑油油溫值和變速器驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的輸出值。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，驗(yàn)證變速器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下的由于油量的變化造成的動(dòng)力傳遞損失的大小，從而可以判定在設(shè)計(jì)時(shí)變速器所加的油量是否合適，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，變速器的傳遞損失是否能滿足整車的經(jīng)濟(jì)性的要求。
文檔編號(hào)G01M17/007GK1959368SQ20061009715
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月26日
發(fā)明者馬威, 喬克 申請(qǐng)人:奇瑞汽車有限公司