一種轉(zhuǎn)向器輸入軸端的防護(hù)套結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種轉(zhuǎn)向器輸入軸端的防護(hù)套結(jié)構(gòu)及汽車，該防護(hù)套結(jié)構(gòu)包括：第一防護(hù)部，第一防護(hù)部內(nèi)部為第一中空結(jié)構(gòu)，且第一防護(hù)部的底部套裝于轉(zhuǎn)向器輸入端殼體的頂部，第一防護(hù)部的頂面的第一部分與轉(zhuǎn)向中間軸的節(jié)叉的端面相貼合；限位部，限位部的第一端與第一防護(hù)部的頂面的第二部分連接，且其插設(shè)于轉(zhuǎn)向中間軸的節(jié)叉的縫隙中；第二防護(hù)部，與限位部的第二端連接，且第二防護(hù)部位于第一防護(hù)部的上方，第二防護(hù)部內(nèi)部為第二中空結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器輸入軸的頂端依次穿設(shè)于第一中空結(jié)構(gòu)和第二中空結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)向器輸入軸的頂端外露于第二中空結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的實(shí)施例能為轉(zhuǎn)向器輸入軸與轉(zhuǎn)向中間軸的裝配提供定位，提高裝配效率。
【專利說明】
一種轉(zhuǎn)向器輸入軸端的防護(hù)套結(jié)構(gòu)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)向器輸入軸端的防護(hù)套結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1?圖2所示，一般汽車轉(zhuǎn)向器輸入軸端都設(shè)有現(xiàn)有防護(hù)套8，該現(xiàn)有防護(hù)套8通過與轉(zhuǎn)向器輸入軸6過盈配合，同時(shí)與轉(zhuǎn)向器輸入端殼體2間隙配合，實(shí)現(xiàn)防護(hù)作用，保護(hù)內(nèi)部軸承、油封、轉(zhuǎn)向器輸入軸6等零件。
[0003]但該現(xiàn)有防護(hù)套8結(jié)構(gòu)功能單一，不能為轉(zhuǎn)向器輸入軸6與轉(zhuǎn)向中間軸的裝配提供定位，使得裝配效率低，甚至產(chǎn)生誤裝等現(xiàn)象。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向器輸入軸端的防護(hù)套結(jié)構(gòu)及汽車，能為轉(zhuǎn)向器輸入軸與轉(zhuǎn)向中間軸的裝配提供定位，提高裝配效率。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種轉(zhuǎn)向器輸入軸端的防護(hù)套結(jié)構(gòu)，該防護(hù)套結(jié)構(gòu)包括:
[0006]第一防護(hù)部，第一防護(hù)部內(nèi)部為第一中空結(jié)構(gòu)，且第一防護(hù)部的底部套裝于轉(zhuǎn)向器輸入端殼體的頂部，且第一防護(hù)部的底部與轉(zhuǎn)向器輸入端殼體的頂部間隙配合，第一防護(hù)部的頂面的第一部分與轉(zhuǎn)向中間軸的節(jié)叉的端面相貼合；
[0007]限位部，限位部的第一端與第一防護(hù)部的頂面的第二部分連接，且限位部插設(shè)于轉(zhuǎn)向中間軸的節(jié)叉的縫隙中，第二部分為第一防護(hù)部的頂面上除第一部分之外的部分；
[0008]第二防護(hù)部，第二防護(hù)部與限位部的第二端連接，且第二防護(hù)部位于第一防護(hù)部的上方，第二防護(hù)部內(nèi)部為第二中空結(jié)構(gòu)，第二中空結(jié)構(gòu)的軸線與第一中空結(jié)構(gòu)的軸線重合，轉(zhuǎn)向器輸入軸的頂端依次穿設(shè)于第一中空結(jié)構(gòu)和第二中空結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)向器輸入軸的頂端外露于第二中空結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器輸入軸與第一防護(hù)部過盈配合。
[0009]可選地，限位部的中部設(shè)有，一用于固定轉(zhuǎn)向器輸入軸與轉(zhuǎn)向中間軸的連接處的通孔。
[0010]可選地，通孔為半橢圓形通孔。
[0011]可選地，限位部為C字形結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的轉(zhuǎn)向器輸入軸端的防護(hù)套結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0014]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)向中間軸與轉(zhuǎn)向器輸入軸裝配的過程中，限位部插設(shè)于轉(zhuǎn)向中間軸的節(jié)叉的縫隙中，對轉(zhuǎn)向中間軸與轉(zhuǎn)向器輸入軸的裝配起到徑向定位作用，同時(shí)第一防護(hù)部的頂面的第一部分與轉(zhuǎn)向中間軸的節(jié)叉的端面相貼合，對轉(zhuǎn)向中間軸與轉(zhuǎn)向器輸入軸的裝配起到軸向定位作用，從而使得防護(hù)套結(jié)構(gòu)能為轉(zhuǎn)向器輸入軸與轉(zhuǎn)向中間軸的裝配提供定位，提高裝配效率。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有防護(hù)套與轉(zhuǎn)向器輸入軸和轉(zhuǎn)向器輸入端殼體的裝配示意圖；
[0016]圖2為圖1的A-A向剖面圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中防護(hù)套結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中防護(hù)套結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向中間軸和轉(zhuǎn)向器輸入端殼體的裝配示意圖之一；
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中圖4的B-B向剖面圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中防護(hù)套結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向中間軸和轉(zhuǎn)向器輸入端殼體的裝配示意圖之二；
[0021]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例中防護(hù)套結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向器輸入端殼體和轉(zhuǎn)向器輸入軸的裝配示意圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]1、第一防護(hù)部;2、轉(zhuǎn)向器輸入端殼體;3、轉(zhuǎn)向中間軸;301、節(jié)叉;4、限位部;5、第二防護(hù)部;6、轉(zhuǎn)向器輸入軸;7、通孔;8、現(xiàn)有防護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0025]如圖3?圖7所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種轉(zhuǎn)向器輸入軸端的防護(hù)套結(jié)構(gòu)，該防護(hù)套結(jié)構(gòu)包括:第一防護(hù)部I，第一防護(hù)部I內(nèi)部為第一中空結(jié)構(gòu)，且第一防護(hù)部I的底部套裝于轉(zhuǎn)向器輸入端殼體2的頂部，且第一防護(hù)部I的底部與轉(zhuǎn)向器輸入端殼體2的頂部間隙配合，第一防護(hù)部I的頂面的第一部分與轉(zhuǎn)向中間軸3的節(jié)叉301的端面相貼合;限位部4，限位部4的第一端與第一防護(hù)部I的頂面的第二部分連接，且限位部4插設(shè)于轉(zhuǎn)向中間軸3的節(jié)叉301的縫隙中，第二部分為第一防護(hù)部I的頂面上除第一部分之外的部分;第二防護(hù)部5，第二防護(hù)部5與限位部4的第二端連接，且第二防護(hù)部5位于第一防護(hù)部I的上方，第二防護(hù)部5內(nèi)部為第二中空結(jié)構(gòu)，第二中空結(jié)構(gòu)的軸線與第一中空結(jié)構(gòu)的軸線重合，轉(zhuǎn)向器輸入軸6的頂端依次穿設(shè)于第一中空結(jié)構(gòu)和第二中空結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)向器輸入軸6的頂端外露于第二中空結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器輸入軸6與第一防護(hù)部I過盈配合。
[0026]可選地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述限位部4可以為C字形結(jié)構(gòu)。可以理解的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，并不限定上述限位部4的具體形狀。
[0027]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，在轉(zhuǎn)向中間軸3與轉(zhuǎn)向器輸入軸6裝配的過程中，限位部4插設(shè)于轉(zhuǎn)向中間軸3的節(jié)叉301的縫隙中，對轉(zhuǎn)向中間軸3與轉(zhuǎn)向器輸入軸6的裝配起到徑向定位作用，同時(shí)第一防護(hù)部I的頂面的第一部分與轉(zhuǎn)向中間軸3的節(jié)叉301的端面相貼合，對轉(zhuǎn)向中間軸3與轉(zhuǎn)向器輸入軸6的裝配起到軸向定位作用，從而使得防護(hù)套結(jié)構(gòu)能為轉(zhuǎn)向器輸入軸6與轉(zhuǎn)向中間軸3的裝配提供定位，可有效防止錯(cuò)誤裝配的產(chǎn)生，提高裝配效率，有助于產(chǎn)品平臺化的發(fā)展。
[0028]此外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于轉(zhuǎn)向器輸入軸6與第一防護(hù)部I過盈配合，使得在轉(zhuǎn)向過程中，防護(hù)套結(jié)構(gòu)隨轉(zhuǎn)向器輸入軸6—起轉(zhuǎn)動，沒有相對運(yùn)動；同時(shí)第一防護(hù)部I的底部與轉(zhuǎn)向器輸入端殼體2的頂部間隙配合，使得在轉(zhuǎn)向過程中，防護(hù)套結(jié)構(gòu)與轉(zhuǎn)向器輸入端殼體2存在相對轉(zhuǎn)動，從而使防護(hù)套結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)有效防護(hù)作用，且防塵、防水等效果優(yōu)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，防護(hù)更加可靠。
[0029]可選地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述限位部4的中部設(shè)有，一用于固定轉(zhuǎn)向器輸入軸6與轉(zhuǎn)向中間軸3的連接處的通孔7。具體地，可通過螺栓與該通孔7的配合，對轉(zhuǎn)向器輸入軸6與轉(zhuǎn)向中間軸3的連接處進(jìn)行固定。更具體地，若轉(zhuǎn)向器輸入軸6與轉(zhuǎn)向中間軸3通過花鍵連接，那么通過上述螺栓與通孔7的配合，便能對花鍵進(jìn)行固定，從而強(qiáng)化轉(zhuǎn)向器輸入軸6與轉(zhuǎn)向中間軸3的連接。
[0030]可選地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，上述通孔7可以為半橢圓形通孔。可以理解的是，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，并不限定通孔7的具體形狀。
[0031]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述的轉(zhuǎn)向器輸入軸端的防護(hù)套結(jié)構(gòu)。
[0032]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向器輸入軸端的防護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防護(hù)套結(jié)構(gòu)包括: 第一防護(hù)部(I)，所述第一防護(hù)部(I)內(nèi)部為第一中空結(jié)構(gòu)，且所述第一防護(hù)部(I)的底部套裝于轉(zhuǎn)向器輸入端殼體(2)的頂部，且所述第一防護(hù)部(I)的底部與所述轉(zhuǎn)向器輸入端殼體(2)的頂部間隙配合，所述第一防護(hù)部(I)的頂面的第一部分與轉(zhuǎn)向中間軸(3)的節(jié)叉(301)的端面相貼合； 限位部(4)，所述限位部(4)的第一端與所述第一防護(hù)部(I)的頂面的第二部分連接，且所述限位部(4)插設(shè)于轉(zhuǎn)向中間軸(3)的節(jié)叉(301)的縫隙中，所述第二部分為所述第一防護(hù)部(I)的頂面上除所述第一部分之外的部分； 第二防護(hù)部(5)，所述第二防護(hù)部(5)與所述限位部(4)的第二端連接，且所述第二防護(hù)部(5)位于所述第一防護(hù)部(I)的上方，所述第二防護(hù)部(5)內(nèi)部為第二中空結(jié)構(gòu)，所述第二中空結(jié)構(gòu)的軸線與所述第一中空結(jié)構(gòu)的軸線重合，轉(zhuǎn)向器輸入軸(6)的頂端依次穿設(shè)于所述第一中空結(jié)構(gòu)和所述第二中空結(jié)構(gòu)，且所述轉(zhuǎn)向器輸入軸(6)的頂端外露于所述第二中空結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向器輸入軸(6)與所述第一防護(hù)部(I)過盈配合。2.如權(quán)利要求1所述的防護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位部(4)的中部設(shè)有，一用于固定所述轉(zhuǎn)向器輸入軸(6)與所述轉(zhuǎn)向中間軸(3)的連接處的通孔(7)。3.如權(quán)利要求2所述的防護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述通孔(7)為半橢圓形通孔。4.如權(quán)利要求1所述的防護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位部(4)為C字形結(jié)構(gòu)。5.—種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向器輸入軸端的防護(hù)套結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62D1/20GK205589292SQ201620284712
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月7日
【發(fā)明人】劉溪清, 閻成, 席玉嶺, 江軍
【申請人】北京汽車研究總院有限公司