專利名稱：可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷結(jié)構(gòu)涉及汽車轉(zhuǎn)向裝置。
現(xiàn)有各型130系列輕型載重汽車，客車及其它汽車，均采用襯套式轉(zhuǎn)向主銷配以推力軸承的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。國產(chǎn)汽車的轉(zhuǎn)向主銷與襯套之間的配合間隙一般采用絞削或搪孔加工成型，不可調(diào)整，故轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套之間容易磨損而超過正常安全使用范圍，致使汽車行駛時發(fā)生方向機“發(fā)擺”等故障，嚴重影響駕駛操作的安全。當轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及襯套間隙磨損超過正常使用極限，在行駛中嚴重影響駕駛安全時，必須及時更換主銷及襯套，并予以修理，而這一修理必須具備專用工具、刀具，并要求較高的技術(shù)性，比較麻煩。傳統(tǒng)的主銷結(jié)構(gòu)使用期限短，一般在1～2萬公里行程就得更換、修理，造成材料、配件及資金的大量耗費。實際工作中，由於對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及襯套的修理在技術(shù)和設(shè)備方面難以保證，故經(jīng)修理后的質(zhì)量亦難保證，一般修理后的使用期將比原車縮短20％－30％。即便是日本豐田130汽車，它在材質(zhì)及加工精度方面占有明顯優(yōu)勢，但也只能行駛3萬公里左右就需更換配件予以修理，耗資很大。
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上問題，本實用新型從安全、可靠、耐用、轉(zhuǎn)向輕便等幾個方面出發(fā)，將傳統(tǒng)的襯套改為園錐軸承，主銷形狀相應(yīng)改變，使主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的配合間隙可以調(diào)整，維修極其簡單方便，并可延長使用期限，在汽車制造及裝配過程中減少絞削或搪孔工藝，縮短工期，提高效益。
本實用新型的結(jié)構(gòu)結(jié)合附圖進行說明圖1為汽車轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸通過主硝連接示意圖。圖中，園錐軸承［2］安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)［1］的軸承座［7］上，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷［4］穿過前軸［9］的孔，兩端與園錐軸承［2］配合，轉(zhuǎn)向節(jié)銷［4］通過橫削螺絲［14］與前軸［9］緊固配合，在前軸［9］與轉(zhuǎn)向節(jié)［1］下部軸承之間還裝有推力球軸承［11］和墊板［6］，在推力球軸承［11］和墊板［6］之間裝有調(diào)整墊片［12］，前軸［9］與轉(zhuǎn)向節(jié)［1］上部軸承之間安裝有擋油板［5］和毛毯［10］，在轉(zhuǎn)向節(jié)［1］的軸承座［7］的上下兩個端面裝有螺母蓋［3］用以調(diào)節(jié)軸承間隙，螺母蓋［3］上開有加油咀［13］，螺母蓋［3］與軸承座［7］之間用止動螺絲［8］固定。如圖1所示的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷結(jié)構(gòu)，適用於各型汽車。對於載重量在2噸以下的汽車，如圖2所示，通過試驗表明，可以減少推力軸承部件，墊板［6］可改 為鐵皮油封［16］，轉(zhuǎn)向節(jié)［1］下部軸承座下端面的螺母蓋［3］可用擋油蓋［15］代替，在軸承［2］與前軸［9］之間都裝有調(diào)整墊片［12］。
總的來說，本實用新型與已有技術(shù)相比，主要是采用可調(diào)的園錐軸承取代了不可調(diào)的襯套(滑動軸承)，使轉(zhuǎn)向節(jié)主銷通過軸承間隙可以調(diào)整，轉(zhuǎn)向主銷不會磨損。采用本實用新型可以延長其使用時間，使用期限可超過10萬公里，并可克服方向機“發(fā)擺”等問題，修理亦極其簡單方便，可以達到安全、可調(diào)、耐用、經(jīng)濟、轉(zhuǎn)向輕便等目的。還可減少其制造及裝配過程中絞削或搪孔工藝，縮短工期，提高效益。


及實施例圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型另一種實施例的示意圖。
圖中1－－轉(zhuǎn)向節(jié)；2－－園錐軸承；3－－螺母蓋；4－－轉(zhuǎn)向節(jié)主銷；5－－擋油板；6－－墊板7－－軸承座；8－－止動螺絲；9－－前軸；10－－毛氈；11－－推力球軸承；12－－調(diào)整墊片；13－－加油咀；14－－橫銷螺絲；
15－－擋油蓋；16－－鐵皮油封；
權(quán)利要求1.可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷結(jié)構(gòu)涉及汽車轉(zhuǎn)向裝置，主要由轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承座、軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷，推力軸承和前軸等組成，本實用新型其技術(shù)特生在于園錐軸承[2]安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)[1]的軸承座[7]上，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷[4]穿過前軸[9]的孔，兩端與園錐軸承[2]配合，在轉(zhuǎn)向節(jié)[1]的軸承座[7]的上下兩端面裝有可調(diào)軸承間隙的螺母蓋[3]。
專利摘要本實用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向裝置。主要由轉(zhuǎn)向節(jié)，圓錐軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及前軸等組成。由于采用可調(diào)整間隙的圓錐軸承代替了傳統(tǒng)的不可調(diào)整的襯套(滑動軸承)，因此轉(zhuǎn)向節(jié)主銷不會磨損，并可克服汽車方向機“發(fā)擺”等問題，使用期限可以超過10萬公里，修理極其簡單、方便、還可省去制造及裝配過程中絞削或搪孔工藝，縮短工期，提高效益，因而采用本實用新型可以達到安全、可調(diào)、耐用、經(jīng)濟、轉(zhuǎn)向輕便等目的。
文檔編號B62D7/18GK2061916SQ9020280
公開日1990年9月12日 申請日期1990年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月9日
發(fā)明者王石麟 申請人:王石麟