調(diào)節(jié)生產(chǎn)率的給料裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及了一種輸送裝置，具體涉及了一種調(diào)節(jié)生產(chǎn)率的給料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)又稱“羊角”，轉(zhuǎn)向節(jié)是車輪轉(zhuǎn)向的鉸鏈，是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向；轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向；在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。
[0003]轉(zhuǎn)向角一般呈叉形，上下兩叉有安裝主銷的兩個(gè)同軸孔，轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸用來安裝車輪。轉(zhuǎn)向節(jié)上銷孔的兩耳通過主銷與前軸兩端的拳形部分相連，使前輪可以繞主銷偏轉(zhuǎn)一定角度而使汽車轉(zhuǎn)向。為了減小磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔內(nèi)壓入青銅襯套，襯套的潤滑用裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉(zhuǎn)向靈活，在轉(zhuǎn)向節(jié)下耳與前軸拳形部分之間裝有軸承。在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳與拳形部分之間還裝有調(diào)整墊片，以調(diào)整其間的距離。
[0004]轉(zhuǎn)向節(jié)在生產(chǎn)制作時(shí)，需要輸送裝置來運(yùn)輸制作轉(zhuǎn)向節(jié)的零件，而現(xiàn)有的輸送裝置一般都是連續(xù)輸送轉(zhuǎn)向節(jié)的零件，往往在零件量大時(shí)，因?yàn)檫M(jìn)料斗出口的大小不會(huì)改變，輸送裝置的運(yùn)送速度不會(huì)改變，所以運(yùn)送到下一工序的零件的量，會(huì)一直保持在較多的水平，并使下段加工工序，一段時(shí)間內(nèi)工作強(qiáng)度過大，在零件量少時(shí)，在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)送完畢后，零件將會(huì)被運(yùn)空，并使下段加工工序，一段時(shí)間內(nèi)無工作，如此一段時(shí)間工作強(qiáng)度過大，一段時(shí)間工作強(qiáng)度有太小地反復(fù)，將會(huì)對加工工序的機(jī)械造成無法彌補(bǔ)的損傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)節(jié)運(yùn)輸生產(chǎn)率的調(diào)節(jié)生產(chǎn)率的給料裝置。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:調(diào)節(jié)生產(chǎn)率的給料裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上設(shè)有滑軌，滑軌上滑動(dòng)連接有輸送帶，輸送帶通過連桿連接在滑軌上，連桿和機(jī)架之間連接有第一彈簧，連桿上連接有第一齒條，第一齒條嚙合有齒輪，齒輪上嚙合有第二齒條，輸送帶上設(shè)有進(jìn)料斗，第二齒條遠(yuǎn)離齒輪的一端滑動(dòng)連接在進(jìn)料斗出口壁上。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)原理及有益效果為:零件從進(jìn)料斗進(jìn)口進(jìn)入到進(jìn)料斗中，經(jīng)過進(jìn)料斗出口，輸送到輸送帶上，當(dāng)零件量多時(shí)，輸送到輸送帶上的零件的重量增加，輸送帶將通過滑軌向遠(yuǎn)離進(jìn)料斗的方向運(yùn)動(dòng)，第一彈簧將被壓縮，連桿連接在輸送帶上，輸送帶帶動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)，連桿帶動(dòng)第一齒條運(yùn)動(dòng)，第一齒條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪將帶動(dòng)第二齒條運(yùn)動(dòng)，第二齒條將向靠近進(jìn)料斗的方向滑動(dòng)，第二齒條將把進(jìn)料斗出口的開度減小，使零件流出的量減少，將使輸送帶上零件的量減少，從而使輸送帶運(yùn)送零件的總量降低，可避免運(yùn)送到下一工序的零件的量過多，保證下一工序工作效率平穩(wěn)。
[0008]待輸送帶將零件運(yùn)送到下一工序后，輸送機(jī)上的重量將減輕，輸送帶將通過第一彈簧的彈力回彈，將一點(diǎn)一點(diǎn)向靠近進(jìn)料斗的方向運(yùn)動(dòng)，輸送帶將帶動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)，連桿帶動(dòng)第一齒條運(yùn)動(dòng)，第一齒條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪將帶動(dòng)第二齒條運(yùn)動(dòng)，第二齒條將向遠(yuǎn)離進(jìn)料斗的方向滑動(dòng)，第二齒條將把進(jìn)料斗出口的開度增大，使零件流出的量增加，將增加了輸送帶上零件的量，從而使輸送帶運(yùn)送零件的總量將又會(huì)增加，從而使輸送帶上的零件量保持動(dòng)態(tài)平衡，可避免運(yùn)送到下一工序的零件的量過少，保證下一工序工作效率平穩(wěn)。
[0009]當(dāng)零件量又增加到一定時(shí)，輸送帶上的零件量增多，輸送帶將又會(huì)下降，第二齒條有將把進(jìn)料斗出口減小，減小進(jìn)料斗的輸出量，如此循環(huán)；可使輸送的產(chǎn)出量與投入進(jìn)料斗零件的量的比值保持在一個(gè)較平穩(wěn)的波動(dòng)區(qū)間內(nèi)，從而可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)輸送帶生產(chǎn)率的功能。
[0010]進(jìn)一步:連桿的下方的一側(cè)設(shè)有氣缸，連桿的下側(cè)連接有第一弧形凸起，氣缸的輸出端設(shè)有配合第一弧形凸起的第二弧形凸起，機(jī)架上氣缸的下方設(shè)有第一滑槽，氣缸的輸出端滑動(dòng)連接在第一滑槽內(nèi)。當(dāng)進(jìn)料斗輸出零件的量過大時(shí)，輸送帶將一直向下運(yùn)動(dòng)，第二齒條將把進(jìn)料斗的出口封閉，此時(shí)連桿與第二弧形凸起相抵，第二弧形凸起起到限位的作用，將限制輸送帶下移，從而限制第二齒條運(yùn)動(dòng)；當(dāng)進(jìn)料斗進(jìn)入零件量過少時(shí)，可啟動(dòng)氣缸，使氣缸的輸出端向靠近第一弧形凸起方向運(yùn)動(dòng)，第二弧形凸起與第一弧形凸起相接觸，第二弧形凸起并推動(dòng)第一弧形凸起向靠近進(jìn)料斗的方向運(yùn)動(dòng)，直到第二弧形凸起與第一弧形凸起配合在一起，氣缸停止運(yùn)動(dòng)，輸送帶的位置被固定，進(jìn)料斗出口全開，保證輸送帶的生產(chǎn)率；第一滑槽的設(shè)置，在氣缸輸出端支撐輸送帶時(shí)，可減少氣缸輸出端的受力，從而保護(hù)了氣缸輸出端，減少了氣缸輸出端的損傷。
[0011]進(jìn)一步:進(jìn)料斗靠近輸送帶一側(cè)的出口壁上鉸接有導(dǎo)流板，導(dǎo)流板與連桿之間連接有第二彈簧。連桿的上移和下移，將推動(dòng)或者拉動(dòng)第二彈簧，第二彈簧將推動(dòng)或者拉動(dòng)導(dǎo)流板，使導(dǎo)流板與連桿的距離始終保持在靠近的范圍內(nèi)，使從進(jìn)料斗內(nèi)流下的零件不會(huì)直接落到輸送帶，減小了零件的損傷。
[0012]進(jìn)一步:機(jī)架上設(shè)有第二滑槽，第二齒條滑動(dòng)連接在第二滑槽內(nèi)。使第二齒條在運(yùn)動(dòng)時(shí)，有運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向點(diǎn)，可使第二齒條運(yùn)動(dòng)的更加穩(wěn)定。
[0013]進(jìn)一步:輸送帶為傾斜設(shè)置，輸送帶傾斜，輸送帶上的零件的重力將會(huì)分解，分解成垂直于輸送帶的力和傾斜向下的力，傾斜向下的力將會(huì)促使零件向下運(yùn)動(dòng)，加快零件運(yùn)動(dòng)速度，從而方便了零件向下一工序運(yùn)輸。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型調(diào)節(jié)生產(chǎn)率的給料裝置實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0016]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:機(jī)架1、滑軌2、第二齒條3、第二滑槽4、皮帶輪5、進(jìn)料斗6、導(dǎo)流板7、第二彈簧8、