一種輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車傳動系統(tǒng)零部件，屬于汽車傳動軸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油資源日趨緊張，為順應(yīng)汽車節(jié)能、減排發(fā)展需要，在汽車技術(shù)向環(huán)保趨勢發(fā)展的今天，減少汽車自身重量是汽車降低燃油消耗及減少排放污染物的最有效措施之一，也是各汽車主機(jī)廠、零部件廠及客戶共同關(guān)注的焦點。
[0003]傳統(tǒng)汽車的三球銷式等速萬向節(jié)機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，密封護(hù)套4 一端固定在三柱槽殼2開口端端部，另一端固定在驅(qū)動軸中間軸桿6上，中間軸桿6位于三柱槽殼2內(nèi)的一端與三銷架31聯(lián)接，三銷架31上均布三條互成120°的柱軸，三條柱軸上均設(shè)有一組滾針軸承32，所述三銷架31、滾針軸承32統(tǒng)稱為三球銷總成3設(shè)置在三柱槽殼2內(nèi)腔中，三柱槽殼2內(nèi)腔均布有三條與軸向平行的柱形溝道21，三條柱形溝道21與三銷架31上均布的三條依次互成120°的柱軸一一對應(yīng)配合工作。三柱槽殼2外形一般為整圓柱或三棱柱，在整圓柱或三棱柱內(nèi)部掏空并加工出柱形溝道21，如圖2所示，這樣的三柱槽殼及三球銷式等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu)臃腫，導(dǎo)致整車重量上升，影響動力性、經(jīng)濟(jì)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型設(shè)計了一種輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成，其解決了傳統(tǒng)三球銷式等速萬向節(jié)結(jié)構(gòu)臃腫，導(dǎo)致整車重量上升，影響動力性、經(jīng)濟(jì)性等的問題。
[0005]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用了以下方案:
[0006]—種輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成，包括三柱槽殼、三球銷總成(3 )、密封護(hù)套(4)和驅(qū)動軸中間軸桿(6)，三球銷總成(3)設(shè)置在三柱槽殼內(nèi)，三球銷總成(3)包括三銷架(31 )，三銷架(31)上均布有三條柱軸，三條柱軸上均設(shè)有滾針軸承(32)，驅(qū)動軸中間軸桿(6 )的一端和三銷架(31)連接，驅(qū)動軸中間軸桿(6 )的另一端伸出三柱槽殼外，其特征在于:三柱槽殼是輕量化三柱槽殼(I)，輕量化三柱槽殼(I)的主體是一個一端封閉一端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，三球銷總成(3)設(shè)置在輕量化三柱槽殼(I)圓柱形內(nèi)腔(13)中，筒狀結(jié)構(gòu)的筒壁上均布有三個開口槽(11)，開口槽(11)與三銷架(31)上的柱軸——對應(yīng)；開口槽(11)的兩端槽壁上是開口滾道(12)，開口滾道(12)的曲面和滾針軸承(32)的外滾動面貼合；密封護(hù)套(4)的大端緊固在輕量化三柱槽殼(I)的封閉端端部，密封護(hù)套(4)的小端緊固在驅(qū)動軸中間軸桿(6)上。
[0007]進(jìn)一步，密封護(hù)套(4)的大端成整圓形拉伸至輕量化三柱槽殼(I)封閉端端部，并用緊固件與輕量化三柱槽殼(I)封閉端端部緊固連接，密封護(hù)套(4)的小端以波紋狀延伸從輕量化三柱槽殼(I)開口端延伸至與驅(qū)動軸中間軸桿(6)的連接處，并用緊固件與驅(qū)動軸中間軸桿(6)緊固連接。
[0008]進(jìn)一步，密封護(hù)套(4)的大端通過大卡箍(5)與輕量化三柱槽殼(I)封閉端端部緊固連接，密封護(hù)套(4)的小端通過小卡箍(7)與驅(qū)動軸中間軸桿(6)緊固連接。
[0009]進(jìn)一步，密封護(hù)套(4)的材質(zhì)是橡膠。
[0010]進(jìn)一步，驅(qū)動軸中間軸桿(6)與三銷架(31)通過花鍵聯(lián)接，并以卡簧定位鎖緊。
[0011]進(jìn)一步，輕量化三柱槽殼(I)的主體是一個一端封閉一端開口的圓柱形筒狀結(jié)構(gòu)加工而成。
[0012]該輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成具有以下有益效果:
[0013](I)本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，輕量化三柱槽殼采用開口槽替代了現(xiàn)有技術(shù)中的封閉式柱形溝道，使得輕量化三柱槽殼的外形尺寸要比現(xiàn)有技術(shù)中的三柱槽殼的外形尺寸小，避免了結(jié)構(gòu)臃腫；并且，本實用新型采用開口槽替代了封閉式柱形溝道，以整體橡膠護(hù)套替代了金屬密封，去掉了封閉式柱形溝道上用于密封的金屬部分，進(jìn)一步減輕了三球銷式等速萬向節(jié)總成的重量，輕量化三球銷式等速萬向節(jié)總成可減重34.5%以上，實現(xiàn)整車及零部件輕量化設(shè)計要求。
[0014](2)本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，便于加工，安裝方便。
【附圖說明】
[0015]圖1:現(xiàn)有技術(shù)中三球銷式等速萬向節(jié)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2:現(xiàn)有技術(shù)中三柱槽殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3:本實用新型三球銷式等速萬向節(jié)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4:本實用新型中三柱槽殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5:本實用新型輕量化減重方法示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明:
[0021]I—輕量化三柱槽殼；11 一開口 ；12—開口滾道；13—圓柱形內(nèi)腔；2—三柱槽殼；21 一柱形溝道；3—二球銷總成；31—二銷架；32—滾針軸承；4一密封護(hù)套；5—大卡箍；6—驅(qū)動軸中間軸桿；7—小卡箍；8—剪切線。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對本實用新型做進(jìn)一步說明:
[0023]圖3至5示出了一種輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成，包括輕量化三柱槽殼1、三球銷總成3、密封護(hù)套4和驅(qū)動軸中間軸桿6。三球銷總成3設(shè)置在輕量化三柱槽殼I圓柱形內(nèi)腔13中，驅(qū)動軸中間軸桿6位于輕量化三柱槽殼I內(nèi)的一端與三銷架31通過花鍵聯(lián)接，并以卡簧定位鎖緊，驅(qū)動軸中間軸桿6另一端伸出輕量化三柱槽殼I圓柱形內(nèi)腔13夕卜。三銷架31上均布有三條依次互成120°的柱軸，三條柱軸上均設(shè)有一組滾針軸承32。密封護(hù)套4的大端通過大卡箍5固定在輕量化三柱槽殼I的封閉端端部，密封護(hù)套4的小端通過小卡箍7固定在驅(qū)動軸中間軸桿6上。
[0024]輕量化三柱槽殼I的主體由一個一端封閉一端開口的圓柱形筒狀結(jié)構(gòu)加工而成，圓柱形筒狀結(jié)構(gòu)的筒壁上均布有三個開口槽11，開口槽11與三銷架31上的柱軸——對應(yīng)。開口槽11的兩端槽壁上是開口滾道12，開口滾道12的曲面和滾針軸承32的外滾動面貼合。輕量化三柱槽殼I是在傳統(tǒng)的三柱槽殼2的基礎(chǔ)上減小外圓直徑，削除多余金屬部分，實現(xiàn)減輕重量的目的。輕量化三柱槽殼I可由傳統(tǒng)三球銷式等速萬向節(jié)總成的三柱槽殼2經(jīng)過圖5中的方法變形實現(xiàn)。如圖5所示，三球銷總成3與傳統(tǒng)的三柱槽殼2實際匹配范圍只在剪切線8內(nèi)，剪切線8外的剩余三柱槽殼部分都是起密封作用，將傳統(tǒng)的三柱槽殼2沿剪切線8剪切，即可得到本實用新型中的輕量化三柱槽殼1，實現(xiàn)輕量化的目的。
[0025]本實用新型中，密封護(hù)套4的大端成整圓形拉伸至輕量化三柱槽殼I封閉端端部，用大卡箍5或者其他具有緊固作用的緊固件與輕量化三柱槽殼I底端緊固。密封護(hù)套4的小端以波紋形狀延伸從輕量化三柱槽殼I 口部延伸至所所需長度，用小卡箍7或者其他具有緊固作用的緊固件固定在驅(qū)動軸中間軸桿6上。輕量化三柱槽殼I的三條開口槽11均被延伸加長的密封護(hù)套4密封。本實用新型中，密封護(hù)套4的材質(zhì)是橡膠。
[0026]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，輕量化三柱槽殼采用開口槽替代了現(xiàn)有技術(shù)中的封閉式柱形溝道，使得輕量化三柱槽殼的外形尺寸要比現(xiàn)有技術(shù)中的三柱槽殼的外形尺寸小，避免了結(jié)構(gòu)臃腫；并且，本實用新型采用開口槽替代了封閉式柱形溝道，以整體橡膠密封護(hù)套替代了金屬密封，去掉了封閉式柱形溝道上用于密封的金屬部分，進(jìn)一步減輕了三球銷式等速萬向節(jié)總成的重量。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型輕量化三球銷式等速萬向節(jié)總成可減重34.5%以上，實現(xiàn)整車及零部件輕量化設(shè)計要求。
[0027]上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成，包括三柱槽殼、三球銷總成(3 )、密封護(hù)套(4)和驅(qū)動軸中間軸桿(6)，三球銷總成(3)設(shè)置在三柱槽殼內(nèi)，三球銷總成(3)包括三銷架(31 )，三銷架(31)上均布有三條柱軸，三條柱軸上均設(shè)有滾針軸承(32)，驅(qū)動軸中間軸桿(6)的一端和三銷架(31)連接，驅(qū)動軸中間軸桿(6)的另一端伸出三柱槽殼外，其特征在于:三柱槽殼是輕量化三柱槽殼(I)，輕量化三柱槽殼(I)的主體是一個一端封閉一端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，三球銷總成(3)設(shè)置在輕量化三柱槽殼(I)圓柱形內(nèi)腔(13)中，筒狀結(jié)構(gòu)的筒壁上均布有三個開口槽(11)，開口槽(11)與三銷架(31)上的柱軸——對應(yīng)；開口槽(11)的兩端槽壁上是開口滾道(12)，開口滾道(12)的曲面和滾針軸承(32)的外滾動面貼合；密封護(hù)套(4)的大端緊固在輕量化三柱槽殼(I)的封閉端端部，密封護(hù)套(4)的小端緊固在驅(qū)動軸中間軸桿(6)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成，其特征在于:密封護(hù)套(4)的大端成整圓形拉伸至輕量化三柱槽殼(I)封閉端端部，并用緊固件與輕量化三柱槽殼(I)封閉端端部緊固連接；密封護(hù)套(4)的小端以波紋狀延伸從輕量化三柱槽殼(I)開口端延伸至與驅(qū)動軸中間軸桿(6)的連接處，并用緊固件與驅(qū)動軸中間軸桿(6)緊固連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成，其特征在于:密封護(hù)套(4)的大端通過大卡箍(5)與輕量化三柱槽殼(I)封閉端端部緊固連接，密封護(hù)套(4)的小端通過小卡箍(7)與驅(qū)動軸中間軸桿(6)緊固連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成，其特征在于:密封護(hù)套(4)的材質(zhì)是橡膠。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成，其特征在于:密封護(hù)套(4)的材質(zhì)是橡膠。6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成，其特征在于:驅(qū)動軸中間軸桿(6)與三銷架(31)通過花鍵聯(lián)接，并以卡簧定位鎖緊。
【專利摘要】本實用新型涉及一種輕量化的三球銷式等速萬向節(jié)總成，三球銷總成（3）設(shè)置在輕量化三柱槽殼（1）圓柱形內(nèi)腔（13）中，三球銷總成（3）的三銷架（31）上均布有三條柱軸，三條柱軸上均設(shè)有滾針軸承（32），驅(qū)動軸中間軸桿（6）的一端和三銷架（31）連接，另一端伸出輕量化三柱槽殼（1），輕量化三柱槽殼（1）的主體是一端封閉一端開口的筒狀結(jié)構(gòu)，筒狀結(jié)構(gòu)的筒壁上均布有三個開口槽（11），開口槽（11）與三銷架（31）上的柱軸一一對應(yīng)；開口槽（11）的兩端槽壁上是開口滾道（12），開口滾道（12）的曲面和滾針軸承（32）的外滾動面貼合；密封護(hù)套（4）的大端緊固在輕量化三柱槽殼（1）的封閉端端部，小端緊固在驅(qū)動軸中間軸桿（6）上。
【IPC分類】F16D3/205
【公開號】CN204755631
【申請?zhí)枴緾N201520391450
【發(fā)明人】孫利飛, 王少璋, 范文來, 蔡志林, 李自菊, 師朝霞, 張坤
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月9日