一種分離式轉(zhuǎn)向器支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種分離式轉(zhuǎn)向器支架，屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的零部件領(lǐng)域，包括支架本體，支架本體為多邊形板狀支架本體，支架本體沿邊沿垂直固定設置有五個凸臺，凸臺的底端面固定于支架本體，凸臺的頂端面與支架本體的板面成夾角，凸臺的頂端部設置有內(nèi)螺紋，支架本體上設置有連接車架的固定孔I；凸臺的另一端設置有連接板，連接板為不規(guī)則連接板，連接板上設置有五個與凸臺的內(nèi)螺紋相連通的安裝孔，連接板上還設置有固定轉(zhuǎn)向器的固定孔II，連接板的一側(cè)設置有容納轉(zhuǎn)向搖臂的缺口。本實用新型的有益效果為：本裝置結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，實現(xiàn)了先將轉(zhuǎn)向器與連接板分裝，然后總體裝配到車架，解決了由于轉(zhuǎn)向器與車架間空間小而不易裝配的問題。
【專利說明】
一種分離式轉(zhuǎn)向器支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的零部件，尤其涉及一種分離式轉(zhuǎn)向器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分轉(zhuǎn)向器支架都是一體成型的鑄件，對于大部分重型載貨汽車，轉(zhuǎn)向器的輸出軸朝向車架，裝配時先將搖臂與轉(zhuǎn)向器分裝，然后整體固定在轉(zhuǎn)向器支架上。但有時為了增加車輛的平穩(wěn)性，需將車架進行加寬，此時駕駛室地板孔與車架之間的間距減小，轉(zhuǎn)向器支架的寬度也隨之變小，由于空間太小無法使用電動工具對轉(zhuǎn)向器和支架進行裝配。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、方便裝配的分離式轉(zhuǎn)向器支架。
[0004]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型是通過如下措施實現(xiàn)的:一種分離式轉(zhuǎn)向器支架，包括支架本體，所述支架本體為多邊形板狀支架本體，所述支架本體沿邊沿垂直固定設置有五個凸臺，所述凸臺的底端面固定于所述支架本體，所述凸臺的頂端面與所述支架本體的板面成夾角，所述凸臺的頂端部設置有內(nèi)螺紋，所述支架本體上設置有連接車架的固定孔I;所述凸臺的另一端設置有連接板，所述連接板為不規(guī)則連接板，所述連接板上設置有五個與所述凸臺的所述內(nèi)螺紋相連通的安裝孔，所述連接板上還設置有固定轉(zhuǎn)向器的固定孔II，所述連接板的一側(cè)設置有容納轉(zhuǎn)向搖臂的缺口。
[0005]其中，所述凸臺之間設置有加強筋。
[0006]其中，所述支架本體、所述凸臺和所述加強筋焊接為一體。
[0007]其中，所述支架本體上設置有六個連接車架的固定孔I。
[0008]其中，所述連接板上還設置有三個固定轉(zhuǎn)向器的固定孔II。
[0009]本實用新型凸臺周邊設有加強筋，增加了凸臺的強度和整體連接的穩(wěn)定性，支架本體、凸臺和加強筋整體為一鑄件。
[0010]凸臺與連接板相連接的端面與支架本體板面有一定角度，目的是擴大連接板與支架本體下部之間的間隙，為轉(zhuǎn)向器輸出軸留出空間。
[0011]連接板為一平板，上面設有與支架本體相連接的安裝孔，還設有固定轉(zhuǎn)向器用的固定孔II。連接板成不規(guī)格形狀板，整體類似于L型，其上的缺口用于布置轉(zhuǎn)向搖臂。
[0012]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，強度可靠，實現(xiàn)了先分裝轉(zhuǎn)向器然后整體固定在車架上的裝配，解決了由于轉(zhuǎn)向器與車架間空間小而不易裝配的問題。
[0013]本實用新型的有益效果為:本裝置結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，強度可靠，實現(xiàn)了先將轉(zhuǎn)向器與連接板分裝，然后總體裝配到車架，解決了由于轉(zhuǎn)向器與車架間空間小而不易裝配的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例1的側(cè)面示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例1的使用示意圖；
[0017]其中，附圖標記為:1、支架本體;2、凸臺；3、轉(zhuǎn)向搖臂;4、固定孔I;5、連接板;6、安裝孔;7、固定孔II ;8、缺口；9、加強筋；10、轉(zhuǎn)向器。
【具體實施方式】
[0018]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過【具體實施方式】，對本方案進行闡述。
[0019]實施例1
[0020]參見圖1-3，本實用新型是一種分離式轉(zhuǎn)向器支架，包括支架本體I，支架本體I為多邊形板狀支架本體，支架本體I沿邊沿垂直固定設置有五個凸臺2，凸臺2的底端面固定于支架本體1，凸臺2的頂端面與支架本體I的板面成夾角，凸臺2的頂端部設置有內(nèi)螺紋，支架本體I上設置有連接車架的固定孔14;凸臺2的另一端設置有連接板5，連接板5為不規(guī)則連接板，連接板5上設置有五個與凸臺2的內(nèi)螺紋相連通的安裝孔6，連接板5上還設置有固定轉(zhuǎn)向器1的固定孔II7，連接板5的一側(cè)設置有容納轉(zhuǎn)向搖臂3的缺口 8。
[0021]其中，凸臺2之間設置有加強筋9。
[0022]其中，支架本體1、凸臺2和加強筋9焊接為一體。
[0023]其中，支架本體I上設置有六個連接車架的固定孔14。
[0024]其中，連接板5上還設置有三個固定轉(zhuǎn)向器10的固定孔117。
[0025]本實用新型未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種分離式轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于，包括支架本體，所述支架本體為多邊形板狀支架本體，所述支架本體沿邊沿垂直固定設置有五個凸臺，所述凸臺的底端面固定于所述支架本體，所述凸臺的頂端面與所述支架本體的板面成夾角，所述凸臺的頂端部設置有內(nèi)螺紋，所述支架本體上設置有連接車架的固定孔I;所述凸臺的另一端設置有連接板，所述連接板為不規(guī)則連接板，所述連接板上設置有五個與所述凸臺的所述內(nèi)螺紋相連通的安裝孔，所述連接板上還設置有固定轉(zhuǎn)向器的固定孔II，所述連接板的一側(cè)設置有容納轉(zhuǎn)向搖臂的缺口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于，所述凸臺之間設置有加強筋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分離式轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于，所述支架本體、所述凸臺和所述加強筋焊接為一體。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分離式轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于，所述支架本體上設置有六個連接車架的固定孔I。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分離式轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于，所述連接板上還設置有三個固定轉(zhuǎn)向器的固定孔II。
【文檔編號】B62D3/00GK205574044SQ201620431973
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】馬龍, 崔曉晨, 何清, 周亞運, 范志達
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司