一種轉(zhuǎn)向器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及微波領(lǐng)域，特別是指一種微波爐。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向器是車上的重要總成之一，它的主要作用是改變或者保持車的行駛方向，其性能好壞更是衡量車操控穩(wěn)定性的重要標(biāo)志之一。目前實(shí)際中采用的主要結(jié)構(gòu)形式有循環(huán)球式和齒輪齒條式，而齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器更是由于結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，操縱靈敏性高，在車中得到了廣泛的應(yīng)用。車在運(yùn)動的過程中易發(fā)生機(jī)械磨損，由于轉(zhuǎn)向器無間隙自動補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，因此該轉(zhuǎn)向器在使用過程中故障多，壽命短，影響行車安全。另外，現(xiàn)有的多功能車轉(zhuǎn)向器不具有防塵罩，開放式裝配，灰塵容易進(jìn)入轉(zhuǎn)向器內(nèi)部，帶來很多不便。
[0003]另外，轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)，其主要作用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向，轉(zhuǎn)向器可分為齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和齒輪齒條液壓助力轉(zhuǎn)向器。目前使用的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，在其齒條支撐結(jié)構(gòu)上，均采用非金屬襯套。雖然襯套結(jié)構(gòu)形式多樣，但總體上大同小異，還有一個共同的特點(diǎn)就是磨損后襯套內(nèi)徑變大，與齒條的配合間隙變大。
[0004]當(dāng)磨損后間隙大于一定程度時，當(dāng)車輛受到路面沖擊，沖擊力經(jīng)車輪傳遞至轉(zhuǎn)向器的齒條，于是在間隙處產(chǎn)生沖擊發(fā)出噪聲。尤其是當(dāng)車輛行駛在較差的路面時，當(dāng)對車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時，沖擊噪聲特別容易發(fā)出，這會給駕駛員帶來很大困擾，影響了車輛整體的使用舒適程度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提出一種轉(zhuǎn)向器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中齒條磨損不具有自動間隙補(bǔ)償功能及齒條與轉(zhuǎn)向器之間的配合間隙較大的技術(shù)問題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種轉(zhuǎn)向器，包括殼體、轉(zhuǎn)向輸入軸及固連在轉(zhuǎn)向輸入軸上的齒輪，所述齒輪與位于殼體內(nèi)的齒條相互嚙合，所述齒條的底部設(shè)有間隙補(bǔ)償裝置，所述間隙補(bǔ)償裝置包括與齒條抵靠連接的限位座及一端與限位座連接的彈簧，所述彈簧的另一端連接有螺桿，所述螺桿采用鎖緊螺母鎖緊；所述殼體與齒條之間安裝有齒條襯套；襯套上沿齒條的軸線方向開有一條第一槽，襯套的兩端分別箍有一個彈簧環(huán)；所述襯套的兩端垂直齒條的軸線方向分別開有一條第二槽，所述彈簧環(huán)設(shè)置在第二槽內(nèi)。
[0007]其中，所述輸入軸上設(shè)有防塵罩，所述防塵罩與輸入軸密封連接，防塵罩為半球形。
[0008]具體地，所述殼體內(nèi)層設(shè)置有一層纖維層。進(jìn)一步地，所述第一槽的深度與襯套的深度相同，第二槽的深度小于襯套的深度。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:設(shè)置了間隙補(bǔ)償裝置，使沙灘車車運(yùn)行平穩(wěn)可靠，降低了故障率，延長了使用壽命。同時，在襯套上沿齒條的軸線方向開有一條槽，且襯套的兩端箍有彈簧環(huán)，因此即使長期使用之后，襯套的變形或者磨損，依舊不會對其與齒條的配合間隙產(chǎn)生影響。車輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時，不容易發(fā)出沖擊噪聲。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]參見圖1、圖2，一種轉(zhuǎn)向器，包括殼體3、轉(zhuǎn)向輸入軸及固連在轉(zhuǎn)向輸入軸上的齒輪I，所述齒輪I與位于殼體3內(nèi)的齒條2相互嚙合，所述齒條2的底部設(shè)有間隙補(bǔ)償裝置，所述間隙補(bǔ)償裝置包括與齒條2抵靠連接的限位座及一端與限位座連接的彈簧，所述彈簧的另一端連接有螺桿4，所述螺桿4采用鎖緊螺母5鎖緊；所述殼體3與齒條2之間安裝有齒條2襯套6 ;襯套6上沿齒條2的軸線方向開有一條第一槽10，襯套6的兩端分別箍有一個彈簧環(huán)12 ;所述襯套6的兩端垂直齒條2的軸線方向分別開有一條第二槽11，所述彈簧環(huán)12設(shè)置在第二槽11內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型設(shè)置了間隙補(bǔ)償裝置，使沙灘車車運(yùn)行平穩(wěn)可靠，降低了故障率，延長了使用壽命。同時，在襯套6上沿齒條2的軸線方向開有一條槽，且襯套6的兩端箍有彈簧環(huán)12，因此即使長期使用之后，襯套6的變形或者磨損，依舊不會對其與齒條2的配合間隙產(chǎn)生影響。車輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時，不容易發(fā)出沖擊噪聲；所述輸入軸上設(shè)有防塵罩7，所述防塵罩7與輸入軸密封連接，防塵罩7為半球形。所述防塵罩7與輸入軸采用密封連接，防止灰塵和積水進(jìn)入轉(zhuǎn)向器內(nèi)部。防塵罩7為半球形有利于積水向四周排出；所述殼體3內(nèi)層設(shè)置有一層尼龍纖維層。尼龍纖維層密集且韌性強(qiáng)，不易斷裂，當(dāng)殼體3產(chǎn)生碎肩的時候，尼龍纖維層可防止碎肩落入轉(zhuǎn)向器內(nèi)，保持轉(zhuǎn)向器的穩(wěn)定工作。所述第一槽10的深度與襯套6的深度相同，第二槽11的深度小于襯套6的深度。使彈簧環(huán)12至于第一槽10內(nèi)，便于自動補(bǔ)償齒條2與襯套6之間的間隙。
[0016]本實(shí)用新型在使用的時，當(dāng)沙灘車向左轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向輸入軸和齒輪I接受來自經(jīng)過轉(zhuǎn)向管柱傳來的方向盤操縱力，此操縱力驅(qū)動齒輪I逆時針旋轉(zhuǎn)，齒輪I驅(qū)動齒條2向右運(yùn)動，齒條2帶動左轉(zhuǎn)向拉桿向右運(yùn)動，從而左轉(zhuǎn)向拉桿帶動左轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷逆時針旋轉(zhuǎn)一個角度，同樣地，齒條2帶動右轉(zhuǎn)向拉桿向右運(yùn)動，從而右轉(zhuǎn)向拉桿帶動右轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷逆時針旋轉(zhuǎn)一個角度。這樣，就使得固定連接于左轉(zhuǎn)向節(jié)、右轉(zhuǎn)向節(jié)繞著主銷向左旋轉(zhuǎn)一個角度，完成了沙灘車左轉(zhuǎn)彎的操作。沙灘車右轉(zhuǎn)彎時，各個零件的運(yùn)動情況正好與作轉(zhuǎn)彎時完全相反。左拉桿、右拉桿與齒輪I之間均采用直球頭9和90度球頭8連接，齒條2帶動直球頭9前后上下70度的方向轉(zhuǎn)動，從而帶動90度球頭8在70度的方向360度旋轉(zhuǎn)，90度球頭8帶動左轉(zhuǎn)向節(jié)、右轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向。另外，齒輪I與殼體3采用安裝孔連接，所述安裝孔為四個，且齒輪I與殼上的安裝孔成43度設(shè)置。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向器，包括殼體、轉(zhuǎn)向輸入軸及固連在轉(zhuǎn)向輸入軸上的齒輪，所述齒輪與位于殼體內(nèi)的齒條相互嚙合，其特征在于:所述齒條的底部設(shè)有間隙補(bǔ)償裝置，所述間隙補(bǔ)償裝置包括與齒條抵靠連接的限位座及一端與限位座連接的彈簧，所述彈簧的另一端連接有螺桿，所述螺桿采用鎖緊螺母鎖緊；所述殼體與齒條之間安裝有齒條襯套；所述襯套上沿齒條的軸線方向開有一條第一槽，所述襯套的兩端分別箍有一個彈簧環(huán)；所述襯套的兩端垂直齒條的軸線方向分別開有一條第二槽，所述彈簧環(huán)設(shè)置在第二槽內(nèi)；所述輸入軸上設(shè)有防塵罩，所述防塵罩與輸入軸密封連接，防塵罩為半球形；所述殼體內(nèi)層設(shè)置有一層纖維層；所述第一槽的深度與襯套的深度相同，第二槽的深度小于襯套的深度。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種轉(zhuǎn)向器，包括殼體、轉(zhuǎn)向輸入軸及固連在轉(zhuǎn)向輸入軸上的齒輪，所述齒輪與位于殼體內(nèi)的齒條相互嚙合，所述齒條的底部設(shè)有間隙補(bǔ)償裝置，所述間隙補(bǔ)償裝置包括與齒條抵靠連接的限位座及一端與限位座連接的彈簧，所述彈簧的另一端連接有螺桿，所述螺桿采用鎖緊螺母鎖緊；所述殼體與齒條之間安裝有齒條襯套；襯套上沿齒條的軸線方向開有一條第一槽，襯套的兩端分別箍有一個彈簧環(huán)；所述襯套的兩端垂直齒條的軸線方向分別開有一條第二槽，所述彈簧環(huán)設(shè)置在第二槽內(nèi)。本實(shí)用新型設(shè)置了間隙補(bǔ)償裝置，使沙灘車車運(yùn)行平穩(wěn)可靠，降低了故障率，延長了使用壽命。同時，車輛在進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時，不容易發(fā)出沖擊噪聲。
【IPC分類】B62D3-12
【公開號】CN204488902
【申請?zhí)枴緾N201420733673
【發(fā)明人】劉大勇
【申請人】重慶三江機(jī)械廠
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2014年11月27日