一種汽車轉(zhuǎn)向器支架的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機、方向機，它是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中最重要的部件。它的作用是:增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。
[0003]目前，對于一些方向盤中心橫向存在較大偏置的轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器直拉桿需要彎曲較大幅度，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性較差。對于載重汽車來說，由于整車載荷的加大，轉(zhuǎn)向器支架承受的交變力矩加大，現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器支架容易出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型實施例提供了一種系統(tǒng)可靠性高、結(jié)構(gòu)簡單的汽車轉(zhuǎn)向器支架。所述技術(shù)方案如下:
[0005]本實用新型實施例提供了一種汽車轉(zhuǎn)向器支架，所述汽車轉(zhuǎn)向器支架成為一體式框架結(jié)構(gòu)，包括上連接座、與所述上連接座連接的工字形支柱、與所述工字形支柱連接的下連接座、與所述下連接座連接的傾斜連接支柱；
[0006]所述上連接座一端與所述傾斜連接支柱一端固定連接，所述下連接座一端與所述傾斜連接支柱的另一端垂直固定連接，所述工字形支柱的一端與所述上連接座另一端連接，所述工字形支柱的另一端與所述下連接座另一端連接，形成完整的一體式框架結(jié)構(gòu)；
[0007]所述上連接座所在平面與水平面平行，所述下連接座所在平面與水平面傾斜一定角度設置；
[0008]所述上連接座平面上設有供螺栓穿設的上固定螺栓孔，所述下連接座平面上設有供螺栓穿設的下固定螺栓孔。
[0009]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0010]轉(zhuǎn)向器支架的傾斜框架結(jié)構(gòu)屈服強度高，又能減輕支架重量，減小轉(zhuǎn)向器支架的占用空間；上連接座和下連接座傾斜設置，可適應方向盤中心橫向較大偏置，而且轉(zhuǎn)向直拉桿又不用彎曲較大幅度，從而提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實用新型實施例提供的汽車轉(zhuǎn)向器支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型實施例提供的汽車轉(zhuǎn)向器支架的俯視圖；
[0014]圖3是圖2中的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0016]實施例
[0017]本實用新型實施例提供了一種汽車轉(zhuǎn)向器支架，參見圖1至圖3，所述汽車轉(zhuǎn)向器支架成為一體式框架結(jié)構(gòu)，包括上連接座1、與上連接座I連接的工字形支柱4、與工字形支柱4連接的下連接座2、與下連接座2連接的傾斜連接支柱3。
[0018]上連接座I 一端與傾斜連接支柱3 —端固定連接，下連接座2 —端與傾斜連接支柱3的另一端垂直固定連接，工字形支柱4的一端與上連接座I另一端連接，工字形支柱4的另一端與下連接座2另一端連接，形成完整的一體式框架結(jié)構(gòu)。上連接座I所在平面與水平面平行，下連接座2所在平面與水平面傾斜一定角度設置，與水平面不平行；以滿足轉(zhuǎn)向器總成的向外傾斜一定角度安裝固定的需要，從而提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性。
[0019]上連接座I平面上設有多個供螺栓穿設的上固定螺栓孔11，下連接座2平面上設有多個供螺栓穿設的下固定螺栓孔21，其中，上固定螺孔11具有五個，下固定螺栓孔21具有六個。
[0020]下連接座2固定在車架大梁縱向外側(cè)面31上，由六個螺栓孔用螺栓固定，而轉(zhuǎn)向器總成則固定在上連接座I的轉(zhuǎn)向器安裝連接面32上，由五個螺栓孔用螺栓固定。
[0021]上連接座I用于安裝轉(zhuǎn)向器總成，下連接座2用于固定在車體大梁縱向外側(cè)面上，轉(zhuǎn)向器總成固定在上連接座I上。
[0022]可選擇的，汽車轉(zhuǎn)向器支架的材料為鑄鋼，汽車轉(zhuǎn)向器支架采用消失模鑄造工藝進行鑄造，方便于大批量生產(chǎn)，可靠性高。
[0023]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0024]轉(zhuǎn)向器支架的傾斜框架結(jié)構(gòu)屈服強度高，又能減輕支架重量，減小轉(zhuǎn)向器支架的占用空間；上連接座和下連接座傾斜設置，可適應方向盤中心橫向較大偏置，而且轉(zhuǎn)向直拉桿又不用彎曲較大幅度，從而提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器支架，其特征在于， 所述汽車轉(zhuǎn)向器支架成為一體式框架結(jié)構(gòu)，包括上連接座、與所述上連接座連接的工字形支柱、與所述工字形支柱連接的下連接座、與所述下連接座連接的傾斜連接支柱； 所述上連接座一端與所述傾斜連接支柱一端固定連接，所述下連接座一端與所述傾斜連接支柱的另一端垂直固定連接，所述工字形支柱的一端與所述上連接座另一端連接，所述工字形支柱的另一端與所述下連接座另一端連接，形成完整的一體式框架結(jié)構(gòu)； 所述上連接座所在平面與水平面平行，所述下連接座所在平面與水平面傾斜一定角度設置； 所述上連接座平面上設有供螺栓穿設的上固定螺栓孔，所述下連接座平面上設有供螺栓穿設的下固定螺栓孔。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器支架，屬于汽車零部件領域。汽車轉(zhuǎn)向器支架成為一體式框架結(jié)構(gòu)，包括上連接座、與上連接座連接的工字形支柱、與工字形支柱連接的下連接座、與下連接座連接的傾斜連接支柱；上連接座一端與傾斜連接支柱一端固定連接，下連接座一端與傾斜連接支柱的另一端垂直固定連接，工字形支柱的一端與上連接座另一端連接，工字形支柱的另一端與下連接座另一端連接，形成完整的一體式框架結(jié)構(gòu)；上連接座所在平面與水平面平行，下連接座所在平面與水平面傾斜一定角度設置。本實用新型轉(zhuǎn)向器支架的傾斜框架結(jié)構(gòu)屈服強度高，又能減輕支架重量，減小轉(zhuǎn)向器支架的占用空間；上連接座和下連接座傾斜設置，可適應方向盤中心橫向較大偏置,而且轉(zhuǎn)向直拉桿又不用彎曲較大幅度，從而提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性。
【IPC分類】B62D3-00
【公開號】CN204488901
【申請?zhí)枴緾N201520165801
【發(fā)明人】趙久明, 王鑫, 劉強, 唐琳, 關寶柱
【申請人】十堰凱琦鑄造有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年3月17日