本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種連接盤，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤。

背景技術(shù)：

中國專利文獻(xiàn)資料公開了一種電動轎車用軸連式液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成[申請?zhí)枺?01220195151.3；授權(quán)公告號：CN202557600U]，其包括液壓泵和輔助電機(jī)，液壓泵的輸入軸上套設(shè)有連接套，連接套的端部設(shè)置有卡頭，卡頭卡設(shè)在輔助電機(jī)的輸出軸的卡槽中，連接套與液壓泵的輸入軸通過彈性銷軸牢固地固定于一體，液壓泵的泵體與輔助電機(jī)的殼體之間設(shè)置有連接盤，連接盤的兩端分別與液壓泵的泵體和輔助電機(jī)的殼體相連接，連接盤上設(shè)有定心止口，精確地保證輔助電機(jī)的輸出軸與液壓泵的輸入軸同心。

上述的液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成中連接盤兩側(cè)具有的連接片較為單薄，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，定心止口供電機(jī)的輸出軸穿過，安裝時電機(jī)的輸出軸和液壓泵的輸入軸同心度仍然不高，而且電機(jī)的輸出軸穿過定心止口設(shè)置較為費力，另外經(jīng)過表面鍍鋅或鍍鉻的連接盤裝入集裝箱出口，因為海上空氣潮濕，含鹽量高，所以到達(dá)出口國時，連接盤表面往往會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，給人產(chǎn)品品質(zhì)不佳的感覺，易造成客戶反感，影響下次合作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種能保證同軸度、連接牢固性好且使用壽命長的汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤，包括呈筒狀的本體，其特征在于，所述的本體外周面的中部具有徑向凸起且呈環(huán)狀的連接部，所述的連接部周向均勻分布有若干連接孔，所述的連接孔為貫穿孔且連接孔的軸線平行于本體的軸線，所述的本體凸出于連接部的兩側(cè)分別為凸出部一和凸出部二，所述的本體內(nèi)壁開設(shè)有螺旋槽，所述的本體、連接部和連接孔的表面均涂覆有美加力涂層。

本汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤將以往兩片式的連接片集合成厚實的連接部，使得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，連接牢固性好；安裝時，凸出部一插入電機(jī)的蓋板中，凸出部二插入液壓泵的泵殼中，這樣保證了同軸度，安裝精度高，另外螺旋槽中可添加潤滑油，電機(jī)的輸出軸穿過本體設(shè)置較為順暢，安裝和拆卸均較為省力方便，還有美加力涂層保證了本汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤具有很好的防腐性和耐磨性，使用壽命長，便于海上運輸出口。

在上述的汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤中，所述的連接部與凸出部一的連接處開設(shè)有一圈弧形槽一，所述的連接部與凸出部二的連接處開設(shè)有一圈弧形槽二，所述的弧形槽一的槽寬大于弧形槽二的槽寬。弧形槽一和弧形槽二的設(shè)置，避免了應(yīng)力集中，延長了使用壽命，另外較寬的弧形槽一便于工人分辨哪一側(cè)是凸出部一，使凸出部一與電機(jī)的蓋板安裝。

在上述的汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤中，所述的凸出部一和凸出部二的邊緣均具有倒角。倒角的設(shè)置便于凸出部一和凸出部二插入，便于安裝。

在上述的汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤中，所述的連接孔的兩端均具有倒角。這樣便于螺栓穿過安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤的結(jié)構(gòu)緊湊，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，連接牢固性好，而且同軸度高，安裝和拆卸均較為方便，另外具有很好的防腐性和耐磨性，使用壽命長，便于海上運輸出口。

附圖說明

圖1是本汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2是本汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中，1、本體；2、連接部；3、連接孔；4、凸出部一；5、凸出部二；6、螺旋槽；7、弧形槽一；8、弧形槽二。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤包括呈筒狀的本體1，本體1外周面的中部具有徑向凸起且呈環(huán)狀的連接部2，連接部2周向均勻分布有若干連接孔3，本實施例中連接孔3的數(shù)量為六個且兩個連接孔3為一組于周向均勻分布，連接孔3為貫穿孔且連接孔3的軸線平行于本體1的軸線。本體1凸出于連接部2的兩側(cè)分別為凸出部一4和凸出部二5，本體1內(nèi)壁開設(shè)有螺旋槽6，本體1、連接部2和連接孔3的表面均涂覆有美加力涂層。

進(jìn)一步細(xì)說，為了避免應(yīng)力集中及便于安裝，連接部2與凸出部一4的連接處開設(shè)有一圈弧形槽一7，連接部2與凸出部二5的連接處開設(shè)有一圈弧形槽二8，弧形槽一7的槽寬大于弧形槽二8的槽寬；為了便于安裝，凸出部一4和凸出部二5的邊緣均具有倒角，連接孔3的兩端均具有倒角，倒角均為45°。

本汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤將以往兩片式的連接片集合成厚實的連接部2，使得結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，連接牢固性好；安裝時，凸出部一4插入電機(jī)的蓋板中，凸出部二5插入液壓泵的泵殼中，這樣保證了同軸度，安裝精度高，另外螺旋槽6中可添加潤滑油，電機(jī)的輸出軸穿過本體1設(shè)置較為順暢，安裝和拆卸均較為省力方便，工作時螺旋槽6中的潤滑油對電機(jī)的輸出軸起到潤滑冷卻作用，還有美加力涂層（本汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤加工后，將現(xiàn)有的直接購買的美加力涂料涂覆于表面形成）保證了本汽車轉(zhuǎn)向泵連接盤具有很好的防腐性和耐磨性，使用壽命長，便于海上運輸出口。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。