本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向裝置領(lǐng)域，具體為一種電子組件轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，全世界汽車產(chǎn)量逐年增加；隨著中國(guó)加入WTO和中國(guó)有眾多的人口，中國(guó)的汽車市場(chǎng)擁有廣闊的前景；因而汽車內(nèi)部的一些零部件也有很廣闊的市場(chǎng)前景。隨著技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的更新?lián)Q代在所難免，舊的產(chǎn)品終究要被新的產(chǎn)品取代，所以傳統(tǒng)的HPS也要被EPS所取代，汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的關(guān)鍵技術(shù)涉及機(jī)械、電機(jī)、電子、控制及材料等領(lǐng)域，是比較典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品，隨著汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的發(fā)展，為了改善裝置的性能，為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，對(duì)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的要求尤其重要，如果能做到對(duì)汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置精確轉(zhuǎn)向，使其減少機(jī)件故障，那么就可以避免事故，為了取得安全，因此，設(shè)計(jì)一套關(guān)于汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置是非常必要和有實(shí)用價(jià)值的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電子組件轉(zhuǎn)向裝置，本實(shí)用新型通過(guò)電子組件與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向裝置相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，減速了交通事故的發(fā)生，確保的駕駛員與乘車人員的生命安全，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電子組件轉(zhuǎn)向裝置，包括轉(zhuǎn)向裝置與電控制裝置，所述轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向盤(pán)，所述轉(zhuǎn)向盤(pán)連接有初始軸，所述初始軸連接有扭矩傳感器，所述扭矩傳感器內(nèi)設(shè)有扭桿，所述扭矩傳感器連接有輸出軸，所述輸出軸連接有第一離合器，所述第一離合器連接有第一聯(lián)桿，所述第一聯(lián)桿連接有第二聯(lián)桿，所述電控制裝置包括速度傳感器，所述速度傳感器連接有電控元件，所述電控元件連接有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)連接有第二離合器，所述第二離合器與輸出軸相連接。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述電控元件與電動(dòng)機(jī)之間設(shè)有電子控制開(kāi)關(guān)。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一聯(lián)桿上設(shè)有齒紋。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)向盤(pán)上設(shè)有橡膠皮套，所述橡膠皮套上設(shè)有刻痕。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)電子組件與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向裝置相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，減速了交通事故的發(fā)生，確保的駕駛員與乘車人員的生命安全，整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較為廣闊的市場(chǎng)前景，易于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-轉(zhuǎn)向裝置；2-電控制裝置；3-轉(zhuǎn)向盤(pán)；4-初始軸；5-扭矩傳感器；6-扭桿；7-輸出軸；8-第一離合器；9-第一聯(lián)桿；10-第二聯(lián)桿；11-速度傳感器；12-電控元件；13-電動(dòng)機(jī)；14-第二離合器；15-電子控制開(kāi)關(guān)；16-齒紋；17-橡膠皮套；18-刻痕。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例：

請(qǐng)參閱圖1與圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電子組件轉(zhuǎn)向裝置，包括轉(zhuǎn)向裝置1與電控制裝置2，所述轉(zhuǎn)向裝置1包括轉(zhuǎn)向盤(pán)3，所述轉(zhuǎn)向盤(pán)3連接有初始軸4，所述初始軸4連接有扭矩傳感器5，所述扭矩傳感器5內(nèi)設(shè)有扭桿6，所述扭矩傳感器5連接有輸出軸7，所述輸出軸7連接有第一離合器8，所述第一離合器8連接有第一聯(lián)桿9，所述第一聯(lián)桿9連接有第二聯(lián)桿10，所述電控制裝置2包括速度傳感器11，所述速度傳感器11連接有電控元件12，所述電控元件12連接有電動(dòng)機(jī)13，所述電動(dòng)機(jī)13連接有第二離合器14，所述第二離合器14與輸出軸7相連接；所述電控元件12與電動(dòng)機(jī)13之間設(shè)有電子控制開(kāi)關(guān)15；所述第一聯(lián)桿9上設(shè)有齒紋16；所述轉(zhuǎn)向盤(pán)3上設(shè)有橡膠皮套17，所述橡膠皮套17上設(shè)有刻痕18，起到防滑的作用。

本實(shí)用新型的工作原理：當(dāng)車輛需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員會(huì)及時(shí)的進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，但是往往由于車速過(guò)快，駕駛員不能夠準(zhǔn)確的把握轉(zhuǎn)向的角度，這時(shí)通過(guò)本速度傳感器實(shí)時(shí)進(jìn)行汽車速度的測(cè)量，再通過(guò)電控元件將當(dāng)前的速度與轉(zhuǎn)向角度進(jìn)行精確計(jì)算，會(huì)給的一個(gè)范圍，若干駕駛員的操作超過(guò)了這個(gè)范圍，電控元件就會(huì)控制電動(dòng)機(jī)的反轉(zhuǎn)動(dòng)，糾正轉(zhuǎn)向角度。

基于上述，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型通過(guò)電子組件與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向裝置相結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，減速了交通事故的發(fā)生，確保的駕駛員與乘車人員的生命安全，整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有較為廣闊的市場(chǎng)前景，易于推廣。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。