本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向裝置，具體涉及一種能夠降低方向盤(pán)振動(dòng)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常復(fù)雜，往往包括很多零部件，例如主要的零部件按順序依次包括：方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向管柱、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器拉桿、油泵和油罐等。

由于車輪和/或輪胎的不平衡、路面不平等原因造成的車輛的振動(dòng)都會(huì)通過(guò)轉(zhuǎn)向器拉桿傳遞到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最終引起方向盤(pán)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)或擺振，造成駕駛員手臂的不舒適,嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響駕駛員對(duì)車輛的操縱。

通常的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向管柱和傳動(dòng)軸的連接關(guān)系?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在此處的連接結(jié)構(gòu)是這樣設(shè)計(jì)的：傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向管柱之間設(shè)有正圓形的墊片，該墊片采用柔性材料制造，例如橡膠。墊片上均勻布置個(gè)連接孔用于分別和傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向管柱連接。

由于柔性材料制造的墊片設(shè)置在傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向管柱的中間，因此會(huì)衰減從傳動(dòng)軸傳遞到轉(zhuǎn)向管柱上的振動(dòng)，并因此降低了方向盤(pán)的振動(dòng)量級(jí)，但是僅僅依靠柔性材料制造的墊片抑制振動(dòng)是不夠的，還需要對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)，使得汽車在振動(dòng)、噪聲和舒適度等方面的水平更好的滿足人們?nèi)找嫣岣叩男枨蟆?/p>

因此，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種新型汽車轉(zhuǎn)向裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計(jì)目的在于，有效的抑制路面向汽車內(nèi)部，特別是方向盤(pán)傳遞振動(dòng)，提升汽車在振動(dòng)、噪聲和舒適度等方面的整體水平。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向裝置是這樣設(shè)計(jì)的：

一種汽車轉(zhuǎn)向裝置，其包括傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向管柱以及設(shè)置在所述傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向管柱之間的緩沖墊，所述傳動(dòng)軸包括軸體、以及靠近軸體端部且沿軸體徑向向外延伸的突起部，所述突起部設(shè)有兩個(gè)第一連接部和兩個(gè)第二連接部，所述第一連接部之間的間距大于所述第二連接部之間的間距，所述緩沖墊配合所述第一連接部連接到所述傳動(dòng)軸的突起部。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一連接部之間的間距是所述第二連接部之間間距的1.5-2倍。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述緩沖墊設(shè)有定位孔，所述定位孔與所述第一連接部和第二連接部的位置相配合。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述緩沖墊通過(guò)緊固件穿過(guò)所述第一連接部和定位孔，與所述傳動(dòng)軸的突起部固定連接。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述緩沖墊為橢圓形，其中心位置設(shè)有一通孔，該通孔與徑向收縮的軸體端部相配合。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述管柱包括用于和所述傳動(dòng)軸固定連接的第一連接臂，設(shè)置在所述第一連接臂中部、用于和管柱本體連接的第二連接臂。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一連接臂的兩端分別設(shè)置一連接件，所述兩連接件之間的距離等于第一連接部之間的間距。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述第二連接部為半孔。

作為優(yōu)選實(shí)施方式，所述緩沖墊使用柔性材料。

本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向裝置的有益效果在于：本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向裝置能夠有效的抑制路面向汽車內(nèi)部，特別是方向盤(pán)傳遞振動(dòng)，提升汽車在振動(dòng)、噪聲和舒適度等方面的整體水平。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分的附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并且連同描述一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。

圖1為本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向裝置的傳動(dòng)軸(與轉(zhuǎn)向管柱連接部)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向裝置的緩沖墊示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向管柱(與傳動(dòng)軸連接部)的示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向裝置的組裝示意圖；

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參照附圖來(lái)詳細(xì)描述本實(shí)用新型的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到：除非另外具體說(shuō)明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。

需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離本實(shí)用新型或其特定部件幾何中心的方向。

請(qǐng)結(jié)合參閱圖1-4，本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向裝置包括傳動(dòng)軸10、轉(zhuǎn)向管柱12以及設(shè)置在所述傳動(dòng)軸10和轉(zhuǎn)向管柱12之間的緩沖墊14。

所述傳動(dòng)軸10包括軸體100、徑向略微收縮的軸體端部102、以及靠近軸體端部102且沿軸體徑向向外延伸的突起部104。

所述突起部104設(shè)有兩個(gè)第一連接部1040和兩個(gè)第二連接部1042。所述第一連接部1040之間的間距大于所述第二連接部1042之間的間距，優(yōu)選為1.5-2倍。另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，為了方便裝配，所述第二連接部1042為半孔。

所述緩沖墊14大致為橢圓形，其中心位置設(shè)有一通孔140用于和所述軸體端部102配合；其在橢圓長(zhǎng)軸和短軸的邊緣位置設(shè)置4個(gè)定位孔142，所述4個(gè)定位孔142的位置與所述第一連接部1040和第二連接部1042的位置相配合。優(yōu)選地，所述緩沖墊14使用柔性材料制造，例如橡膠。所述緩沖墊14配合所述第一連接部1040連接到所述傳動(dòng)軸10的突起部104。

所述管柱12包括用于和所述傳動(dòng)軸10固定連接的第一連接臂120，設(shè)置在所述第一連接臂120中部?jī)蓚?cè)、用于和管柱本體(未示出)連接的第二連接臂122。在所述第一連接臂120的兩端分別設(shè)置一螺孔1200，該螺孔1200用于設(shè)置連接件1202，所述兩螺孔1200之間的距離恰好等于第二連接部1042之間的間距，以便所述連接件1202可以穿過(guò)所述螺孔1200與所述第二連接部1042，實(shí)現(xiàn)配合安裝。在所述第一連接臂120的中央設(shè)置一裝配孔，以便所述軸體端部102能夠穿過(guò)所述緩沖墊14中央的通孔以及所述裝配孔，與轉(zhuǎn)向管柱12樞接。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在組裝使用時(shí)，將所述兩連接件1202穿過(guò)所述橢圓形緩沖墊14短軸方向的兩個(gè)定位孔142，并穿過(guò)所述第二連接部1042，然后將所述傳動(dòng)軸10的突起部104和所述管柱12的第一連接臂120固定連接。接下來(lái)，用螺栓等緊固件穿過(guò)所述第一連接部1040和定位孔142，將所述傳動(dòng)軸10的突起部104和所述緩沖墊14固定連接。

本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，所述傳動(dòng)軸10的振動(dòng)在所述第一連接部1040的方向上(長(zhǎng)軸的方向上)傳遞給緩沖墊14，之后緩沖墊14再將振動(dòng)在所述第二連接部1042的方向上(短軸的方向上)傳遞給轉(zhuǎn)向管柱12，由于所述第一連接部1040之間的間距是所述第二連接部1042之間間距的1.5-2倍(振動(dòng)的衰減量與材料的用量成正比)，所以傳遞到轉(zhuǎn)向管柱12上的振動(dòng)因此降低大約1.5-2倍(未考慮柔性材料對(duì)振動(dòng)的衰減作用)，最后傳遞到方向盤(pán)上的振動(dòng)因此也大大降低了。

本實(shí)用新型的描述是為了示例和描述起見(jiàn)而給出的，而并不是無(wú)遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開(kāi)的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。