一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，包括設(shè)置于地面的圓柱狀的基座，所述基座側(cè)面固定一圈圓環(huán)狀的斜坡，所述斜坡自基座上表面向下傾斜至地面；所述基座上設(shè)置圓形的凹槽，凹槽內(nèi)部圓心處固定有輸出端豎直向上的電機，所述電機的輸出端上固定連接圓形的旋轉(zhuǎn)臺，所述旋轉(zhuǎn)臺與凹槽同心，旋轉(zhuǎn)臺的直徑小于凹槽的直徑，旋轉(zhuǎn)臺的上表面與基座上表面處于相同水平面上。本發(fā)明的目的在于提供一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中被檢測車輛在面積較小的檢測車間內(nèi)不便轉(zhuǎn)向或掉頭的問題，實現(xiàn)便于車輛在面積較小的車間內(nèi)進行方向調(diào)整的目的。
【專利說明】
一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及機動車檢測領(lǐng)域，具體地說是涉及一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動性能是汽車運行安全技術(shù)條件的重要指標和必檢項目，直接關(guān)系到道路交通安全。在汽車發(fā)生的交通事故中，由于制動系的技術(shù)故障而造成的事故所占的比重是很大的。因此，國家標準GB7258 — 2004《機動車運行安全技術(shù)條件》、GB18565 — 2001《營運車輛綜合性能要求與檢驗方法》、GB/T16739.1 一2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件第I部分:汽車整車維修企業(yè)》等標準要求對汽車的制動性能進行強制檢驗。GB7258規(guī)定制動性能檢驗可用路試或臺試檢驗。在實際檢測汽車制動性能時廣泛使用臺試檢驗。其中，汽車的制動檢驗臺就是一種常見的臺試檢驗設(shè)備。制動檢驗臺為車輛在制造廠下線時對前輪驅(qū)動、后輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動汽車進行動態(tài)駕駛測試、參數(shù)設(shè)置試驗和電控裝置測試的專用設(shè)備。制動檢驗臺所適用的車型范圍包括從小轎車、越野車到小型卡車，在相似道路情況的環(huán)境下模擬不同的動態(tài)駕駛情況。制動檢驗臺具有多種，如加載制動檢驗、雙軸汽車底盤測功檢驗、合轉(zhuǎn)鼓試驗等，它們能夠?qū)崿F(xiàn)在勻速和變速狀態(tài)下不同行駛條件下的試驗。在試驗過程中高精度地測量產(chǎn)生的速度、驅(qū)動力和制動力，被并傳送到試驗臺的控制系統(tǒng)進行評價。然而，由于機動車的檢測項目較多，需要在不同的監(jiān)測設(shè)備上進行不同的檢測試驗，導(dǎo)致在檢測車間內(nèi)需要安放較多設(shè)備，而車輛在車間內(nèi)從一個檢測設(shè)備駕駛到另一個檢測設(shè)備的途中，時長需要拐彎、轉(zhuǎn)向、甚至掉頭，對于場地有限的車間而言，就不便操作?，F(xiàn)有技術(shù)中只能通過增大車間場地面積來解決車輛在車間內(nèi)難以轉(zhuǎn)向或掉頭的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中被檢測車輛在面積較小的檢測車間內(nèi)不便轉(zhuǎn)向或掉頭的問題，實現(xiàn)便于車輛在面積較小的車間內(nèi)進行方向調(diào)整的目的。
[0004]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，包括設(shè)置于地面的圓柱狀的基座，所述基座側(cè)面固定一圈圓環(huán)狀的斜坡，所述斜坡自基座上表面向下傾斜至地面;所述基座上設(shè)置圓形的凹槽，凹槽內(nèi)部圓心處固定有輸出端豎直向上的電機，所述電機的輸出端上固定連接圓形的旋轉(zhuǎn)臺，所述旋轉(zhuǎn)臺與凹槽同心，旋轉(zhuǎn)臺的直徑小于凹槽的直徑，旋轉(zhuǎn)臺的上表面與基座上表面處于相同水平面上。
[0005]針對現(xiàn)有的機動車檢測車間中，若車間場地有限，則車輛在不同的檢測設(shè)備之間進行移動時不便于在狹小的車間內(nèi)進行轉(zhuǎn)向或掉頭的問題，本發(fā)明提出一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，在車間內(nèi)的交叉路口或周圍設(shè)置有較多檢測設(shè)備的地方設(shè)置一個基座，基座呈圓柱狀，機動車通過基座側(cè)面的斜坡能夠方便的進出基座上?；虚g設(shè)置有圓形的凹槽，所述凹槽優(yōu)選為與基座同心，便于整個裝置的對稱。凹槽的底面設(shè)置電機，電機輸出端向上并與旋轉(zhuǎn)臺固定，由于旋轉(zhuǎn)臺與凹槽同心且旋轉(zhuǎn)臺的直徑小于凹槽直徑，因此通過電機即能帶動旋轉(zhuǎn)臺在凹槽內(nèi)進行轉(zhuǎn)動。并且，旋轉(zhuǎn)臺的上表面與基座上表面處于相同水平面上，從而便于車輛水平的駛進旋轉(zhuǎn)臺上，避免車輛顛簸。本發(fā)明設(shè)置于車間內(nèi)的交叉路口或周圍設(shè)置有較多檢測設(shè)備的地方，或是在本發(fā)明周圍設(shè)置環(huán)形圍繞的各種檢測裝置，車輛在進行完一項檢測后，可以直接倒車，通過斜坡駛上基座，進入旋轉(zhuǎn)臺內(nèi)，此時控制電機帶動旋轉(zhuǎn)臺及旋轉(zhuǎn)臺上的車輛進行轉(zhuǎn)動，使車頭正對需要進行的下一項檢測設(shè)備，再停止電機工作，將車輛駛出旋轉(zhuǎn)臺駛下基座，直線駛向該檢測設(shè)備即可，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中被檢測車輛在面積較小的檢測車間內(nèi)不便轉(zhuǎn)向或掉頭的問題，實現(xiàn)便于車輛在面積較小的車間內(nèi)進行方向調(diào)整的目的。
[0006]進一步的，所述凹槽內(nèi)放置有圍繞電機的圓環(huán)狀的轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板與凹槽同心，轉(zhuǎn)動板通過若干根豎直設(shè)置的支撐桿與旋轉(zhuǎn)臺固定連接。轉(zhuǎn)動板放置于凹槽內(nèi)未與凹槽固定，因此轉(zhuǎn)動板能夠隨著旋轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，汽車駛上旋轉(zhuǎn)臺后，支撐桿、轉(zhuǎn)動板共同對旋轉(zhuǎn)臺進行支撐，從而提高旋轉(zhuǎn)臺的承載能力，減輕對電機輸出端的載荷，確保旋轉(zhuǎn)臺穩(wěn)定不晃動。
[0007]進一步的，所述旋轉(zhuǎn)臺為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。木質(zhì)結(jié)構(gòu)質(zhì)輕、重量相較于傳統(tǒng)金屬或水泥材質(zhì)較輕，能夠進一步降低對電機的載荷，提高使用壽命。
[0008]進一步的，所述轉(zhuǎn)動板、支撐桿均為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。木質(zhì)結(jié)構(gòu)質(zhì)輕、重量相較于傳統(tǒng)金屬或水泥材質(zhì)較輕，能夠進一步降低對電機的載荷，提高使用壽命。
[0009]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)臺的半徑小于凹槽的半徑3cm。即是旋轉(zhuǎn)臺直徑比凹槽直徑小6cm，旋轉(zhuǎn)臺與凹槽邊緣之間的間隙為3cm，從而能夠確保該間隙不會對汽車的駛?cè)牖蝰偝鲈斐筛蓴_，避免汽車通過間隙時顛簸。同時，3cm的間隙為旋轉(zhuǎn)臺的轉(zhuǎn)動提供了足夠的空間，能夠防止該間隙過小旋轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動不便，也為旋轉(zhuǎn)臺熱脹冷縮預(yù)留了足夠的膨脹空間。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果:
1、本發(fā)明一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，車輛通過斜坡駛上基座，進入旋轉(zhuǎn)臺內(nèi)，此時控制電機帶動旋轉(zhuǎn)臺及旋轉(zhuǎn)臺上的車輛進行轉(zhuǎn)動，使車頭正對需要進行的下一項檢測設(shè)備，再停止電機工作，將車輛駛出旋轉(zhuǎn)臺駛下基座，直線駛向該檢測設(shè)備即可，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中被檢測車輛在面積較小的檢測車間內(nèi)不便轉(zhuǎn)向或掉頭的問題，實現(xiàn)便于車輛在面積較小的車間內(nèi)進行方向調(diào)整的目的。
[0011]2、本發(fā)明一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，在凹槽內(nèi)放置有圍繞電機的圓環(huán)狀的轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)動板與凹槽同心，轉(zhuǎn)動板通過若干根豎直設(shè)置的支撐桿與旋轉(zhuǎn)臺固定連接；利用支撐桿、轉(zhuǎn)動板共同對旋轉(zhuǎn)臺進行支撐，從而提高旋轉(zhuǎn)臺的承載能力，減輕對電機輸出端的載荷，確保旋轉(zhuǎn)臺穩(wěn)定不晃動。
【附圖說明】
[0012]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明具體實施例過基座圓心的剖視圖；
圖2為本發(fā)明具體實施例中旋轉(zhuǎn)臺和轉(zhuǎn)動板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1-基座，2-斜坡，3-凹槽，4-電機，41-輸出端，5_旋轉(zhuǎn)臺，6_轉(zhuǎn)動板，7_支撐桿。
【具體實施方式】
[0014]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。
[0015]實施例1:
如圖1與圖2所示的一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，包括設(shè)置于地面的圓柱狀的基座I，所述基座I側(cè)面固定一圈圓環(huán)狀的斜坡2，所述斜坡2自基座I上表面向下傾斜至地面;所述基座I上設(shè)置圓形的凹槽3，凹槽3內(nèi)部圓心處固定有輸出端4141豎直向上的電機4，所述電機4的輸出端4141上固定連接圓形的旋轉(zhuǎn)臺5，所述旋轉(zhuǎn)臺5與凹槽3同心，旋轉(zhuǎn)臺5的直徑小于凹槽3的直徑，旋轉(zhuǎn)臺5的上表面與基座I上表面處于相同水平面上；凹槽3內(nèi)放置有圍繞電機4的圓環(huán)狀的轉(zhuǎn)動板6，轉(zhuǎn)動板6與凹槽3同心，轉(zhuǎn)動板6通過若干根豎直設(shè)置的支撐桿7與旋轉(zhuǎn)臺5固定連接;旋轉(zhuǎn)臺5、轉(zhuǎn)動板6、支撐桿7均為木質(zhì)結(jié)構(gòu);旋轉(zhuǎn)臺5的半徑小于凹槽3的半徑3cm。
[0016]基座I中間設(shè)置有圓形的凹槽3，凹槽3與基座I同心，便于整個裝置的對稱。凹槽3的底面設(shè)置電機4，電機4輸出端41向上并與旋轉(zhuǎn)臺5固定，由于旋轉(zhuǎn)臺5與凹槽3同心且旋轉(zhuǎn)臺5的直徑小于凹槽3直徑，因此通過電機4即能帶動旋轉(zhuǎn)臺5在凹槽3內(nèi)進行轉(zhuǎn)動。并且，旋轉(zhuǎn)臺5的上表面與基座I上表面處于相同水平面上，從而便于車輛水平的駛進旋轉(zhuǎn)臺5上，避免車輛顛簸。本發(fā)明設(shè)置于車間內(nèi)的交叉路口或周圍設(shè)置有較多檢測設(shè)備的地方，或是在本發(fā)明周圍設(shè)置環(huán)形圍繞的各種檢測裝置，車輛在進行完一項檢測后，可以直接通過斜坡2駛上基座I，進入旋轉(zhuǎn)臺5內(nèi)，此時控制電機4帶動旋轉(zhuǎn)臺5及旋轉(zhuǎn)臺5上的車輛進行轉(zhuǎn)動，使車頭正對需要進行的下一項檢測設(shè)備，再停止電機4工作，將車輛駛出旋轉(zhuǎn)臺5駛下基座I，直線駛向該檢測設(shè)備即可，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中被檢測車輛在面積較小的檢測車間內(nèi)不便轉(zhuǎn)向或掉頭的問題，實現(xiàn)便于車輛在面積較小的車間內(nèi)進行方向調(diào)整的目的。轉(zhuǎn)動板6放置于凹槽3內(nèi)未與凹槽3固定，因此轉(zhuǎn)動板6能夠隨著旋轉(zhuǎn)臺5的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，汽車駛上旋轉(zhuǎn)臺5后，支撐桿7、轉(zhuǎn)動板6共同對旋轉(zhuǎn)臺5進行支撐，從而提高旋轉(zhuǎn)臺5的承載能力，減輕對電機4輸出端41的載荷，確保旋轉(zhuǎn)臺5穩(wěn)定不晃動。
[0017]以上所述的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:包括設(shè)置于地面的圓柱狀的基座(I)，所述基座(I)側(cè)面固定一圈圓環(huán)狀的斜坡(2)，所述斜坡(2)自基座(I)上表面向下傾斜至地面;所述基座(I)上設(shè)置圓形的凹槽(3)，凹槽(3 )內(nèi)部圓心處固定有輸出端豎直向上的電機(4)，所述電機(4)的輸出端上固定連接圓形的旋轉(zhuǎn)臺(5)，所述旋轉(zhuǎn)臺(5)與凹槽(3)同心，旋轉(zhuǎn)臺(5)的直徑小于凹槽(3)的直徑，旋轉(zhuǎn)臺(5)的上表面與基座(I)上表面處于相同水平面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述凹槽(3)內(nèi)放置有圍繞電機(4)的圓環(huán)狀的轉(zhuǎn)動板(6)，所述轉(zhuǎn)動板(6)與凹槽(3)同心，轉(zhuǎn)動板(6)通過若干根豎直設(shè)置的支撐桿(7)與旋轉(zhuǎn)臺(5)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)臺(5)為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動板(6)、支撐桿(7)均為木質(zhì)結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的一種廠房內(nèi)部的機動車輔助轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)臺(5 )的半徑小于凹槽(3 )的半徑3cm。
【文檔編號】B60S13/02GK106080544SQ201610654091
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月11日 公開號201610654091.X, CN 106080544 A, CN 106080544A, CN 201610654091, CN-A-106080544, CN106080544 A, CN106080544A, CN201610654091, CN201610654091.X
【發(fā)明人】王建, 周兵, 李冬, 曾勇, 黃洪, 董彪
【申請人】成都彌榮科技發(fā)展有限公司