本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是汽車轉(zhuǎn)向直拉桿。

背景技術(shù)：

近年來，隨著科技的進(jìn)步，社會的發(fā)展，我國的汽車行業(yè)得到了快速的發(fā)展，隨之而來的是汽車零部件的快速發(fā)展。

汽車轉(zhuǎn)向直拉桿是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中非常重要的一個部件，目前，在生產(chǎn)加工過程中，對直拉桿進(jìn)行涂裝過程中，各種溶液會在直桿結(jié)構(gòu)與接頭殼體的鉚接處深入直桿內(nèi)部，在進(jìn)入烘烤階段，內(nèi)部的液體會滲出來，嚴(yán)重影響直桿的漆面質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供汽車轉(zhuǎn)向直拉桿，該汽車轉(zhuǎn)向直拉桿可以有效防止涂裝過程中溶液深入支桿內(nèi)部的問題，保證直桿漆面質(zhì)量。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該種汽車轉(zhuǎn)向直拉桿，其結(jié)構(gòu)包括接頭殼體和直桿，其特征是，所述的接頭殼體右側(cè)設(shè)有圓柱筒，所述的圓柱筒的右端面嵌有一圈凹槽，所述的直桿的左端面嵌入凹槽中；

所述的直桿的外表面設(shè)有一圈凸臺，凸臺向左固定設(shè)有一圈擋沿，所述的擋沿的底部分別設(shè)有兩圈圓環(huán)，所述的圓環(huán)內(nèi)表面與圓柱筒外表面焊接固定，外表面與擋沿內(nèi)表面焊接固定。

優(yōu)選的，所述的圓柱筒的側(cè)壁厚度大于直桿的側(cè)壁厚度。

優(yōu)選的，所述的圓環(huán)均勻分布于擋沿底部。

優(yōu)選的，所述的凸臺與擋沿的截面整體呈直角拐角狀。

本發(fā)明具有以下突出的有益效果：

1、由于所述的接頭殼體右側(cè)設(shè)有圓柱筒，所述的圓柱筒的右端面嵌有一圈凹槽，所述的直桿的左端面嵌入凹槽中，因此，使用時，支桿的左端面嵌入凹槽中，可以有效防止涂裝過程中溶液的滲入，它是一個節(jié)能、環(huán)保設(shè)備，具有很好的推廣利用價值。

2、由于凸臺向左固定設(shè)有一圈擋沿，所述的擋沿的底部分別設(shè)有兩圈圓環(huán)，所述的圓環(huán)內(nèi)側(cè)與圓柱筒外表面焊接固定，外表面與擋沿內(nèi)表面焊接固定，因此，使用時，擋沿及兩圈圓環(huán)可以進(jìn)一步防止涂裝過程中溶液的滲入，有效保證了直桿外表面的漆面質(zhì)量。

3、由于所述的圓柱筒的側(cè)壁厚度大于直桿的側(cè)壁厚度，因此，使用時，圓柱筒的側(cè)壁有利于直桿側(cè)壁的嵌入，同時有利于增加連接強(qiáng)度。

4、由于所述的凸臺與擋沿的截面整體呈直角拐角狀，因此，使用時，美觀且利于加工生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1接頭殼體，2圓柱筒，3圓環(huán)，4擋沿，5直桿，6凸臺，7凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說明，實(shí)施例不構(gòu)成對本發(fā)明的限制：

如圖1、圖2所示，該種汽車轉(zhuǎn)向直拉桿，其結(jié)構(gòu)包括接頭殼體1和直桿5，所述的接頭殼體1右側(cè)設(shè)有圓柱筒2，所述的圓柱筒2的右端面嵌有一圈凹槽7，所述的直桿5的左端面嵌入凹槽7中。使用時，支桿的左端面嵌入凹槽中，可以有效防止涂裝過程中溶液的滲入。

上述實(shí)施例中，具體的，所述的直桿5的外表面設(shè)有一圈凸臺6，凸臺6向左固定設(shè)有一圈擋沿4，所述的擋沿4的底部分別設(shè)有兩圈圓環(huán)3，所述的圓環(huán)3內(nèi)表面與圓柱筒2外表面焊接固定，外表面與擋沿4內(nèi)表面焊接固定。使用時，擋沿及兩圈圓環(huán)可以進(jìn)一步防止涂裝過程中溶液的滲入，有效保證了直桿外表面的漆面質(zhì)量。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的圓柱筒2的側(cè)壁厚度大于直桿5的側(cè)壁厚度。使用時，圓柱筒的側(cè)壁有利于直桿側(cè)壁的嵌入，同時有利于增加連接強(qiáng)度。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的圓環(huán)3均勻分布于擋沿4底部。有利于結(jié)構(gòu)的美觀性。

上述實(shí)施例中，更為具體的，所述的凸臺6與擋沿4的截面整體呈直角拐角狀。使用時，美觀且利于加工生產(chǎn)。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)對以上實(shí)施例所做的任何改動修改、等同變化及修飾，均屬于本技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及汽車轉(zhuǎn)向直拉桿，其結(jié)構(gòu)包括接頭殼體和直桿，該汽車轉(zhuǎn)向直拉桿可以有效防止涂裝過程中溶液深入支桿內(nèi)部的問題，保證直桿漆面質(zhì)量。所述的接頭殼體右側(cè)設(shè)有圓柱筒，所述的圓柱筒的右端面嵌有一圈凹槽，所述的直桿的左端面嵌入凹槽中；所述的直桿的外表面設(shè)有一圈凸臺，凸臺向左固定設(shè)有一圈擋沿，所述的擋沿的底部分別設(shè)有兩圈圓環(huán)，所述的圓環(huán)內(nèi)表面與圓柱筒外表面焊接固定，外表面與擋沿內(nèi)表面焊接固定。它操作簡單，使用方便，適用于多種型號的汽車。

技術(shù)研發(fā)人員：潘道磊;楊秀強(qiáng);謝毅;李新玲;羅玉波;王曼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北萬聯(lián)達(dá)汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.28
技術(shù)公布日：2017.09.29