專利名稱：具有雙向緩沖作用的拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接桿。具體說，是推土機車體與鏟刀間連接用的具有雙向緩沖作用的拉桿。
背景技術(shù)：
在推土機制造和應(yīng)用領(lǐng)域都知道，推土機的鏟刀通過幾組油缸、鉸架和推架等機構(gòu)與車體相連，通過油缸的運動來實現(xiàn)鏟刀的升降和擺動等功能。在推土機行駛前，需使鏟刀抬起、離開地面。由于鏟刀較重且重心距離車體鉸點較遠(yuǎn)，使得行駛過程中的路面不平、 行駛速度變化等因素都會引起鏟刀相對車體鉸點間的振動。這種振動會隨著行駛速度變化率、路面不平整度的增加而加劇，并對油缸產(chǎn)生強烈的沖擊，從而造成油缸密封件和液壓鎖損壞。為此，在高速行駛的推土機上，鏟刀與車體間都連接有剛性桿件。雖然采用在鏟刀與車體間設(shè)置剛性桿件可以降低鏟刀的振幅，但沒有從本質(zhì)上消除振動對油缸的沖擊，因此， 會經(jīng)常出現(xiàn)剛性桿件被壓彎或拉斷的現(xiàn)象，使得推土機在高速行駛過程中很不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種具有雙向緩沖作用的拉桿。采用這種拉桿，可避免油缸密封件和液壓鎖損壞，提高推土機在高速行駛過程中過的安全性。為解決上述問題，采取以下技術(shù)方案本發(fā)明的具有雙向緩沖作用的拉桿特點是包括直筒，直筒前后端分別有前蓋和后蓋，后蓋外側(cè)固定有第二耳環(huán)。直筒內(nèi)有密封體、第一彈簧、活塞和第二彈簧，該密封體、第一彈簧、活塞和第二彈簧從直筒前端向后端依次布置。密封體和前蓋上均有中心孔，活塞與前蓋間有活塞桿，活塞桿里端與活塞相連，外端依次穿過第一彈簧、密封體和前蓋后伸出在外。第一彈簧兩端分別與密封體和活塞相抵，第二彈簧的兩端分別與活塞和后蓋相抵?；钊那昂髢擅娣謩e有第一軸向通孔和第二軸向通孔，活塞的前后兩面分別有第一軸向盲孔和第二軸向盲孔，第一軸向盲孔的孔底與第一軸向通孔間、第二軸向盲孔的孔底與第二軸向通孔間分別有第一徑向孔和第二徑向孔，從而使第一軸向通孔與第一軸向盲孔間、第二軸向通孔與第二軸向盲孔間均相連通。第一軸向通孔和第二軸向通孔的不同端上均由外而內(nèi)依次有螺塞、復(fù)位彈簧和閥塞，在平衡狀態(tài)下所述閥塞里端完全堵住相應(yīng)徑向孔。其中，活塞兩側(cè)的直筒內(nèi)分別有第一蜂窩狀橡膠筒和第二蜂窩狀橡膠筒，該第一、 第二蜂窩狀橡膠筒的外圓直徑均與直筒內(nèi)圓相適配。且第一蜂窩狀橡膠筒、活塞和第二蜂窩狀橡膠筒的軸向長度之和小于密封體與后蓋間的長度之和。為實現(xiàn)活塞外圓與直筒內(nèi)圓間、活塞桿與密封體上的中心孔間的密封，在活塞外圓與直筒內(nèi)圓間、活塞桿與密封體上的中心孔間分別有第二密封圈和第一密封圈。為便于調(diào)節(jié)本發(fā)明的具有雙向緩沖作用的拉桿的長度，在活塞桿的外端加工有軸向螺孔，軸向螺孔內(nèi)旋有螺桿，螺桿外端有第一耳環(huán)。采取上述方案，具有以下優(yōu)點
本發(fā)明在安裝狀態(tài)下，后蓋上的第二耳環(huán)通過銷軸與鏟刀上的銷座相連，前蓋一端的螺桿外端的第一耳環(huán)借助銷軸與車體上的銷座相接。并使車體上的銷座高于鏟刀上的銷座。第一彈簧和第二彈簧可以提供足夠的軸向力來固定鏟刀，并能快速儲存振動能量?；钊麅蓚?cè)的腔內(nèi)的油液可通過活塞中的軸向盲孔來實現(xiàn)單向流動，即油液可從壓力高的那個腔流向壓力低的腔，在流動過程中通過蜂窩狀橡膠筒和油液發(fā)熱來消耗振動能量，從根本上降低了振動對液壓油缸的沖擊，避免了剛性桿件被壓彎或拉斷的現(xiàn)象，使得推土機在高速行駛過程中很安全。


圖1是本發(fā)明的具有雙向緩沖作用的拉桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A處放大示意圖；圖3是圖1的B處放大示意圖。
具體實施例方式如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明的具有雙向緩沖作用的拉桿包括直筒6，直筒6前、 后端分別有前蓋3和后蓋15，該前后蓋分別與直筒6的前后端間呈密封狀固定在一起。其中的后蓋15外側(cè)面中心焊接有第二耳環(huán)16。直筒6內(nèi)設(shè)置有密封體5、第一彈簧8、活塞9 和第二彈簧17，該密封體、第一彈簧、活塞和第二彈簧從直筒6的前端向后端依次布置。所述密封體5為端圓柱，其直徑與直筒6內(nèi)徑相適配?；钊?兩側(cè)的直筒6內(nèi)分別設(shè)置有第一蜂窩狀橡膠筒7和第二蜂窩狀橡膠筒18，該第一、第二蜂窩狀橡膠筒的外圓直徑均與直筒6內(nèi)圓相適配，且第一蜂窩狀橡膠筒7、活塞9和第二蜂窩狀橡膠筒18的軸向長度之和小于密封體5與后蓋15間的長度之和。密封體5和前蓋3上均加工有中心孔，活塞9與前蓋3間設(shè)置有活塞桿2，活塞桿2里端與活塞相固連，活塞桿2的外端依次穿過第一彈簧8、 密封體5上的中心孔和前蓋上的中心孔后伸出在外。密封體5的外圓上加工周向凹槽，周向凹槽內(nèi)嵌有0形圈，使得活塞桿2與密封體5的中心孔間呈密封狀活動配合。第一彈簧 8兩端分別與密封體5和活塞9相抵，第二彈簧17的兩端分別與活塞9和后蓋15相抵。活塞9上分別加工有第一軸向通孔11和第二軸向通孔19，活塞9的前后兩面分別加工有第一軸向盲孔111和第二軸向盲孔191，第一軸向盲孔111的孔底與第一軸向通孔11間、第二軸向盲孔191的孔底與第二軸向通孔19間分別加工有第一徑向孔112和第二徑向孔192，從而使第一軸向通孔11與第一軸向盲孔111間、第二軸向通孔19與第二軸向盲孔191間均相連通。與第一軸向盲孔111孔口相鄰的第一軸向通孔11 一端內(nèi)由外而內(nèi)依次設(shè)置有第一螺塞14、第一復(fù)位彈簧13和第一閥塞12，在平衡狀態(tài)下第一閥塞12里端完全堵住相應(yīng)第一徑向孔112和第一軸向通孔11，使得由第一軸向通孔11、第一軸向盲孔111和第一徑向孔112組成的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。同樣，與第二軸向盲孔191孔口相鄰的第二軸向通孔19 一端內(nèi)由外而內(nèi)依次設(shè)置有第二螺塞、第二復(fù)位彈簧和第二閥塞，在平衡狀態(tài)下第二閥塞20里端完全堵住相應(yīng)第二徑向孔192和第二軸向通孔19，使得由第二軸向通孔19、第二軸向盲孔191和第二徑向孔192組成的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。活塞9的外圓周向加工有兩個凹槽，凹槽內(nèi)嵌有密封圈，使得活塞9與直筒6內(nèi)圓間呈密封狀活動配合。
為便于調(diào)節(jié)本發(fā)明的具有雙向緩沖作用的拉桿的長度，在活塞桿2的外端中心加工有軸向螺孔，軸向螺孔內(nèi)旋有螺桿，螺桿外端焊接有第一耳環(huán)1。在安裝狀態(tài)下，第二耳環(huán)16通過銷軸連接在推土鏟刀的耳座上，并調(diào)節(jié)好第一耳環(huán)1和活塞桿2的長度，通過銷軸將第一耳環(huán)1與車體上的耳座連接在一起。在平衡狀態(tài)下，由活塞兩側(cè)腔內(nèi)的第一彈簧8和第二彈簧17來平衡推土鏟刀與車體的裝配應(yīng)力。當(dāng)推土機高速行駛在不平路面或產(chǎn)生加速度時，鏟刀將相對自身在車體的耳座發(fā)生振動。當(dāng)鏟刀有向下的振動趨勢時，活塞桿2所在的有桿腔長度有減小趨勢，而沒有活塞桿2的那個無桿腔長度有增加趨勢，有桿腔內(nèi)的油液壓力增加，有桿腔內(nèi)的油液首先壓縮其內(nèi)部的第一蜂窩狀橡膠筒7，油液壓力降低。若向下的振動較大，第一蜂窩狀橡膠筒7 壓縮到極限后油液的壓力仍較高，如圖2所示，則有桿腔內(nèi)的油液壓力克服第一復(fù)位彈簧 13的壓力，將第一閥塞12推向無桿腔一側(cè)，有桿腔內(nèi)的油液經(jīng)過第一軸向通孔11、第一徑向孔112和第一軸向盲孔111，流向無桿腔，直到有桿腔內(nèi)的壓力降低到不足以克服第一復(fù)位彈簧13的回復(fù)力、第一閥塞12重新堵住第一軸向通孔11和第一徑向孔112為止；在此期間，由于有桿腔壓力大于無桿腔壓力，因而第二閥塞20里端始終完全堵住第二徑向孔192 和第二軸向通孔19，由第二軸向通孔19、第二軸向盲孔191和第二徑向孔192組成的閥門始終處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)鏟刀有向上的振動趨勢時，活塞桿2所在的有桿腔長度有增加趨勢，而沒有活塞桿2的那個無桿腔長度有減小趨勢，無桿腔內(nèi)的油液壓力增加，無桿腔內(nèi)的油液首先壓縮其內(nèi)部的第二蜂窩狀橡膠筒18，油液壓力降低。若向上的振動較大，第二蜂窩狀橡膠筒 18壓縮到極限后油液的壓力仍較高，如圖3所示，則無桿腔內(nèi)的油液壓力克服第二復(fù)位彈簧21的壓力，將第二閥塞20推向有桿腔一側(cè)，無桿腔內(nèi)的油液經(jīng)過第二軸向通孔19、第二徑向孔192和第二軸向盲孔191，流向有桿腔，直到無桿腔內(nèi)的壓力降低到不足以克服第二復(fù)位彈簧21的回復(fù)力、第二閥塞20重新堵住第二軸向通孔19和第二徑向孔192為止；在此期間，由于無桿腔壓力大于有桿腔壓力，因而第一閥塞12里端始終完全堵住相應(yīng)第一徑向孔112和第一軸向通孔11，由第一軸向通孔11、第一軸向盲孔111和第一徑向孔112組成的閥門始終處于關(guān)閉狀態(tài)。油液從有桿腔流向無桿腔或從無桿腔流向有桿腔過程中，產(chǎn)生的熱量消耗了振動能量，從而降低了振動對液壓油缸的沖擊，避免了剛性桿件被壓彎或拉斷的現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1.具有雙向緩沖作用的拉桿，其特征在于包括直筒(6)，直筒(6)前后端分別有前蓋 (3)和后蓋(15)，后蓋(15)外側(cè)固定有第二耳環(huán)(16)；直筒(6)內(nèi)有密封體(5)、第一彈簧 (8)、活塞(9)和第二彈簧(17)，該密封體、第一彈簧、活塞和第二彈簧從直筒(6)前端向后端依次布置；密封體( 和前蓋C3)上均有中心孔，活塞(9)與前蓋(3)間有活塞桿0)， 活塞桿( 里端與活塞(9)相連，外端依次穿過第一彈簧(8)、密封體( 和前蓋( 后伸出在外；第一彈簧(8)兩端分別與密封體( 和活塞(9)相抵，第二彈簧(17)的兩端分別與活塞(9)和后蓋(1 相抵；活塞(9)的前后兩面分別有第一軸向通孔(11)和第二軸向通孔(19)，活塞(9)的前后兩面分別有第一軸向盲孔(111)和第二軸向盲孔(191)，第一軸向盲孔(111)的孔底與第一軸向通孔(11)間、第二軸向盲孔(191)的孔底與第二軸向通孔 (19)間分別有第一徑向孔(112)和第二徑向孔(192)，從而使第一軸向通孔(11)與第一軸向盲孔(111)間、第二軸向通孔(19)與第二軸向盲孔(191)間均相連通；第一軸向通孔 (11)和第二軸向通孔(19)的不同端上均由外而內(nèi)依次有螺塞、復(fù)位彈簧和閥塞，在平衡狀態(tài)下所述閥塞里端完全堵住相應(yīng)徑向孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙向緩沖作用的拉桿，其特征在于活塞(9)兩側(cè)的直筒 (6)內(nèi)分別有第一蜂窩狀橡膠筒(7)和第二蜂窩狀橡膠筒(18)，該第一、第二蜂窩狀橡膠筒的外圓直徑均與直筒(6)內(nèi)圓相適配；且第一蜂窩狀橡膠筒(7)、活塞(9)和第二蜂窩狀橡膠筒(18)的軸向長度之和小于密封體(5)與后蓋(15)間的長度之和。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙向緩沖作用的拉桿，其特征在于活塞(9)外圓與直筒(6)內(nèi)圓間、活塞桿O)與密封體(5)上的中心孔間分別有第二密封圈(10)和第一密封圈 ⑷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有雙向緩沖作用的拉桿，其特征在于活塞桿O)的外端有軸向螺孔，軸向螺孔內(nèi)旋有螺桿(101)，螺桿(101)外端有第一耳環(huán)(1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有雙向緩沖作用的拉桿。其特點是包括直筒及其前蓋和后蓋，后蓋外側(cè)有第二耳環(huán)。直筒內(nèi)有密封體、第一彈簧、活塞和第二彈簧?；钊c前蓋間有活塞桿，活塞桿里端與活塞相連，外端依次穿過第一彈簧、密封體和前蓋后伸出在外。活塞的前后兩面上均有軸向通孔和軸向盲孔，兩軸向盲孔的孔底分別與相鄰的一個軸向通孔間均有徑向孔，從而使一個軸向通孔與一個軸向盲孔間、另一個軸向通孔與另一個軸向盲孔間均相連通。兩軸向通孔的不同端上均由外而內(nèi)依次有螺塞、復(fù)位彈簧和閥塞，在平衡狀態(tài)下所述閥塞里端完全堵住相應(yīng)徑向孔。采用這種拉桿，可避免油缸密封件和液壓鎖損壞，提高推土機在高速行駛過程中過的安全性。適用于推土機車體與鏟刀間連接。
文檔編號F16F13/00GK102182786SQ201110109198
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者何紹華, 傅幸民, 馮繼新, 徐亮, 徐剛, 許文群, 陳國兵, 高久好 申請人:中國人民解放軍63983部隊