本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)夾具。

背景技術：

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。其功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

如圖1所述為轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖，其在轉(zhuǎn)向節(jié)主體1的中間設置有軸承孔3，在對轉(zhuǎn)向節(jié)進行定位夾緊時，對繞該軸承孔3軸線旋轉(zhuǎn)的自由度的限定通常是通過對該孔的裝夾來實現(xiàn)的，因為不同車型的軸承孔3的尺寸各異，而現(xiàn)有技術中也不存在這種通用的夾具。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提出一種通用的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)夾具。

為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)夾具，包括水平設置的底座，其特征在于，還包括：

立柱，豎直設置在所述底座上，所述立柱上設置有外螺紋；

第一螺母、第二螺母，均與所述立柱螺紋連接，所述第二螺母設置在所述所述第一螺母的正上方；

轉(zhuǎn)動套，其轉(zhuǎn)動連接在所述第一螺母上方，且與所述立柱同軸心設置，所述轉(zhuǎn)動套的外圓周面上；

水平固定軌道，固定設置在所述立柱上，且位于所述第一螺母的下方，其內(nèi)至少設置有以所述立柱為對稱軸的第一滑動軌道和第二滑動軌道；

第一伸出桿、第二伸出桿，其分別滑動連接在所述第一滑動軌道和第二滑動軌道中，且能部分伸出；

滑動套，螺紋連接在所述轉(zhuǎn)動套上；

連接桿，設置有兩個且沿所述立柱對稱設置，所述連接桿的兩端分別轉(zhuǎn)動連接在所述滑動套和第一伸出桿/第二伸出桿上。

作為本發(fā)明的進一步改進，

所述第一螺母的上表面轉(zhuǎn)動連接有至少一個凸塊；

所述轉(zhuǎn)動套的下表面設有用于容納所述凸塊滑動的環(huán)槽。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述底座上設置有至少兩個沿所述立柱對稱設置的支承塊，所述支承塊能夠朝所述立柱所在的方向沿直線滑動，并設有用于其滑動后的固定的固定裝置。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述底座上設置有穿過所述立柱的滑槽，所述支承塊可在所述滑槽中滑動。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述底座下表面設置有與所述滑槽連通的盲孔，所述支承塊底部設有外螺紋，其穿過所述滑槽與所述盲孔中的螺母螺紋連接。

本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動套實現(xiàn)第一伸出桿、第二伸出桿之間的相對運動或者相背運動，從而將轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承孔夾緊，起到對整個的轉(zhuǎn)向節(jié)的固定夾具作用。

附圖說明

圖1是轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A部位的局部放大圖。

圖中：1-轉(zhuǎn)向節(jié)主體；2-底座；3-軸承孔；4-立柱；6-第一螺母；8-第二螺母；10-轉(zhuǎn)動套；12-水平固定軌道；14-第一滑動軌道；16-第二滑動軌道；18-第一伸出桿；20-第二伸出桿；22-滑動套；24-連接桿；26-凸塊；28-環(huán)槽；30-支承塊；32-滑槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發(fā)明的技術方案。

如圖1-2所示，本發(fā)明包括水平設置的底座2，其特征在于，還包括：

立柱4，豎直設置在所述底座2上，所述立柱4上設置有外螺紋；

第一螺母6、第二螺母8，均與所述立柱4螺紋連接，所述第二螺母8設置在所述所述第一螺母6的正上方；

轉(zhuǎn)動套10，其轉(zhuǎn)動連接在所述第一螺母6上方，且與所述立柱4同軸心設置，所述轉(zhuǎn)動套10的外圓周面上；

水平固定軌道12，固定設置在所述立柱4上，且位于所述第一螺母6的下方，其內(nèi)至少設置有以所述立柱4為對稱軸的第一滑動軌道14和第二滑動軌道16；

第一伸出桿18、第二伸出桿20，其分別滑動連接在所述第一滑動軌道14和第二滑動軌道16中，且能部分伸出；

滑動套22，螺紋連接在所述轉(zhuǎn)動套10上；

連接桿24，設置有兩個且沿所述立柱4對稱設置，所述連接桿24的兩端分別轉(zhuǎn)動連接在所述滑動套22和第一伸出桿18/第二伸出桿20上。

作為本發(fā)明的進一步改進，

所述第一螺母6的上表面轉(zhuǎn)動連接有至少一個凸塊26；

所述轉(zhuǎn)動套10的下表面設有用于容納所述凸塊26滑動的環(huán)槽28。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述底座2上設置有至少兩個沿所述立柱4對稱設置的支承塊30，所述支承塊30能夠朝所述立柱4所在的方向沿直線滑動，并設有用于其滑動后的固定的固定裝置。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述底座2上設置有穿過所述立柱4的滑槽32，所述支承塊30可在所述滑槽32中滑動。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述底座2下表面設置有與所述滑槽32連通的盲孔，所述支承塊30底部設有外螺紋，其穿過所述滑槽32與所述盲孔中的螺母螺紋連接。

本發(fā)明的具體原理如下：

(1)旋轉(zhuǎn)第一螺母6，使其在立柱4上做升降運動至合適的位置；

(2)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動套10，因為轉(zhuǎn)動套10與凸塊26以及凸塊26與第一螺母6之間均為轉(zhuǎn)動連接，因此轉(zhuǎn)動套10的轉(zhuǎn)動不會帶動第一螺母6的旋轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)動套10與滑動套22之間通過螺紋連接，又因為滑動套22周向旋轉(zhuǎn)的自由度被限定，因此轉(zhuǎn)動套10的旋轉(zhuǎn)運動將驅(qū)動滑動套22做升降運動；

(3)滑動套22的升降運動，通過連接桿24帶動第一伸出桿18和第二伸出桿20做水平運動，當滑動套22下降時，第一伸出桿18和第二伸出桿20相背運動，此時其兩個自由端夾緊將轉(zhuǎn)向節(jié)的軸承孔3上；

(4)旋轉(zhuǎn)第二螺母8，將轉(zhuǎn)動套10夾緊在第一螺母6和第二螺母8之間。

以上結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明的技術原理。這些描述只是為了解釋本發(fā)明的原理，而不能以任何方式解釋為對本發(fā)明保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本發(fā)明的其它具體實施方式，這些方式都將落入本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。