專(zhuān)利名稱(chēng)：微型車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的中央桿臂轉(zhuǎn)軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及微型車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，尤其是微型車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的中央桿臂的轉(zhuǎn)軸。
背景技術(shù)：
目前，所有微型車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的中央桿臂的轉(zhuǎn)軸都是以其下端固定的方式，安裝在轉(zhuǎn)軸支座(通常是車(chē)架前軸本體，參見(jiàn)圖1)上的。安裝或拆卸中央桿臂時(shí)，該中央桿臂須從上面裝入或取出。因此，在該轉(zhuǎn)軸頂端的上方必須留出足夠的安裝操作空間來(lái)。在一些新設(shè)計(jì)的微型車(chē)中，如果該轉(zhuǎn)軸的相對(duì)位置作了某種調(diào)整，就會(huì)給整車(chē)可利用空間的布置造成很大困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要減小所述的安裝操作空間，為新設(shè)計(jì)的微型車(chē)提供更大的可利用空間。
為此目的，本實(shí)用新型對(duì)針對(duì)轉(zhuǎn)軸的安裝方式、對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。改進(jìn)的微型車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的中央桿臂轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸固定在轉(zhuǎn)軸支座上。改進(jìn)的部分是所述轉(zhuǎn)軸支座有上、下固定板，其下固定板的下方緊壓有一連接板；所述轉(zhuǎn)軸的上端是通過(guò)一聯(lián)接螺母把它固定在該上固定板上的，該轉(zhuǎn)軸的下端是通過(guò)一聯(lián)接螺栓把它固定在與該下固定板緊壓的連接板上的——上固定板對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸處有一通孔，轉(zhuǎn)軸上段的一段螺紋軸穿過(guò)一個(gè)上墊圈并與該上墊圈上面的一小端一起穿過(guò)該通孔、再套上一平墊圈、一彈簧墊圈，最后通過(guò)聯(lián)接螺母將轉(zhuǎn)軸、上墊圈和上固定板緊壓在一起；所述下固定板與轉(zhuǎn)軸對(duì)應(yīng)處有一通孔，有一個(gè)下墊圈裝入該通孔中；所述連接板與下墊圈對(duì)應(yīng)處有一螺栓用通孔，套上彈簧墊圈和平墊圈的聯(lián)接螺栓向上穿過(guò)這螺栓用通孔、下墊圈，把該下墊圈、一個(gè)調(diào)整墊圈和轉(zhuǎn)軸固定在連接板上。
進(jìn)一步講讓所述連接板緊壓在下固定板下方的是一套螺栓螺母組合。其螺母在連接板的下方，擰上螺母前先套上平墊圈和彈簧墊圈。其螺栓的頭部是焊接在該下固定板上的。
從上述方案中不難看出，由于聯(lián)接螺栓是從下往上穿過(guò)來(lái)安裝、鎖緊的。而拆卸時(shí)，只需卸下聯(lián)接螺栓上部的螺母和墊圈，聯(lián)接螺栓就可從下方取出。所以，中央桿臂無(wú)須像現(xiàn)有的方式那樣從上往下套進(jìn)安裝，只需從側(cè)面拿進(jìn)、拿出即可。這樣，前述的轉(zhuǎn)軸頂端上方的安裝操作空間就當(dāng)然不必留出來(lái)了，新設(shè)計(jì)的微型車(chē)就自然有了更大的可利用空間。


圖1——現(xiàn)有的中央桿臂轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖圖2——一種本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(其中央桿臂的安裝方向與圖1中的相反)具體實(shí)施方式
(參考圖2)一種微型車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的中央桿臂轉(zhuǎn)軸。該轉(zhuǎn)軸4上端通過(guò)聯(lián)接螺母2，下端通過(guò)聯(lián)接螺栓11、連接板9和螺母8把它固定在轉(zhuǎn)軸支座5上。該轉(zhuǎn)軸支座5固定在微型車(chē)的車(chē)架橫梁6上。所述轉(zhuǎn)軸支座5有上、下固定板(1、7)，其下固定板7的下方緊壓有一連接板9。讓該連接板9緊壓在下固定板7下方的是一套螺栓16螺母8組合，其螺母8在連接板9的下方，擰上螺母8前先套上平墊圈和彈簧墊圈。其螺栓16的頭部是焊接在該下固定板7上的。所述轉(zhuǎn)軸4的上端是通過(guò)一聯(lián)接螺母2把它固定在該上固定板1上的，該轉(zhuǎn)軸4的下端是通過(guò)一聯(lián)接螺栓11把它固定在與該下固定板7緊壓的連接板9上的。具體地說(shuō)，上固定板1對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸4處有一通孔，轉(zhuǎn)軸4上段的一段螺紋軸穿過(guò)一個(gè)上墊圈3并與該上墊圈3上面的一小端一起穿過(guò)該通孔、再套上一平墊圈、一彈簧墊圈，最后通過(guò)聯(lián)接螺母2將轉(zhuǎn)軸4、上墊圈3和上固定板緊壓在一起。該轉(zhuǎn)軸4被套在中央桿臂15的轉(zhuǎn)軸孔中。在中央桿臂15擺動(dòng)時(shí)，所述上固定板3不會(huì)被磨損，而只會(huì)磨損材料較好的可以更換的上墊圈3。所述下固定板7與轉(zhuǎn)軸4對(duì)應(yīng)處有一通孔，有一個(gè)下墊圈12裝入該通孔中。所述連接板9與下墊圈12對(duì)應(yīng)處有一螺栓用通孔，套上彈簧墊圈和平墊圈的聯(lián)接螺栓11向上穿過(guò)這螺栓用通孔、下墊圈12，把該下墊圈12、一個(gè)調(diào)整墊圈10和轉(zhuǎn)軸4固定在連接板9上。該下墊圈12的外徑比轉(zhuǎn)軸4的外徑大，材料比下固定板7要好，而且可以更換，因此在中央桿臂15擺動(dòng)時(shí)，所述下固定板7不會(huì)被磨損。
與現(xiàn)有的轉(zhuǎn)軸支座一樣，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)軸支座5上還固定有限位螺釘支架13，該支架13上安裝有限制中央桿臂15擺動(dòng)弧度的限位螺釘14。
權(quán)利要求1.一種微型車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的中央桿臂轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸固定在轉(zhuǎn)軸支座上，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸支座(5)有上、下固定板(1、7)，其下固定板(7)的下方緊壓有一連接板(9)；所述轉(zhuǎn)軸(4)的上端是通過(guò)一聯(lián)接螺母(2)把它固定在該上固定板(1)上的，該轉(zhuǎn)軸(4)的下端是通過(guò)一聯(lián)接螺栓(11)把它固定在與該下固定板(7)緊壓的連接板(9)上的；上固定板(1)對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸(4)處有一通孔，轉(zhuǎn)軸(4)上段的一段螺紋軸穿過(guò)一個(gè)上墊圈(3)并與該上墊圈(3)上面的一小端一起穿過(guò)該通孔、再套上一平墊圈、一彈簧墊圈，最后通過(guò)聯(lián)接螺母(2)將轉(zhuǎn)軸(4)、上墊圈(3)和上固定板緊壓在一起；所述下固定板(7)與轉(zhuǎn)軸(4)對(duì)應(yīng)處有一通孔，有一個(gè)下墊圈(12)裝入該通孔中；所述連接板(9)與下墊圈(12)對(duì)應(yīng)處有一螺栓用通孔，套上彈簧墊圈和平墊圈的聯(lián)接螺栓(11)向上穿過(guò)這螺栓用通孔、下墊圈(12)，把該下墊圈(12)、一個(gè)調(diào)整墊圈(10)和轉(zhuǎn)軸(4)固定在連接板(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的中央桿臂轉(zhuǎn)軸，其特征在于，讓所述連接板(9)緊壓在下固定板(7)下方的是一套螺栓(16)螺母(8)組合，其螺母(8)在連接板(9)的下方，其螺栓(16)的頭部是焊接在該下固定板(7)上的。
專(zhuān)利摘要一種微型車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的中央桿臂轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸固定在轉(zhuǎn)軸支座上，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸支座(5)有上、下固定板(1、7)，其下固定板(7)的下方緊壓有一連接板(9)；所述轉(zhuǎn)軸(4)的上端是通過(guò)一聯(lián)接螺母(2)把它固定在該上固定板(1)上的，該轉(zhuǎn)軸(4)的下端是通過(guò)一聯(lián)接螺栓(11)把它固定在與該下固定板(7)緊壓的連接板(9)上的。安裝或取下中央桿臂時(shí)，所述聯(lián)接螺栓是從下往上穿入或從上往下取出的。該轉(zhuǎn)軸改變了中央桿臂的安裝方式，壓縮了安裝操作空間，為微型車(chē)的可利用空間的布置創(chuàng)造了條件。
文檔編號(hào)B62D1/02GK2671904SQ20032010479
公開(kāi)日2005年1月19日 申請(qǐng)日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月30日
發(fā)明者尹明善, 陳曉牧, 劉均, 王孝芬, 劉義國(guó) 申請(qǐng)人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司