專利名稱：自行車避震座管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車避震座管。
自行車是一種相當(dāng)輕便的交通工具，不但不需要燃料使用的花費，更可有健身及增強體力方面的成就，所以歷年來一直能保持不被淘汰的使用地位。
而自行車的結(jié)構(gòu)，近幾年已被細(xì)分成多種類型，諸如越野車、淑女車、登山車、休閑車等車型，以應(yīng)騎者的不同使用需求。不論車型如何的不同，功能性如何的改進(jìn)，目前所有的自行車，其椅座墊部分仍僅是以彈簧支撐，承受坐置及車體震動的壓力。
一般而言，該種彈簧是直接設(shè)置在座椅墊的后緣底側(cè)，因此，只在座椅墊后緣位置產(chǎn)生承受壓力作用，所以受壓性相當(dāng)局限且不平均；而且，彈簧的設(shè)立位距不大，又必須具有足以承受人坐的重力，故所使用的彈簧線徑是呈粗硬狀，而粗硬式彈簧的受壓彈性不佳，以及壓縮變形產(chǎn)生困難，致使彈簧不易產(chǎn)生儲存能量作用，造成坐椅墊的坐置性顯得非常不具彈性(即過硬)，使騎者臀部長時間接觸不舒適乃是傳統(tǒng)自行車常見的缺失所在。
本實用新型的目的在于提供一種自行車避震座管，以增進(jìn)使用的舒適性和安全性。
為達(dá)成上述目的，本實用新型主要在支撐桿與座墊主體之間設(shè)有螺帽蓋、扣掣體、扣掣座及定位座等主要元件，座管主體的頂端嵌合在定位座的下位容置槽中，定位座內(nèi)部形成容置扣掣座上套體的弧槽，扣掣座的頂環(huán)部設(shè)有一缺槽，頂環(huán)部固定在定位座的上位凹槽中，并在外圍設(shè)有牙紋；而扣掣體是以底部設(shè)有突桿對應(yīng)嵌合扣掣座的套體，其端面上形成內(nèi)具凸緣的槽孔，并在其頂環(huán)設(shè)有一缺槽，凸緣固定設(shè)置在螺帽蓋內(nèi)部，螺帽蓋以內(nèi)牙槽與定位座鎖合，支撐桿的內(nèi)置段設(shè)成具有凹弧槽狀，該內(nèi)置段與扣掣體的槽孔套合。
其中，上述扣掣體的突桿可為推拔狀，而套體的內(nèi)孔形成相對應(yīng)的推拔狀，且縱向設(shè)有切槽。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型主要是在座椅墊的支撐桿下方設(shè)有數(shù)個凹弧槽供扣掣體的凸緣插置套合，而扣掣體頂緣設(shè)有缺槽，使其得以彈張固設(shè)在螺帽蓋內(nèi)，利用扣掣體的突桿與扣掣座的套體對應(yīng)套合且嵌入定位座的弧槽中，扣掣座的套體介置于定位座及支撐桿相對應(yīng)的弧槽和凹弧槽之間，可防止座墊的支撐桿與定位座轉(zhuǎn)動；而扣掣體的突桿設(shè)成推拔狀，而套體的內(nèi)孔形成相對應(yīng)的推拔狀，且縱向設(shè)有切槽而增具彈性，使突桿與套體的嵌合更具穩(wěn)定性；由此，提升了騎乘者使用的舒適性和安全性。
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實用新型的立體分解圖；圖2是本實用新型的組合剖示圖；圖3是本實用新型產(chǎn)生受壓的動作示意圖。
請參閱
圖1、2和3所示，本實用新型由座管主體2以內(nèi)槽21容置滑塊R、定位環(huán)R0、套管22及一彈性體23，并且穿設(shè)套管22及鎖接支撐桿3的螺合栓A，該螺合栓A以頭部頂持一彈簧S的端部內(nèi)徑，彈簧S另端則與一緩沖體24的前導(dǎo)塊241套合，而緩沖體24是固定在調(diào)整元件25的頂部凹槽251中，調(diào)整元件25與座管主體2形成螺鎖配合，以形成利用彈簧S、定位環(huán)R0及緩沖體24產(chǎn)生壓力吸收的避震結(jié)構(gòu)。
其中，本實用新型的設(shè)計重點是座管主體2的頂端嵌合在定位座5的下位容置槽51中，定位座5內(nèi)部形成容置扣掣座6數(shù)個套體61的弧槽52，扣掣座6頂環(huán)部設(shè)有一缺槽63，而利于彈張固定于定位座5的上位凹槽53中，在外圍設(shè)有一段牙紋54；而扣掣體7以底部設(shè)有數(shù)個突桿71對應(yīng)嵌合扣掣座6的數(shù)個套體61，其端面上形成有凸緣72的槽孔73，在其頂環(huán)設(shè)有一缺槽74，使其彈張固定設(shè)置在螺帽蓋8內(nèi)部，該螺帽蓋8以內(nèi)牙槽81與定位座5鎖合，再將支撐桿3內(nèi)置段31設(shè)成具有數(shù)個凹弧槽311狀，通過該內(nèi)置段31與扣掣體7的槽孔73套合，可利用突桿71插置套體61，使扣掣座6的套體61形成一擋阻體，防止對內(nèi)置段31的凹弧槽311與定位5不會產(chǎn)生相互旋動(參閱圖2所示)；其中扣掣體7的突桿71設(shè)成推拔狀且縱向設(shè)有若干切槽62而增具彈性，尤其具有突桿71與套體61的嵌合穩(wěn)定功效。
再者，通過螺帽蓋8與定位座5的旋緊調(diào)整，使扣掣體7及扣掣座6的嵌合更為穩(wěn)固實用，而確實防止相互轉(zhuǎn)動。
結(jié)構(gòu)的常態(tài)定位是通過彈簧S彈張力頂推，控制支撐桿3的固接座墊9突出螺帽蓋8一段，使座墊9可以保持適當(dāng)高度的彈性支撐(如圖2所示)。當(dāng)椅墊9上形成坐置或車行顛動的壓力P時，即會迫使支撐桿3產(chǎn)生內(nèi)縮的位移動作，以致彈簧S成受壓變形狀(使用受壓如圖3所示)，此時，壓力可分別由彈簧S、緩沖墊圈R及緩沖體24承受，并形成能量的貯存，以利將支撐桿3送至原位(即彈性復(fù)位)，進(jìn)而提供座墊9緩和壓力的避震效果。
權(quán)利要求1.自行車避震座管，主要在支撐桿與座墊主體之間設(shè)有螺帽蓋、扣掣體、扣掣座及定位等主要元件，其特征在于，座管主體的頂端嵌合在定位座的下位容置槽中，定位座內(nèi)部形成容置扣掣座上套體的弧槽，扣掣座的頂環(huán)部設(shè)有一缺槽，頂環(huán)部固定在定位座的上位凹槽中，并在外圍設(shè)有牙紋，而扣掣體是以底部設(shè)有突桿對應(yīng)嵌合扣掣座的套體，其端面上開成內(nèi)具凸緣的槽孔并在其頂環(huán)設(shè)有一缺槽，凸緣固定設(shè)置在螺帽蓋內(nèi)部，螺帽蓋以內(nèi)牙槽與定位座鎖合，支撐桿的內(nèi)置段設(shè)成具有凹弧槽狀，該內(nèi)置段與扣掣體的槽孔套合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車避震座管，其特征在于，扣掣體的突桿為推拔狀，而套體的內(nèi)孔形成相對應(yīng)的推拔狀，且縱向設(shè)有切槽。
專利摘要一種自行車避震座管,座管主體頂端嵌合在定位座的下位容置槽中,定位座內(nèi)部形成容置扣掣座上套體的弧槽,扣掣座的頂環(huán)部設(shè)一缺槽,頂環(huán)部固定在定位座的上位凹槽中,并在外圍設(shè)有牙紋;扣掣體底部設(shè)有突桿以對應(yīng)套體,其端面上形成內(nèi)具凸緣的槽孔,頂環(huán)設(shè)一缺槽,凸緣固設(shè)在螺帽蓋內(nèi),螺帽蓋以內(nèi)牙槽與定位座鎖合,內(nèi)置段設(shè)成具凹弧槽狀,內(nèi)置段與槽孔套合。此結(jié)構(gòu)增進(jìn)了自行車使用的舒適性和安全性。
文檔編號B62J1/00GK2365121SQ9920676
公開日2000年2月23日 申請日期1999年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月14日
發(fā)明者蔡水德 申請人:蔡水德