專利名稱：摩托車減振車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車領(lǐng)域，特別涉及一種摩托車的車架。
背景技術(shù)：
通常使用的摩托車車架由于安裝發(fā)動機(jī)的托架與車架采用焊接為一體，形成“封閉式”的車架。當(dāng)發(fā)動機(jī)在工作，特別是發(fā)動機(jī)工作時，轉(zhuǎn)速較快時，特別當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速5500～7500r/min左右時，整車出現(xiàn)了共振的現(xiàn)象，坐墊、手把、腳蹬這幾個與騎乘人員直接接觸的部位振動得特別厲害，經(jīng)分析在這種狀態(tài)下車架的一階固有頻率為120Hz，摩托車車架在發(fā)動機(jī)激勵頻率為120Hz時發(fā)生了共振。因此，這樣摩托車的安全性和騎乘舒適性差。
發(fā)明目的本實用新型的目的，是提供一種摩托車減振車架。它能使摩托車的有很好的安全性和騎乘舒適性，可以降低摩托車車架的振動。
為達(dá)上述目的，本實用新型主梁的兩端分別連接立管、后橫管，后橫管連接有后支撐管，主梁與前支撐管連接為一體，并且前支撐管向下方傾斜，立管的下方連接有斜管，其特征在于兩側(cè)帶有支耳的橫支撐梁與懸掛板連接，懸掛板與斜管用螺栓連接，橫支撐梁與前支撐管用螺栓連接。
本實用新型采用將原來“封閉式”的車架，改為“開式”的車架，使車架原來的剛性大大降低，這桿一來就使原來車架的一階固有頻率從120Hz下降到了57Hz左右，車架二階的固有頻率在157Hz左右，避開了發(fā)動機(jī)的激勵頻率120Hz，發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速5500～7500r/min左右，摩托車時速為80km/h左右，摩托車車架不會出現(xiàn)坐墊、手把、腳蹬這幾個與騎乘人員直接接觸的部位明顯振動現(xiàn)象，而且整車在最高車速時(100km/h左右)也不會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)與摩托車車架共振的現(xiàn)象，因此能使摩托車的有很好的安全性和騎乘舒適性，可以降低摩托車的振動。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2為托架的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實施方式
在主梁2的兩端分別連接立管1、后橫管3，后橫管3與連接后支撐管4連接，主梁2與前支撐管5連接為一體，并且前支撐管5向下方傾斜，立管1的下方連接有斜管6，托架7分別與斜管6、前支撐管5連接。
托架7的組成為兩側(cè)帶有支耳7-3的橫支撐梁7-2與懸掛板7-1連接，兩橫支撐梁7-2之間設(shè)置有加強(qiáng)管7-4，橫支撐梁7-2上設(shè)置有支撐塊7-6，支撐塊7-6上設(shè)置有支撐銷7-5。
懸掛板7-1與斜管6用螺栓連接，橫支撐梁7-2與前支撐管5用螺栓連接。
將發(fā)動機(jī)安放并固定在托架7上。由于將懸掛板7-1與斜管6用螺栓連接，橫支撐梁7-2與前支撐管5用螺栓連接。使整個車架的剛性大大降低，車架的一階固有頻率從為57Hz左右，可以避開了發(fā)動機(jī)的激勵頻率120Hz，當(dāng)發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速5500～7500r/min左右，摩托車時速為80km/h左右時，摩托車車架不會出現(xiàn)坐墊、手把、腳蹬這幾個與騎乘人員直接接觸的部位明顯振動現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種摩托車減振車架，主梁(2)的兩端分別連接立管(1)、后橫管(3)，后橫管(3)連接有后支撐管(4)，主梁(2)與前支撐管(5)連接為一體，并且前支撐管(5)向下方傾斜，立管(1)的下方連接有斜管(6)，其特征在于兩側(cè)帶有支耳(7-3)的橫支撐梁(7-2)與懸掛板(7-1)連接，懸掛板(7-1)與斜管(6)用螺栓連接，橫支撐梁(7-2)與前支撐管(5)用螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減振車架，其特征在于兩橫支撐梁(72)之間設(shè)置有加強(qiáng)管(7-4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車減振車架，其特征在于橫支撐梁(7-2)上設(shè)置有支撐塊(7-6)。
4根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車減振車架，其特征在于支撐塊(7-6)上設(shè)置有支撐銷(7-5)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車減振車架，主梁(2)的兩端分別連接立管(1)、后橫管(3)，后橫管(3)連接有后支撐管(4)，主梁(2)與前支撐管(5)連接為一體，并且前支撐管(5)向下方傾斜，立管(1)的下方連接有斜管(6)，其特征在于兩側(cè)帶有支耳(7－3)的橫支撐梁(7－2)與懸掛板(7－1)連接，懸掛板(7－1)與斜管(6)用螺栓連接，橫支撐梁(7－2)與前支撐管(5)用螺栓連接。本實用新型能使摩托車有很好的安全性和騎乘舒適性，可以降低摩托車車架的振動。
文檔編號B62K11/00GK2671937SQ200320104789
公開日2005年1月19日 申請日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月30日
發(fā)明者尹明善, 王波 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團(tuán))有限公司