專利名稱：一種人力車驅(qū)動機(jī)構(gòu)及萬向蹬減振加力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人力車，特別是涉及一種人力車驅(qū)動機(jī)構(gòu)和一種萬向蹬減振加力自行車。
現(xiàn)有人力車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)普遍為兩個曲柄和主動鏈輪都固設(shè)在一根軸上，人的兩腳驅(qū)動曲柄連續(xù)不斷作園周運(yùn)動。但一般情況下，人腳作用力只在少半圈內(nèi)做功，大半圈內(nèi)不做功，故這種驅(qū)動方式效率低。尤其當(dāng)重載時，人不能隨意選擇曲柄的有效長度(力臂的長度)和適合人生理特性的踩蹬形式，故費力且不舒服。
本實用新型的目的在于提供一種可以多種形式踩蹬的人力驅(qū)動機(jī)構(gòu)，它能根據(jù)需要由人隨意選擇踩蹬形式。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它是把兩個曲柄分別固設(shè)在兩個齒輪軸的一端，兩個齒輪軸上的齒輪相嚙合，從而使兩個曲柄能始終保持相反方向的轉(zhuǎn)動。主動鏈輪不與任何一個曲柄軸相固接，而是獨立設(shè)立，再應(yīng)用齒輪、棘輪、鏈條傳遞運(yùn)動的特點，使兩個曲柄能夠交替驅(qū)動主動鏈輪。
本實用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實施例及其附圖給出。


圖1是該實用新型人力車驅(qū)動機(jī)構(gòu)實施例1軸測簡圖。
圖2是該實用新型人力車驅(qū)動機(jī)構(gòu)實施例2軸測簡圖。
圖3是該實用新型萬向蹬減振加力自行車主視簡圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的細(xì)節(jié)及工作過程。
該實用新型是把曲柄(1)和曲柄(11)分別固設(shè)在齒輪軸(12)和齒輪軸(13)的一端，齒輪軸(12)上的齒輪(10)和齒輪軸(13)上的齒輪(9)相嚙合，這樣曲(1)和曲柄(11)會始終保持相反方向地轉(zhuǎn)動。主動鏈輪(2)固設(shè)在內(nèi)嚙合式棘輪(3)的輪緣上，與主動鏈輪(2)并聯(lián)固設(shè)在棘輪(3)輪緣上的還有一個齒輪(4)，它們組成一個構(gòu)件安裝在齒輪軸(12)上靠近曲柄(1)的一端。棘輪(3)使主動鏈輪(2)、齒輪(4)只能按箭頭(17)所示單方向轉(zhuǎn)動。齒輪(9)與齒輪軸(7)上的齒輪(8)相嚙合。在齒輪軸(7)的另一端裝有一個內(nèi)嚙合式棘輪(5)，棘輪(5)的輪緣上固設(shè)有一個齒輪(6)，齒輪(6)與齒輪(4)相嚙合。棘輪(5)使齒輪(6)只能按箭頭(16)所示單方向轉(zhuǎn)動。
下面是該實用新型的工作過程當(dāng)人腳踩動曲柄(1)按箭頭(17)所示方向轉(zhuǎn)動時，棘輪(3)驅(qū)動主動鏈輪(2)按箭頭(17)所示方向轉(zhuǎn)動，齒輪(10)通過齒輪(9)使曲柄(11)按箭頭(14)所示方向轉(zhuǎn)動，齒輪(9)通過齒輪(8)、齒輪軸(7)使棘輪(5)按箭頭(17)所示方向空轉(zhuǎn)，齒輪(6)在齒輪(4)的作用下按箭頭(16)所示方向空轉(zhuǎn)；反過來，當(dāng)人腳踩動曲柄(11)按箭頭(15)所示方向轉(zhuǎn)動時，則齒輪(9)通過齒輪(8)，齒輪軸(7)、棘輪(5)使齒輪(6)按箭頭(16)所示方向轉(zhuǎn)動，齒輪(6)使齒輪(4)和主動鏈輪(2)按箭頭(17)所示方向轉(zhuǎn)動。此時齒輪(9)通過齒輪(10)\齒輪軸(12)使棘輪(3)、曲柄(1)按箭頭(16)所示方向空轉(zhuǎn)。可以看出，這個機(jī)構(gòu)的特點是，兩個曲柄始終是在保持相反方向轉(zhuǎn)動，只要其中任一個受到力的作用發(fā)生轉(zhuǎn)動，也不管是在向哪個方向轉(zhuǎn)動，都會驅(qū)動主動鏈輪(2)按箭頭(17)所示單方向轉(zhuǎn)動。所以說這個機(jī)構(gòu)是一個可以多種形式踩蹬的人力車驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
下面結(jié)合實施例2進(jìn)一步說明該實用新型。
實施例2取消了實施例1中的齒輪軸(7)及其上設(shè)的齒輪(8)、棘輪(5)、齒輪(6)，把齒輪(4)改為小鏈輪(18)，在齒輪軸(13)靠近主動鏈輪(2)的一端安裝一個由小鏈輪(19)和內(nèi)嚙合式棘輪(20)組成的構(gòu)件。小鏈輪(19)固設(shè)在棘輪(20)的輪緣上，棘輪(20)使小鏈輪(19)只能按箭頭(17)所示單方向轉(zhuǎn)動。小鏈輪(18)和小鏈輪(19)上裝有一個小鏈條(21)。實施例2與實施例1的效果完全相同。
在實施例1或?qū)嵤├?中，若把曲柄(11)和曲柄(1)都固裝在同一個齒輪軸(12)的兩端，則兩個曲柄會同向園周轉(zhuǎn)動，順轉(zhuǎn)或倒轉(zhuǎn)都會驅(qū)動主動鏈輪(2)按箭頭(17)所示單方向轉(zhuǎn)動。
下面說明該實用新型所述的萬向蹬減振加力自行車。
該實用新型的目的是要提供一種能夠由人根據(jù)實際隨意選擇踩蹬形式且減振性能良好，又能把凹凸地面對自行車的反作用力部分地轉(zhuǎn)化為對車的驅(qū)動力。
下面用實施例及結(jié)合附
圖1、2、3說明其結(jié)構(gòu)及工作過程。
該實用新型的結(jié)構(gòu)特征是其驅(qū)動機(jī)構(gòu)完全實施了前述的人力車驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其后輪安裝架不同于現(xiàn)有自行車的后輪安裝架是和車架為一整體鋼性結(jié)構(gòu)，而是一個獨立的鋼性三角形構(gòu)架(25)，三用形構(gòu)架(25)用鉸接的方式安裝在車架(31)位于鞍座之下。三角形構(gòu)架(25)與車架(31)之間設(shè)有減振器(28)，減振器(28)的縱向長度能隨著兩端所受拉力大小的變化伸長或縮短。在車后輪上設(shè)有從動鏈輪(26)，在主動鏈輪(2)與從動鏈輪(26)上裝有鏈條(29)，在鏈條(29)的松邊上設(shè)有一個彈性的鏈條張緊器(24)，張緊器(24)能根據(jù)鏈條緊邊的增長或縮短使松邊縮短或增長。
下面敘述萬向蹬減振加力自行車的工作過程。
由于該實用新型完全實施了前述的“一種人力車驅(qū)動機(jī)構(gòu)”，故騎行時人腳以任何形式踩蹬曲柄(1)和曲柄(11)無論向哪個方向轉(zhuǎn)動，主動鏈輪(2)都會通過鏈條(29)、從動鏈輪(26)驅(qū)動自行車向前行駛。其減振加力過程是，當(dāng)車在凹凸不平的路面上行駛時，車體的慣性力(32)會給路面一個沖擊力，而同時路面會給車后輪一個反作用力(22)，反作用力(22)會使三用形構(gòu)架(25)向上旋轉(zhuǎn)，減振器(28)兩端受力拉長，角(30)增大，主動鏈輪(2)和從動鏈輪(26)的中心距增大。兩鏈輪中心距增大時就要求鏈條(29)的緊邊增長松邊縮短。增長緊邊有兩個途徑，一是主動鏈輪(2)按箭頭(16)所示方向轉(zhuǎn)動，一是從動鏈輪(26)按箭頭(17)所示方向轉(zhuǎn)動。但主動鏈輪(2)是不能按箭頭(16)所示方向轉(zhuǎn)動的，唯一的途徑是鏈條(29)拉動從動鏈輪(26)按箭頭(17)所示方向轉(zhuǎn)動。這個過程既是減振過程，也是加力過程。當(dāng)減振器(28)釋放能量，其縱向長度縮短時，會給三角形構(gòu)架(25)一個拉力(27)，拉力(27)和摩擦力(23)共同作用，仍會使車后輪按箭頭(17)所示方向轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求1.一種人力車驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征在于把曲柄(1)和曲柄(11)分別固設(shè)在齒輪軸(12)和齒輪軸(13)的一端，齒輪軸(12)上的齒輪(10)和齒輪軸(13)上的齒輪(9)相嚙合，使曲柄(1)和曲柄(11)能始終保持相反方向地轉(zhuǎn)動，主動鏈輪(2)是固設(shè)在內(nèi)嚙合式棘輪(3)的輪緣上，棘輪(3)安裝在齒輪軸(12)靠近曲柄(1)的一端，在棘輪(3)的輪緣上與主動鏈輪(2)還并聯(lián)固設(shè)有一個齒輪(4)，齒輪(9)和齒輪軸(7)上的齒輪(8)相嚙合，在齒輪軸(7)的另一端裝有一個內(nèi)嚙合式棘輪(5)，棘輪(5)的輪緣上固設(shè)有一個齒輪(6)，齒輪(6)與齒輪(4)相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人力車驅(qū)動機(jī)構(gòu)，其特征是不設(shè)齒輪軸(7)及齒輪(8)、棘輪(5)、齒輪(6)、齒輪(4)，而是在棘輪(3)的輪緣上與主動鏈輪(2)并聯(lián)固設(shè)一個小鏈輪(18)，在齒輪軸(13)靠近主動鏈輪(2)的一端設(shè)一個棘輪(20)，棘輪(20)的輪緣上固設(shè)一個小鏈輪(19)，小鏈輪(18)和小鏈輪(19)上裝有一個小鏈條(21)。
3.一種實施權(quán)利要求1或權(quán)利要求2的萬向蹬減振加力自行車，其特征是它的驅(qū)動機(jī)構(gòu)完全實施了權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的一種人力車驅(qū)動機(jī)構(gòu)，它的后輪安裝架是一個獨立的鋼性三角形構(gòu)架(25)，三角形構(gòu)架(25)用鉸接的方式安裝在車架(31)上，三角形構(gòu)架(25)與車架(31)之間設(shè)有減振器(28)，減振器(28)的兩端受拉伸力時它的縱向尺寸會加長，在后輪上設(shè)有從動鏈輪(26)，在主動鏈輪(2)和從動鏈輪(26)上設(shè)有鏈條(29)，在鏈條(29)的松邊上設(shè)有鏈條張緊器(24)。
專利摘要可以多種形式蹬動的雙鏈自行車，其特征是設(shè)有兩個獨立工作的鏈條驅(qū)動機(jī)構(gòu)，一個是平行式連接鏈條驅(qū)動機(jī)構(gòu)；一個是交叉式連接鏈條驅(qū)動機(jī)構(gòu)，從而實現(xiàn)了自行車的多種形式蹬動，即不僅可以雙腳圓周運(yùn)動前蹬，還可以雙腳圓周運(yùn)動后蹬，甚至可以一腳在前，一腳在后交替上下往復(fù)蹬。本實用新型的突出優(yōu)點在于僅增加使用了現(xiàn)有自行車的三個標(biāo)準(zhǔn)件，幾乎不增加制造難度和少增加重量的情況下，大大地提高了自行車的蹬動效率，在不降低速度的情況下達(dá)到了省力的目的，滿足了人們對多種形式蹬動的要求。
文檔編號B62M1/24GK2659788SQ200320104569
公開日2004年12月1日 申請日期2003年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月1日
發(fā)明者李靖樂 申請人:李靖樂