一種提高加力燃油總管耳座及拉桿抗磨損性能的連接組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種提高加力燃油總管耳座及拉桿抗磨損性能的連接組件。
【背景技術(shù)】
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[0002]航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃油總管是擴(kuò)散器中的重要部件，它的固定穩(wěn)定性和約束性要求比較高，在使用中發(fā)現(xiàn)加力燃油總管耳座及拉桿存在磨損甚至磨穿問題。對(duì)加力燃油總管及拉桿的局部結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高耳座及拉桿的抗磨損性能，減少加力燃油總管耳座及拉桿的磨損量。該結(jié)構(gòu)的應(yīng)用可以提高加力燃油總管耳座及拉桿的抗磨損性能，大幅度提高其使用壽命，裝機(jī)后能可靠的工作，滿足批產(chǎn)要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種提高加力燃油總管耳座及拉桿抗磨損性能的連接組件。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型提供的一種提高加力燃油總管耳座及拉桿抗磨損性能的連接組件，包括加力燃油總管，拉桿一端與擴(kuò)散器外壁固接，另一端固接加力燃油總管，所述加力燃油總管上端設(shè)置有耳座，所述拉桿與加力燃油總管連接端設(shè)置有吊耳，所述耳座插入所述吊耳中，耳座孔和吊耳孔中插接銷軸，在銷軸端部安裝有襯套，所述襯套通過鎖緊銷固定在銷軸上。
[0006]所述耳座的外緣厚度為6-8mm，耳座孔邊緣壁厚為4_6mm，拉桿的壁厚為3_5mm。
[0007]所述耳座材料為GH536，拉桿材料為GH4033。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:提高了加力燃油總管耳座及拉桿的抗磨損性能，大幅度提高了加力燃油總管及拉桿的使用壽命，在實(shí)際生產(chǎn)中具有廣泛的適應(yīng)性；目前該連接組件已經(jīng)應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中，加力燃油總管耳座及拉桿磨損量較少并且穩(wěn)定，使用穩(wěn)定，節(jié)省了修理的成本。
【附圖說(shuō)明】
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[0009]圖1為一種提高加力燃油總管耳座及拉桿抗磨損性能的連接組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為耳座與拉桿連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為耳座與拉桿連接處的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]1-拉桿，2-加力燃油總管，3-擴(kuò)散器外壁，4-銷軸，5-耳座，6_襯套，7_鎖緊銷，8_吊耳。
【具體實(shí)施方式】
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[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]根據(jù)圖1?圖3所示，一種提高加力燃油總管耳座及拉桿抗磨損性能的連接組件，包括加力燃油總管2，拉桿I 一端與擴(kuò)散器外壁3固接，另一端固接加力燃油總管2，所述加力燃油總管2上端設(shè)置有耳座5，所述拉桿I與加力燃油總管2連接端設(shè)置有吊耳8，所述耳座5插入所述吊耳8中，耳座孔和吊耳孔中插接銷軸4，在銷軸4端部安裝有襯套6，所述襯套6通過鎖緊銷7固定在銷軸4上。
[0015]所述耳座5的外緣厚度為8mm，耳座孔邊緣壁厚為5mm，拉桿I的壁厚為4mm。
[0016]耳座5材料為GH536，拉桿I材料為GH4033，均為高硬度材料，有效減少耳座和拉桿的磨損量，提高加力燃油總管耳座及拉桿的抗磨損性能。
[0017]所述加力燃油總管2還可通過多個(gè)拉桿I連接固定到擴(kuò)散器外壁3上。
[0018]最后應(yīng)該說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制，盡管參照上述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者等同替換，而未脫離本實(shí)用新型精神和范圍的任何修改或者等同替換，其均應(yīng)涵蓋在本權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提高加力燃油總管耳座及拉桿抗磨損性能的連接組件，其特征在于:包括加力燃油總管，拉桿一端與擴(kuò)散器外壁固接，另一端固接加力燃油總管，所述加力燃油總管上端設(shè)置有耳座，所述拉桿與加力燃油總管連接端設(shè)置有吊耳，所述耳座插入所述吊耳中，耳座孔和吊耳孔中插接銷軸，在銷軸端部安裝有襯套，所述襯套通過鎖緊銷固定在銷軸上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高加力燃油總管耳座及拉桿抗磨損性能的連接組件，其特征在于:所述耳座的外緣厚度為6-8mm，耳座孔邊緣壁厚為4_6mm，拉桿的壁厚為3_5mm03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高加力燃油總管耳座及拉桿抗磨損性能的連接組件，其特征在于:所述耳座材料為GH536，拉桿材料為GH4033。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種提高加力燃油總管耳座及拉桿抗磨損性能的連接組件，包括加力燃油總管，拉桿一端與擴(kuò)散器外壁固接，另一端固接加力燃油總管，所述加力燃油總管上端設(shè)置有耳座，所述拉桿與加力燃油總管連接端設(shè)置有吊耳，所述耳座插入所述吊耳中，耳座孔和吊耳孔中插接銷軸，在銷軸端部安裝有襯套，所述襯套通過鎖緊銷固定在銷軸上。提高了加力燃油總管耳座及拉桿的抗磨損性能，大幅度提高了加力燃油總管及拉桿的使用壽命，在實(shí)際生產(chǎn)中具有廣泛的適應(yīng)性；目前該連接組件已經(jīng)應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中，加力燃油總管耳座及拉桿磨損量較少并且穩(wěn)定，使用穩(wěn)定，節(jié)省了修理的成本。
【IPC分類】B64D33/00
【公開號(hào)】CN205060031
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520833440
【發(fā)明人】衛(wèi)寶華, 曲連志, 胡家農(nóng)
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日