摩托車(chē)車(chē)架前部的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)車(chē)架，具體涉及一種摩托車(chē)車(chē)架前部的支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車(chē)，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)，旅行車(chē)等。目前摩托車(chē)車(chē)架前部的立管與斜撐管的固定方式是:將斜撐管焊接于立管上，在使用時(shí)斜撐管與立管的焊接處在受力時(shí)局部會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致車(chē)架不穩(wěn)甚至斷裂，易留下安全隱患。
[0003]針對(duì)這一問(wèn)題，公開(kāi)號(hào)為CN103895776A的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利提供了一種摩托車(chē)車(chē)架前部焊接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括立管、斜撐管，所述斜撐管與立管相焊接;立管與斜撐管連接處的外側(cè)連接有加強(qiáng)板;加強(qiáng)板由“U”形板組成，“U”形板上端兩邊分別向上延伸形成支撐架；“U”形板的左右兩邊與斜撐管相焊接，支撐架與立管相焊接，通過(guò)加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)既提高了零件的強(qiáng)度，又保證了車(chē)架前部的強(qiáng)度，使得局部不會(huì)在受力時(shí)發(fā)生相對(duì)偏轉(zhuǎn)，使得立管和斜撐管之間的焊接更加牢靠；“U”形板的前板上設(shè)有安裝孔，安裝孔可以安裝喇叭，“U”形板下部的空間也使得冷卻風(fēng)通過(guò)順暢。由上述可知，“U”形板滿(mǎn)焊在斜撐管后，保留有一定的殘余應(yīng)力，殘余應(yīng)力對(duì)斜撐管會(huì)造成一定的損害，使得斜撐管產(chǎn)生變形，大大的降低了 “U”形板與斜撐管的連接強(qiáng)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型意在提供一種結(jié)構(gòu)牢靠、不易脫落的摩托車(chē)車(chē)架前部的支撐結(jié)構(gòu)。
[0005]達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案如下:摩托車(chē)車(chē)架前部的支撐結(jié)構(gòu)，包括立管和斜撐管，所述立管與斜撐管相焊接，所述斜撐管的外側(cè)壁上連接有U型的支撐板，所述支撐板包括左臂和右臂，所述支撐板的左臂和右臂分別向外延伸形成支撐架;所述支撐板的左臂和右臂分別與斜撐管的外側(cè)壁焊接，所述支撐架與立管相焊接;所述支撐板的左臂未焊接部分設(shè)有第一凹槽，所述支撐板的右臂未焊接部分設(shè)有第二凹槽，所述第一凹槽與第二凹槽相同且水平相對(duì)設(shè)置，所述第一凹槽與第二凹槽內(nèi)連接有可拆卸的環(huán)形件。
[0006]基礎(chǔ)方案的原理及優(yōu)點(diǎn):操作時(shí)，首先將立管與斜撐管相焊接;然后將左臂的一部分和右臂的一部分分別焊接在斜撐管的外側(cè)壁上，支撐板上的支撐架與立管相焊接;最后將環(huán)形件穿過(guò)第一凹槽和第二凹槽固定在斜撐管上，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)立管與斜撐管連接的支撐。本方案通過(guò)將支撐板的左臂的一部分與右臂的一部分分別焊接在斜撐管上，支撐板上的支撐架與立管相焊接，以此形成支撐結(jié)構(gòu)，有效的提高立管與斜撐管連接的穩(wěn)定性，再將環(huán)形件穿過(guò)第一凹槽和第二凹槽固定在斜撐管上，由于第一凹槽和第二凹槽的設(shè)置，焊接后的殘余應(yīng)力作用于第一凹槽和第二凹槽上，分解作用于斜撐管上的作用力，使得第一凹槽和第二凹槽的開(kāi)口處分別閉合了一點(diǎn)，加強(qiáng)環(huán)形件與斜撐管連接的牢靠性，使得支撐板與斜撐管的連接更穩(wěn)定、牢靠。
[0007]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述第一凹槽與環(huán)形件、第二凹槽與環(huán)形件之間分別設(shè)有橡膠的防滑墊片，通過(guò)上述設(shè)置，防滑墊片具有一定的彈性，環(huán)形件與防滑墊片接觸時(shí)，防滑墊片對(duì)環(huán)形件有一擠壓力，使得環(huán)形件分別與第一凹槽和第二凹槽連接更牢靠。
[0008]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，所述防滑墊片設(shè)置為與第一凹槽相匹配的凹形狀，通過(guò)上述設(shè)置，凹形狀的防滑墊片與環(huán)形件接觸更充分，使得防滑墊片對(duì)環(huán)形件的限位效果更好，并且防滑墊片避免了環(huán)形件分別與第一凹槽和第二凹槽的摩擦，有效的提高了支撐板與環(huán)形件的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。
[0009]優(yōu)選方案三:作為基礎(chǔ)方案的又一優(yōu)選方案，所述環(huán)形件為金屬的扣環(huán)，通過(guò)上述設(shè)置，扣環(huán)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢靠，方便拆卸和更換。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型摩托車(chē)車(chē)架前部的支撐結(jié)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖2為支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0013]說(shuō)明書(shū)附圖中的附圖標(biāo)記包括:立管1、斜撐管2、支撐板3、左臂4、右臂5、支撐架6、扣環(huán)7、防滑墊片8。
[0014]實(shí)施例基本如附圖1所示:摩托車(chē)車(chē)架前部的支撐結(jié)構(gòu)，包括立管I和斜撐管2，立管I與斜撐管2相焊接，斜撐管2的外側(cè)壁上連接有U型的支撐板3，支撐板3包括左臂4和右臂5，支撐板3的左臂4和右臂5分別向外延伸形成支撐架6 ；支撐板3的左臂4中間部分與斜撐管2的外側(cè)壁焊接，支撐板3的右臂5中間部分與斜撐管2的外側(cè)壁焊接，支撐架6的懸空部分與立管I的外側(cè)壁相焊接;支撐板3的左臂4未焊接部分設(shè)有第一凹槽，支撐板3的右臂5未焊接部分設(shè)有第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽相同且水平相對(duì)設(shè)置，第一凹槽與第二凹槽內(nèi)連接有可拆卸的環(huán)形件。
[0015]此外，在第一凹槽與環(huán)形件、第二凹槽與環(huán)形件之間分別設(shè)有橡膠的防滑墊片8，且防滑墊片8設(shè)置為與第一凹槽相匹配的凹形狀，由于防滑墊片8具有一定的彈性，環(huán)形件與防滑墊片8接觸時(shí)，防滑墊片8對(duì)環(huán)形件有一擠壓力，使得環(huán)形件分別與第一凹槽和第二凹槽的接觸更充分，連接更牢靠，且防滑墊片8避免了環(huán)形件分別與第一凹槽和第二凹槽的摩擦，有效的提高了支撐板3與環(huán)形件的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本;環(huán)形件選用金屬的扣環(huán)7，扣環(huán)7的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢靠，便于拆卸和更換。
[0016]本實(shí)施例中，操作時(shí)，首先將立管I與斜撐管2相焊接;然后將支撐板3的左臂4中間部分與斜撐管2的外側(cè)壁焊接，支撐板3的右臂5中間部分與斜撐管2的外側(cè)壁焊接，支撐板3上的支撐架6與立管I相焊接;最后將扣環(huán)7穿過(guò)第一凹槽和第二凹槽固定在斜撐管2上，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)立管I與斜撐管2連接的支撐。本方案通過(guò)將支撐板3的左臂4中間部分與斜撐管2的外側(cè)壁焊接，支撐板3的右臂5中間部分與斜撐管2的外側(cè)壁焊接，支撐板3上的支撐架6與立管I相焊接，以此形成支撐結(jié)構(gòu)，有效的提高立管I與斜撐管2連接的穩(wěn)定性，再將扣環(huán)7穿過(guò)第一凹槽和第二凹槽固定在斜撐管2上，由于第一凹槽和第二凹槽的設(shè)置，焊接后的殘余應(yīng)力作用于第一凹槽和第二凹槽上，分解作用于斜撐管2上的作用力，使得第一凹槽和第二凹槽的開(kāi)口處分別閉合了一點(diǎn)，加強(qiáng)扣環(huán)7與斜撐管2連接的牢靠性，使得支撐板3與斜撐管2的連接更穩(wěn)定、牢靠。
[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專(zhuān)利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書(shū)中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車(chē)車(chē)架前部的支撐結(jié)構(gòu)，包括立管和斜撐管，所述立管與斜撐管相焊接，其特征在于:所述斜撐管的外側(cè)壁上連接有U型的支撐板，所述支撐板包括左臂和右臂，所述支撐板的左臂和右臂分別向外延伸形成支撐架;所述支撐板的左臂和右臂分別與斜撐管的外側(cè)壁焊接，所述支撐架與立管相焊接;所述支撐板的左臂未焊接部分設(shè)有第一凹槽，所述支撐板的右臂未焊接部分設(shè)有第二凹槽，所述第一凹槽與第二凹槽相同且水平相對(duì)設(shè)置，所述第一凹槽與第二凹槽內(nèi)連接有可拆卸的環(huán)形件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)車(chē)架前部的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一凹槽與環(huán)形件、第二凹槽與環(huán)形件之間分別設(shè)有橡膠的防滑墊片。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車(chē)車(chē)架前部的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述防滑墊片設(shè)置為與第一凹槽相匹配的凹形狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)車(chē)架前部的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述環(huán)形件為金屬的扣環(huán)。
【專(zhuān)利摘要】一種摩托車(chē)車(chē)架前部的支撐結(jié)構(gòu)，包括立管和斜撐管，立管與斜撐管相焊接，斜撐管的外側(cè)壁上連接有U型的支撐板，支撐板包括左臂和右臂，支撐板的左臂和右臂分別向外延伸形成支撐架；支撐板的左臂和右臂分別與斜撐管的外側(cè)壁焊接，支撐架與立管相焊接；支撐板的左臂未焊接部分設(shè)有第一凹槽，支撐板的右臂未焊接部分設(shè)有第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽相同且水平相對(duì)設(shè)置，第一凹槽與第二凹槽內(nèi)連接有可拆卸的環(huán)形件。本方案主要解決了現(xiàn)有摩托車(chē)車(chē)架前部的立管與斜撐管的固定方式不牢靠、易脫落的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B62K11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205345234
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520994387
【發(fā)明人】陳文斌
【申請(qǐng)人】重慶市慶穎摩托車(chē)配件有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月29日
【申請(qǐng)日】2015年12月5日