專利名稱：四輪摩托車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及四輪摩托車的車架構(gòu)造。
背景技術(shù)：
四輪摩托車在商業(yè)上也習(xí)慣稱為沙灘車，該車的發(fā)動機(jī)功率比雙輪摩托車的大得多；人們常常駕駛它在沙灘或一些崎嶇的路面上行駛，顛簸十分厲害。目前的四輪摩托車的車架(如重慶力帆集團(tuán)產(chǎn)的LF50ST-2型只有一根主梁管，發(fā)動機(jī)是通過與該主梁管和兩根下梁管相聯(lián)接而安裝在該車架上的。當(dāng)這裝有大功率發(fā)動機(jī)的四輪摩托車在沙灘或一些崎嶇的路面上高速行駛時(shí)，該摩托車的震動十分劇烈，往往都會把這單根主梁乃至整個(gè)車架震裂，其尾架管也會被震裂、甚至震掉。另外，該尾架管在承重上也很差。總之，現(xiàn)有的車架在強(qiáng)度和剛度方面均因結(jié)構(gòu)的原因而存在不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在結(jié)構(gòu)方面對現(xiàn)有的車架進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)到提高其強(qiáng)度和剛度的效果。
實(shí)現(xiàn)所述目的的一種四輪摩托車車架，仍然包括有車頭管、車后管、把它們聯(lián)接起來的主梁管和兩根下梁管、安裝在車后管后面的由后撐管支承著的尾架管，以及若干橫梁等。改進(jìn)之處是所述主梁管是用兩根，這兩根主梁管與車頭管的聯(lián)接處還各有一角撐；所述后撐管也用兩對，其中一對后撐管的上端支承在所述尾架管的中部、下端固定在所述車后管下部的兩側(cè)板上，另一對后撐管的上端支承在所述尾架管的尾部、下端固定在所述車后管下部的一根橫梁上。
與現(xiàn)有的車架相比較，本實(shí)用新型不僅增加一根主梁管，而且在兩根主梁管與車頭管之間增加了兩個(gè)角撐。所以，它們間的聯(lián)接強(qiáng)度和剛性均得以加強(qiáng)。在所述尾架管下又多增加了一對后撐管，且兩對后撐管的下端被固定在不同部位，所以，該尾架管與車后管的聯(lián)接強(qiáng)度和剛性也得到的加強(qiáng)。在整個(gè)車架容易被震裂的部位都得到加強(qiáng)性改進(jìn)之后，其耐震性就自然提高了。使用壽命也就延長了。


本實(shí)用新型透視圖具體實(shí)施方式
一種四輪摩托車車架。它包括有車頭管5、車后管6、把它們聯(lián)接起來的主梁管1和兩根下梁管2、安裝在車后管6后面的由后撐管(3、4)支承著的尾架管7，以及若干橫梁等。所述主梁管1有兩根，這兩根主梁管1與車頭管5的聯(lián)接處還各有一角撐15；這兩根主梁管1與車后管6的兩側(cè)管分別為同一根管材彎折而成——即左邊的兩種性質(zhì)的管與右邊的兩種性質(zhì)的管均各為一根管材彎折而成。在兩根主梁管1前部的角撐15附近有一增強(qiáng)橫梁11與兩主當(dāng)管1固聯(lián)；在兩根主梁管1的后端的上部也固定有一橫梁12，該橫梁12也是安裝座墊的基座。所述后撐管有兩對，其中一對后撐管3的上端支承在所述尾架管7的中部、下端固定在所述車后管6下部的兩側(cè)板61上，另一對后撐管4的上端支承在所述尾架管7的尾部、下端固定在所述車后管6下部的一根橫梁62上。
本車架的其余部分與現(xiàn)有的車架基本相同，故不贅述。
權(quán)利要求1.一種四輪摩托車車架，它包括有車頭管(5)、車后管(6)、把它們聯(lián)接起來的主梁管(1)和兩根下梁管(2)、安裝在車后管(6)后面的由后撐管(3、4)支承著的尾架管(7)，以及若干橫梁等，其特征在于所述主梁管(1)是兩根，這兩根主梁管(1)與車頭管(5)的聯(lián)接處各有一角撐(15)；所述后撐管(3、4)有兩對，其中一對后撐管(3)的上端支承在所述尾架管(7)的中部、下端固定在所述車后管下部的兩側(cè)板(61)上，另一對后撐管(4)的上端支承在所述尾架管(7)的尾部、下端固定在所述車后管(6)下部的一根橫梁(62)上。
專利摘要一種四輪摩托車車架，它包括有車頭管(5)、車后管(6)、把它們聯(lián)接起來的主梁管(1)和兩根下梁管(2)、安裝在車后管(6)后面的由后撐管(3、4)支承著的尾架管(7)，以及若干橫梁等。所述主梁管(1)是兩根，這兩根主梁管(1)與車頭管(5)的聯(lián)接處各有一角撐(15)；所述后撐管(3、4)有兩對，其中一對后撐管(3)的上端支承在所述尾架管(7)的中部、下端固定在所述車后管下部的兩側(cè)板(61)上，另一對后撐管(4)的上端支承在所述尾架管(7)的尾部、下端固定在所述車后管(6)下部的一根橫梁(62)上。本實(shí)用新型的強(qiáng)度和剛度均比現(xiàn)有的車架有很大的提高，特別適合于安裝了大功率發(fā)動機(jī)的四輪摩托車在崎嶇的路面上高速行駛。
文檔編號B62K11/00GK2677272SQ20032010479
公開日2005年2月9日 申請日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月30日
發(fā)明者尹明善, 蔣明發(fā) 申請人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司