重型汽車前橋轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種重型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尤其涉及一種重型汽車前橋轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，用于重型汽車前橋轉(zhuǎn)向的助力缸一般采用如下設(shè)置方式:助力缸的外端連接在車架內(nèi)側(cè)面上，助力缸的內(nèi)端與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動連接;存在的問題是：由于助力缸的外端連接在車架上，當(dāng)車輛行駛在顛簸路面時，助力缸的行程會隨車架的振動而變化，這就會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性變差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對【背景技術(shù)】中的問題，本實用新型提出了一種重型汽車前橋轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)，包括前軸梁、轉(zhuǎn)向梯形臂、助力缸和橫拉桿，其改進(jìn)在于:所述前軸梁中部設(shè)置有一連接座，連接座上靠近橫拉桿的一側(cè)設(shè)置有凸出部，所述助力缸的內(nèi)端與連接座上的凸出部轉(zhuǎn)動連接，助力缸的外端與轉(zhuǎn)向梯形臂中部轉(zhuǎn)動連接。
[0004]采用本實用新型后，助力缸的兩端均連接在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，助力缸的行程不會隨車架的振動而變化，保證了轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0005]本實用新型的有益技術(shù)效果是:對助力缸的設(shè)置方式進(jìn)行了改進(jìn)，使助力缸的行程不受車架振動影響，保證了轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0006]圖I、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖中各個標(biāo)記所對應(yīng)的名稱分別為:前軸梁1、轉(zhuǎn)向梯形臂2、助力缸3、橫拉桿4、連接座5、車架6。
【具體實施方式】
[0008]一種重型汽車前橋轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)，包括前軸梁I、轉(zhuǎn)向梯形臂2、助力缸3和橫拉桿4，其改進(jìn)在于:所述前軸梁I中部設(shè)置有一連接座5，連接座5上靠近橫拉桿4的一側(cè)設(shè)置有凸出部，所述助力缸3的內(nèi)端與連接座5上的凸出部轉(zhuǎn)動連接，助力缸3的外端與轉(zhuǎn)向梯形臂2中部轉(zhuǎn)動連接。
【主權(quán)項】
1.一種重型汽車前橋轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)，包括前軸梁（I)、轉(zhuǎn)向梯形臂（2)、助力缸(3)和橫拉桿(4)，其特征在于:所述前軸梁（I)中部設(shè)置有一連接座（5)，連接座（5)上靠近橫拉桿(4)的一側(cè)設(shè)置有凸出部，所述助力缸(3)的內(nèi)端與連接座(5)上的凸出部轉(zhuǎn)動連接，助力缸(3 )的外端與轉(zhuǎn)向梯形臂(2 )中部轉(zhuǎn)動連接。
【專利摘要】一種重型汽車前橋轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)，包括前軸梁、轉(zhuǎn)向梯形臂、助力缸和橫拉桿，其改進(jìn)在于：所述前軸梁中部設(shè)置有一連接座，連接座上靠近橫拉桿的一側(cè)設(shè)置有凸出部，所述助力缸的內(nèi)端與連接座上的凸出部轉(zhuǎn)動連接，助力缸的外端與轉(zhuǎn)向梯形臂中部轉(zhuǎn)動連接。本實用新型的有益技術(shù)效果是：對助力缸的設(shè)置方式進(jìn)行了改進(jìn)，使助力缸的行程不受車架振動影響，保證了轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B62D7/16
【公開號】CN205149973
【申請?zhí)枴緾N201520985176
【發(fā)明人】尹軍明, 王關(guān), 朱瑜, 周尚萬
【申請人】上汽依維柯紅巖商用車有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月2日