聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋，尤其涉及一種聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向橋本體、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向橋本體上有左右兩個(gè)油缸支座，所述轉(zhuǎn)向油缸的一端與油缸支座用銷(xiāo)軸連接，轉(zhuǎn)向油缸另一端與轉(zhuǎn)向臂的前端用球頭連接，所述轉(zhuǎn)向臂的后端與轉(zhuǎn)向拉桿用球頭連接，轉(zhuǎn)向臂的中位與轉(zhuǎn)向橋本體鉸接，轉(zhuǎn)向臂可以繞鉸接部位轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向拉桿位于轉(zhuǎn)向橋本體的后部，所述轉(zhuǎn)向油缸和轉(zhuǎn)向臂均為兩個(gè)，本實(shí)用新型把原來(lái)的單油缸改變?yōu)殡p油缸，解決了轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向時(shí)由于受力過(guò)大而導(dǎo)致連桿機(jī)構(gòu)容易損壞的問(wèn)題，使該產(chǎn)品從質(zhì)量上有了更好的保證。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋，尤其涉及一種聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向橋是聯(lián)合收割機(jī)的承重和轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵部件，在現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向橋采用的是單個(gè)轉(zhuǎn)向油缸，在轉(zhuǎn)向時(shí)由于承受巨大的扭力，容易造成油缸支座損壞，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向臂損壞等問(wèn)題，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向橋報(bào)廢，影響產(chǎn)品質(zhì)量，和工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在缺陷和不足，本實(shí)用新型提供了一種由雙轉(zhuǎn)向油缸構(gòu)成的聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)，解決了在轉(zhuǎn)向時(shí)由于連桿機(jī)構(gòu)受力過(guò)大而出現(xiàn)的產(chǎn)品損壞問(wèn)題，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率。
[0004]所述技術(shù)方案如下:本實(shí)用新型提供一種聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向橋本體、轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向橋本體的左右兩端各有一個(gè)轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)座，前中部焊接油缸支座，所述轉(zhuǎn)向橋本體上的油缸支座為左右對(duì)稱(chēng)兩個(gè)，轉(zhuǎn)向油缸和轉(zhuǎn)向臂也各為左右對(duì)稱(chēng)兩個(gè)，所述兩個(gè)油缸支座分別焊接在轉(zhuǎn)向橋本體中線的兩邊，左右對(duì)稱(chēng)，所述轉(zhuǎn)向油缸底?而與油缸支座?父接，轉(zhuǎn)向油缸可繞￥父接部位轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向油缸活塞桿與轉(zhuǎn)向臂的前端用球頭連接，所述轉(zhuǎn)向拉桿位于轉(zhuǎn)向橋本體的后部，轉(zhuǎn)向拉桿的兩端分別與轉(zhuǎn)向臂的后端用球頭連接，所述轉(zhuǎn)向臂位于轉(zhuǎn)向橋本體的左右兩端，其中部與轉(zhuǎn)向橋本體鉸接，轉(zhuǎn)向臂可繞鉸接部位轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005 ]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)向油缸與油缸支座的連接方式采用軸銷(xiāo)鉸接。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述油缸支座斜向焊接，靠近轉(zhuǎn)向橋中線的部位低，遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向橋中線的部位高，與水平方向成3°夾角，與轉(zhuǎn)向臂成2°夾角，使轉(zhuǎn)向臂連接油缸處高于油缸支座連接油缸處。
[0007 ]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)向橋本體的左右兩端的轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)座與轉(zhuǎn)向臂中部通過(guò)轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)鉸接，轉(zhuǎn)向臂可繞鉸接部位轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型提供的聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)，由于采用雙轉(zhuǎn)向油缸，在轉(zhuǎn)向時(shí)拉力和推力協(xié)調(diào)使用，大大減小轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向拉桿所承受的拉力，大大降低了油缸支座和連桿機(jī)構(gòu)的損壞幾率，提高了轉(zhuǎn)向橋的整體質(zhì)量，提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本實(shí)施例提供的聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0013]本實(shí)用新型提供了一種聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向橋
[0014]本體1、轉(zhuǎn)向油缸3、轉(zhuǎn)向臂2和轉(zhuǎn)向拉桿5，所述轉(zhuǎn)向橋本體I的左右兩端各有一個(gè)轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)座6，在轉(zhuǎn)向橋本體I的前中部左右對(duì)稱(chēng)焊接兩個(gè)油缸支座4，油缸支座4斜向焊接，靠近轉(zhuǎn)向橋本體I的中線部位低，遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向橋本體I的中線部位高，油缸支座4與水平方向成3°夾角，與轉(zhuǎn)向臂成2°夾角，使轉(zhuǎn)向臂2連接油缸處高于油缸支座4連接油缸處，所述油缸支座4、轉(zhuǎn)向油缸3和轉(zhuǎn)向臂2均為左右對(duì)稱(chēng)兩個(gè)，所述轉(zhuǎn)向油缸3的底端與油缸支座4用軸銷(xiāo)7鉸接，轉(zhuǎn)向油缸3可繞軸銷(xiāo)7轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向油缸活塞桿與轉(zhuǎn)向臂2的前端用球頭連接，所述轉(zhuǎn)向拉桿5位于轉(zhuǎn)向橋本體I的后部，轉(zhuǎn)向拉桿5的兩端分別與轉(zhuǎn)向臂2的后端用球頭連接，所述轉(zhuǎn)向臂2位于轉(zhuǎn)向橋本體I的左右兩端，其中部與轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)座6通過(guò)轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)鉸接，轉(zhuǎn)向臂2可繞鉸接部位轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0015]本實(shí)用新型提供的聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)，由于采用雙轉(zhuǎn)向油缸，在轉(zhuǎn)向時(shí)拉力和推力協(xié)調(diào)使用，大大減小轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向拉桿所承受的拉力，大大降低了油缸支座和連桿機(jī)構(gòu)的損壞幾率，提高了轉(zhuǎn)向橋的整體質(zhì)量，提高了工作效率。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向橋本體、轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向橋本體的左右兩端各有一個(gè)轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)座，前中部焊接油缸支座，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向橋本體上的油缸支座為左右對(duì)稱(chēng)兩個(gè)，轉(zhuǎn)向油缸和轉(zhuǎn)向臂也各為左右對(duì)稱(chēng)兩個(gè)，所述兩個(gè)油缸支座分別焊接在轉(zhuǎn)向橋本體中線的兩邊，左右對(duì)稱(chēng)，所述轉(zhuǎn)向油缸底端與油缸支座鉸接，轉(zhuǎn)向油缸可繞鉸接部位轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向油缸活塞桿與轉(zhuǎn)向臂的前端通過(guò)球頭連接，所述轉(zhuǎn)向拉桿位于轉(zhuǎn)向橋本體的后部，轉(zhuǎn)向拉桿的兩端分別與轉(zhuǎn)向臂的后端通過(guò)球頭連接，所述轉(zhuǎn)向臂位于轉(zhuǎn)向橋本體的左右兩端，其中部與轉(zhuǎn)向橋本體鉸接，轉(zhuǎn)向臂可繞鉸接部位轉(zhuǎn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向油缸與油缸支座的連接方式采用軸銷(xiāo)鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述油缸支座斜向焊接，油缸支座靠近轉(zhuǎn)向橋中線的部位低，遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向橋中線的部位高，與水平方向成3°夾角，與轉(zhuǎn)向臂成2°夾角，使轉(zhuǎn)向臂連接油缸處高于油缸支座連接油缸處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聯(lián)合收割機(jī)轉(zhuǎn)向橋的雙油缸連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向橋本體的左右兩端的轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)座與轉(zhuǎn)向臂中部通過(guò)轉(zhuǎn)向軸銷(xiāo)鉸接，轉(zhuǎn)向臂可繞鉸接部位轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B62D7/20GK205554310SQ201620134654
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年2月23日
【發(fā)明人】劉新平
【申請(qǐng)人】河北高工工具有限公司