一種轉(zhuǎn)向橋油缸的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向橋油缸的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的一種叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋，包括有橋體、油缸、兩連桿、兩轉(zhuǎn)向節(jié)、兩輪轂、兩主銷(xiāo)，所述橋體左、右兩側(cè)分別固設(shè)有兩上主銷(xiāo)座和兩下主銷(xiāo)座，各主銷(xiāo)座孔里分別裝有滾針軸承或銅套，所述兩轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)兩主銷(xiāo)與橋體相連，所述油缸兩端的活塞桿通過(guò)兩連桿連接于左、右轉(zhuǎn)向節(jié)，所述兩輪轂通過(guò)兩轉(zhuǎn)向節(jié)連接，所述油缸與叉車(chē)液壓系統(tǒng)相連，液壓系統(tǒng)使油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連桿、主銷(xiāo)、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)叉車(chē)轉(zhuǎn)向。在這種轉(zhuǎn)向橋中，油缸的缸體固定連接在橋體上，一般是通過(guò)一對(duì)設(shè)置于缸體兩端的連接組件來(lái)實(shí)現(xiàn)連接，具體地，連接組件包括成具有弧形夾持面的第一夾塊、中間件以及設(shè)置在橋體上的安裝座，中間件的一端設(shè)有安裝板，安裝板通過(guò)螺釘固定在安裝座上，中間件的另一端形成具有弧形夾持面的第二夾塊，第一夾塊與第二夾塊夾持住缸體的外壁，并通過(guò)多個(gè)鎖定螺釘將第一夾塊與第二夾塊鎖緊以實(shí)現(xiàn)中間件與缸體的穩(wěn)定連接。
[0003]這種轉(zhuǎn)向橋油缸的連接結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝也相對(duì)麻煩。
[0004]鑒于此，本發(fā)明人對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行深入的研宄，遂有本案產(chǎn)生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易、安裝方便的轉(zhuǎn)向橋油缸的連接結(jié)構(gòu)。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案:
[0007]一種轉(zhuǎn)向橋油缸的連接結(jié)構(gòu)，包括有橋體、油缸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂、主銷(xiāo)，轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)主銷(xiāo)與橋體相連，油缸包括缸體、設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞、設(shè)置在活塞兩側(cè)的活塞桿以及設(shè)置在缸體上的油嘴，活塞桿分別通過(guò)連桿連接至對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)，所述橋體上設(shè)有第一安裝座與第二安裝座，所述缸體上一體成型有第一安裝板與第二安裝板，第一安裝板與第二安裝板分別固定于第一安裝座與第二安裝座上。
[0008]在上述方案中，所述第一安裝座與所述第二安裝座上分別設(shè)有下安裝孔，所述第一安裝板與所述第二安裝板上分別設(shè)有上安裝孔，還包括鎖定螺釘，上安裝孔內(nèi)與下安裝孔內(nèi)均設(shè)有與鎖定螺釘?shù)耐饴菁y匹配的內(nèi)螺紋。
[0009]進(jìn)一步地，還包括定位銷(xiāo)釘，所述第一安裝座與所述第二安裝座上均開(kāi)設(shè)有下定位孔，所述第一安裝板與所述第二安裝板上均設(shè)有上定位孔，定位銷(xiāo)釘?shù)囊欢斯潭ㄔ谙露ㄎ豢字?，另一端為可伸入上定位孔的自由端?br>[0010]在上述方案中，所述第一安裝座與所述第二安裝座上均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)所述下安裝孔，所述下定位孔設(shè)置于兩個(gè)所述下安裝孔之間。
[0011]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，由于第一安裝板和第二安裝板直接一體成型于缸體上，在安裝時(shí)，直接將第一安裝板和第二安裝板分別固定在第一安裝座和第二安裝座上即可，無(wú)需另外設(shè)置連接件來(lái)作為缸體與橋體的中間連接件，同時(shí)第一安裝板與第二安裝板的結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)易，整個(gè)油缸的連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，油缸的安裝非常方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中:
[0015]10-橋體11-第一安裝座
[0016]12-第二安裝座13-下安裝孔
[0017]14-下定位孔21-油缸
[0018]22-活塞桿23-油嘴
[0019]24-第一安裝板25-第二安裝板
[0020]26-上安裝孔27-鎖定螺釘
[0021]28-上定位孔29-定位銷(xiāo)釘
[0022]30-連桿40-轉(zhuǎn)向節(jié)
[0023]50-輪轂
【具體實(shí)施方式】
[0024]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0025]參照?qǐng)D1和圖2，一種轉(zhuǎn)向橋油缸的連接結(jié)構(gòu)，包括有橋體10、油缸、連桿30、轉(zhuǎn)向節(jié)40、輪轂50、主銷(xiāo)，橋體10的左、右兩側(cè)均固設(shè)有一上主銷(xiāo)座和一下主銷(xiāo)座，主銷(xiāo)包括上主銷(xiāo)和下主銷(xiāo)，上主銷(xiāo)和下主銷(xiāo)分別配合連接于上主銷(xiāo)座和下主銷(xiāo)座，轉(zhuǎn)向節(jié)40通過(guò)主銷(xiāo)與橋體10相連并可相對(duì)橋體10轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂50連接在轉(zhuǎn)向節(jié)40，這些結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有技術(shù)中已有介紹，這里不再進(jìn)行詳述。
[0026]本實(shí)用新型中，油缸采用雙杠液壓缸，其主要包括缸體21、設(shè)置于缸體21內(nèi)的活塞(圖中未示出)、連接在活塞兩側(cè)的活塞桿22以及設(shè)置在缸體21上的油嘴23，油嘴23連接至液壓系統(tǒng)中，通過(guò)油嘴23的進(jìn)油與回油，實(shí)現(xiàn)活塞桿22的伸縮?；钊麅蓚?cè)的活塞桿22分別通過(guò)連桿30連接至對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)40，活塞桿22通過(guò)連桿30帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)40轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)40的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輪轂50轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向。在所述橋體10上設(shè)有第一安裝座11與第二安裝座12，第一安裝座11與第二安裝座12可以采用焊接方式直接固定在橋體10上。在所述缸體21上一體成型有第一安裝板24與第二安裝板25，第一安裝板24與第二安裝板25分別設(shè)置在缸體21的兩端，并從缸體21處朝著第一安裝座11與第二安裝座12延伸。為了方便加工與成型，第一安裝板24、第二安裝板25、第一安裝座11以及第二安裝座12均設(shè)置為板狀結(jié)構(gòu)，板狀結(jié)構(gòu)的上表面與下表面平行。
[0027]在本實(shí)用新型中，所述第一安裝座11與所述第二安裝座12上均設(shè)有兩個(gè)下安裝孔13，所述第一安裝板24與所述第二安裝板25上均設(shè)有兩個(gè)對(duì)應(yīng)的上安裝孔26，還包括鎖定螺釘27，上安裝孔26內(nèi)與下安裝孔13內(nèi)均設(shè)有與鎖定螺釘27的外螺紋匹配的內(nèi)螺紋，通過(guò)兩個(gè)鎖定螺釘27將第一安裝板24固定至第一安裝座11上，通過(guò)兩個(gè)鎖定螺釘27將第二安裝板25固定至第二安裝座12上。為了使防止鎖定螺釘27松動(dòng)，在鎖定螺釘27中套設(shè)有彈簧墊圈，彈簧墊圈分別抵頂于第一安裝板24和第二安裝板25上。
[0028]為了方便第一安裝板24與第一安裝座11的對(duì)位以及第二安裝板25與第二安裝座12的對(duì)位，本實(shí)用新型還包括定位銷(xiāo)釘29。所述第一安裝座11與所述第二安裝座12上均開(kāi)設(shè)有下定位孔14，下定位孔14設(shè)置在兩個(gè)下安裝孔13之間。所述第一安裝板24與所述第二安裝板25上均設(shè)有上定位孔28，定位銷(xiāo)釘29的一端采用焊接方式固定在下定位孔14中，另一端為自由端。在安裝時(shí)，第一安裝板24向第一安裝座11靠近，同時(shí)第二安裝板25向第二安裝12座靠近，并使第一安裝座11上的定位銷(xiāo)釘29的自由端伸入第一安裝板11中的上定位孔28中，第二安裝座12上的定位銷(xiāo)釘29的自由端伸入第二安裝板25的上定位孔28中，對(duì)第一安裝板24與第二安裝板25進(jìn)行限位，避免擰緊鎖定螺釘27時(shí)，第一安裝板24與第二安裝板25出現(xiàn)偏移而影響其他鎖定螺釘27的安裝，如此，在裝入每個(gè)鎖定螺釘27時(shí)，無(wú)需對(duì)第一安裝板24以及第二安裝板25的位置進(jìn)行反復(fù)調(diào)整，第一安裝板24與第二安裝板25的固定更加方便。
[0029]本實(shí)用新型的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實(shí)施例，任何人對(duì)其進(jìn)行類(lèi)似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專(zhuān)利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)向橋油缸的連接結(jié)構(gòu)，包括有橋體、油缸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂、主銷(xiāo)，轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)主銷(xiāo)與橋體相連，油缸包括缸體、設(shè)置于缸體內(nèi)的活塞、設(shè)置在活塞兩側(cè)的活塞桿以及設(shè)置在缸體上的油嘴，活塞桿分別通過(guò)連桿連接至對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于:所述橋體上設(shè)有第一安裝座與第二安裝座，所述缸體上一體成型有第一安裝板與第二安裝板，第一安裝板與第二安裝板分別固定于第一安裝座與第二安裝座上。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向橋油缸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一安裝座與所述第二安裝座上分別設(shè)有下安裝孔，所述第一安裝板與所述第二安裝板上分別設(shè)有上安裝孔，還包括鎖定螺釘，上安裝孔內(nèi)與下安裝孔內(nèi)均設(shè)有與鎖定螺釘?shù)耐饴菁y匹配的內(nèi)螺紋。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向橋油缸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括定位銷(xiāo)釘，所述第一安裝座與所述第二安裝座上均開(kāi)設(shè)有下定位孔，所述第一安裝板與所述第二安裝板上均設(shè)有上定位孔，定位銷(xiāo)釘?shù)囊欢斯潭ㄔ谙露ㄎ豢字?，另一端為可伸入上定位孔的自由端?br>4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向橋油缸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一安裝座與所述第二安裝座上均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)所述下安裝孔，所述下定位孔設(shè)置于兩個(gè)所述下安裝孔之間。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向橋油缸的連接結(jié)構(gòu)，包括有橋體、油缸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂、主銷(xiāo)，轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)主銷(xiāo)與橋體相連，油缸包括缸體、活塞、設(shè)置在活塞兩側(cè)的活塞桿以及設(shè)置在缸體上的油嘴，活塞桿分別通過(guò)連桿分別連接于對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向節(jié)，橋體上設(shè)有第一安裝座與第二安裝座，缸體上一體成型有第一安裝板與第二安裝板，第一安裝板與第二安裝板分別固定于第一安裝座與第二安裝座上。這樣，由于第一安裝板和第二安裝板直接一體成型于缸體上，在安裝時(shí)，直接將第一安裝板和第二安裝板分別固定在第一安裝座和第二安裝座上即可，同時(shí)第一安裝板與第二安裝板的結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)易，整個(gè)油缸的連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，油缸的安裝非常方便。
【IPC分類(lèi)】B62D7-18, B62D5-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204506987
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520012745
【發(fā)明人】顏志新
【申請(qǐng)人】晉江市安海柳峰汽車(chē)配件工貿(mào)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月9日