10～12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工業(yè)車輛驅(qū)動橋，尤其涉及一種叉車用10-12T內(nèi)燃叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是現(xiàn)在人們常用的搬運車輛之一，廣泛應(yīng)用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等各國民經(jīng)濟部門，是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸?shù)母咝гO(shè)備。驅(qū)動橋是叉車系統(tǒng)中的一種重要組成部件，其功能是將內(nèi)燃機經(jīng)變速器傳來的動力傳給驅(qū)動輪。隨著叉車驅(qū)動水平的提高，使用范圍、使用條件日益廣泛，對大噸位驅(qū)動橋的性能要求也越來越高，驅(qū)動橋已成為影響叉車工作可靠性和壽命的重要部件。重載、低速、大扭矩，成為大噸位驅(qū)動橋研發(fā)所要攻克的基本問題，這就要求其主要零部件的強度、剛性和使用壽命達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，保證整橋安全可靠。目前一些通用的叉車驅(qū)動橋無法滿足上述要求，尤其是10-12T的驅(qū)動橋產(chǎn)品的可靠性存在問題，如齒輪打齒、制動不可靠等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服【背景技術(shù)】的不足之處，而提供一種10-12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為:10?12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，包括主減速器總成、橋殼總成、半軸總成、制動器總成、輪轂總成、輪邊減速器總成和端蓋總成；所述橋殼總成由橋包呈圓球狀的中間橋殼和位于中間橋殼兩端并內(nèi)嵌于中間橋殼通過焊接連接的軸頭組成，且軸頭與中間橋殼配合處通過焊縫焊接，在焊縫處套設(shè)有連接板套。
[0005]進(jìn)一步的，所述輪邊減速器總成包括行星齒輪支架、內(nèi)齒圈、行星齒輪、行星齒輪軸、和輪轂，輪轂與行星齒輪架通過軸向平面與周向圓柱面定位配合并由螺栓連接，輪轂靠近橋包側(cè)設(shè)有四個大筋板、輪轂遠(yuǎn)離橋包側(cè)設(shè)有四個小筋板，輪轂遠(yuǎn)離橋包側(cè)內(nèi)腔開有四個缺口。
[0006]借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點:10?12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，所述橋殼總成由橋包呈圓球狀的中間橋殼和位于中間橋殼兩端并內(nèi)嵌于中間橋殼通過焊接連接的軸頭組成，且軸頭與中間橋殼配合處，通過焊縫焊接完畢后，用連接板套在焊縫處，不僅增加了橋殼總成結(jié)構(gòu)的強度且保持了橋殼總成的美觀性；輪轂與行星齒輪架通過軸向平面與周向圓柱面定位配合，由螺栓連接，輪轂軸向跨度大，提高整橋的抗載性能，遠(yuǎn)離橋包側(cè)軸承位跨越到行星齒輪架內(nèi)，且輪轂靠近橋包側(cè)有四個大筋板、遠(yuǎn)離橋包側(cè)四個小筋板來增強輪轂的強度，輪轂遠(yuǎn)離橋包側(cè)內(nèi)腔開有四個缺口，便于齒輪油流通，起到散熱的作用。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型10-12T內(nèi)燃叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖中1-端蓋總成，2-輪邊減速器總成，3-輪轂總成，4-制動器總成，5-橋殼總成，6-主減速器總成，7-中間橋殼，8-軸頭，9-制動盤，10-油封，11-第一圓錐滾子軸承，12-輪穀，13-行星齒輪架，14-內(nèi)齒圈，15-端蓋，16-行星齒輪軸，17-行星齒輪，18-太陽輪，19-半軸，20-第二圓錐滾子軸承，21-連接板。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施情況，但它們并不構(gòu)成對本實用新型的限定，僅作舉例而已。同時通過說明使本實用新型的優(yōu)點更加清楚和容易理解。
[0010]參閱附圖1可知:10-12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，包括主減速器總成6、橋殼總成5、制動器總成4、輪轂總成3、輪邊減速器總成2、端蓋總成1，制動盤9，油封10，第一圓錐滾子軸承11，內(nèi)齒圈14，端蓋15，第二圓錐滾子軸承20，連接板21 ;所述橋殼總成5由橋包呈圓球狀的中間橋殼7和位于中間橋殼7兩端并內(nèi)嵌于中間橋殼7通過焊接連接的軸頭8組成，且軸頭與中間橋殼配合處，通過焊縫焊接完畢后，用連接板套在焊縫處，不僅增加了橋殼總成結(jié)構(gòu)的強度且保持了橋殼總成的美觀性；所述輪邊減速器總成包括行星齒輪支架、內(nèi)齒圈、行星齒輪、行星齒輪軸、和輪轂，輪轂12與行星齒輪架13通過軸向平面與周向圓柱面定位配合，由螺栓連接，輪轂12軸向跨度大，遠(yuǎn)離橋包側(cè)軸承位跨越到行星齒輪架13內(nèi)，且輪轂12靠近橋包側(cè)有四個大筋板、遠(yuǎn)離橋包側(cè)四個小筋板來增強輪轂的強度，輪轂12遠(yuǎn)離橋包側(cè)內(nèi)腔開有四個缺口，便于齒輪油流通，起到散熱的作用，輸入扭矩從主減速器總成6通過半軸花鍵傳遞到半軸19，再由半軸19通過另一側(cè)半軸花鍵傳遞到與該半軸花鍵嚙合的太陽輪18，再通過太陽輪18與行星齒輪17的嚙合傳動到行星齒輪軸16上，再傳遞到行星齒輪架13上。
[0011]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，并不用于限制本實用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.10?12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，包括主減速器總成、橋殼總成、半軸總成、制動器總成、輪轂總成、輪邊減速器總成和端蓋總成；其特征在于:所述橋殼總成由橋包呈圓球狀的中間橋殼和位于中間橋殼兩端并內(nèi)嵌于中間橋殼通過焊接連接的軸頭組成，且軸頭與中間橋殼配合處通過焊縫焊接，在焊縫處套設(shè)有連接板套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的10?12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述輪邊減速器總成包括行星齒輪支架、內(nèi)齒圈、行星齒輪、行星齒輪軸、和輪轂，輪轂與行星齒輪架通過軸向平面與周向圓柱面定位配合并由螺栓連接，輪轂靠近橋包側(cè)設(shè)有四個大筋板、輪轂遠(yuǎn)離橋包側(cè)設(shè)有四個小筋板，輪轂遠(yuǎn)離橋包側(cè)內(nèi)腔開有四個缺口。
【專利摘要】本實用新型公開了一種內(nèi)燃叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)，涉及一種10～12噸內(nèi)燃叉車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)。它包括主減速器總成、橋殼總成、制動鉗總成、輪轂總成、輪邊減速器總成、端蓋總成。所述橋殼總成包括中間橋殼、軸頭；所述輪轂總成包括輪轂、第一圓錐滾子軸承、第二圓錐滾子軸承、油封；所述輪邊減速器總成包括行星齒輪支架、內(nèi)齒圈、行星齒輪、行星齒輪軸；輸入扭矩從主減速器總成通過半軸花鍵傳遞到半軸，再由半軸通過另一側(cè)半軸花鍵傳遞到與該半軸花鍵嚙合的太陽輪，再通過太陽輪與行星齒輪的嚙合傳動到行星齒輪軸上，再傳遞到行星輪架上。
【IPC分類】B60K17/16, B60B35/16
【公開號】CN204894987
【申請?zhí)枴緾N201520502620
【發(fā)明人】張增密, 韓飛坡, 王疆, 王杰, 郝祝兵
【申請人】安徽合力股份有限公司安慶車橋廠
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月14日