5～7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工業(yè)車輛驅(qū)動(dòng)橋，尤其涉及一種叉車用經(jīng)濟(jì)型的5?7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋。
【背景技術(shù)】
[0002]雙曲線概念來源于汽車主減，因此此橋的設(shè)計(jì)理念就是把市場(chǎng)上使用量較大的汽車主減用于叉車驅(qū)動(dòng)橋。叉車驅(qū)動(dòng)橋?qū)Ｓ弥鳒p速器價(jià)格偏昂貴，造成驅(qū)動(dòng)橋制造成本提高，通過對(duì)雙曲線主減速器進(jìn)行改制，將其與叉車驅(qū)動(dòng)橋主減速器進(jìn)行柔和整改，從而降低整橋的成本造價(jià)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了降低5-7噸驅(qū)動(dòng)橋的制造成本，將使用量較大的汽車主減速器進(jìn)行改制，從而應(yīng)用到5-7噸叉車驅(qū)動(dòng)橋上，提供一種價(jià)格廉價(jià)的5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，包括主減速器總成、橋殼總成、左半軸、右半軸、制動(dòng)器總成、制動(dòng)鼓、輪邊減速器總成和端蓋，所述橋殼總成由橋包呈包鼓狀的中間橋殼和位于中間橋殼兩端并外插于中間橋殼通過焊接連接的軸頭組成，且軸頭與中間橋殼焊接形成焊縫，所述焊縫上套有連接板。
[0005]進(jìn)一步的，制動(dòng)器總成通過螺栓固定在連接板上。
[0006]進(jìn)一步的，所述左半軸和右半軸上套有半軸隔套，半軸隔套的小端面與半軸上的齒輪內(nèi)側(cè)端面配合，半軸隔套的大端面與軸頭的端面配合。
[0007]進(jìn)一步的，主減速器總成的扭矩輸入中心線相對(duì)于中間橋殼中心線左偏。
[0008]進(jìn)一步的，在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)端面上通過螺栓固定一擋油盤。
[0009]進(jìn)一步的，在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)端面上通過螺栓固定一鎖片，所述鎖片兩端翻折到螺栓的螺帽上端面。
[0010]進(jìn)一步的，連接板對(duì)稱中心線的剖切面呈L狀，在連接板上設(shè)有安裝制動(dòng)器的螺栓孔。
[0011]進(jìn)一步的，所述輪邊減速器總成包括行星齒輪支架、內(nèi)齒圈、行星齒輪、行星齒輪軸、輪轂，行星齒輪軸上開有一小坑，在安裝行星齒輪軸的行星齒輪支架孔內(nèi)側(cè)開有一槽，在行星齒輪軸與行星齒輪支架之間裝配一鋼球。
[0012]進(jìn)一步的，在制動(dòng)鼓與輪轂之間裝配一紙墊。
[0013]借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn):一般5-7噸驅(qū)動(dòng)橋主減速器是在中間橋包中心放置，且主減速器的傳動(dòng)軸是位于整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的中心，而改制后的雙曲線主減速器的傳動(dòng)軸是偏置的，設(shè)計(jì)時(shí)從理論上做了模擬傳動(dòng)軸回到原來位置的可能性。通過理論模擬分析縱向可通過改變連接板的上仰5°回到原主減速器傳動(dòng)軸的縱向位置。根據(jù)主減速器橫向偏置經(jīng)過計(jì)算最終確定橋殼橋包整體向主減速器偏置反向平移即可回到原主減速器傳動(dòng)軸橫向位置。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋的鎖片安裝示意圖；
[0016]圖中1-左半軸，2-中間橋殼，3-連接板，4-半軸，5-制動(dòng)器，6_制動(dòng)鼓，7_油封擋圈，8-油封，9-第一圓錐滾子軸承，10-輪轂，11-第二圓錐滾子軸承，12-內(nèi)齒圈，13-圓螺母，14-行星齒輪支架，15-端蓋，16-右半軸，17-行星齒輪，18-行星齒輪軸，19-鋼球，20-半軸隔套，21-擋油盤，22-鎖片，23-紙墊，24-主減速器總成，25-橋殼總成，26-輪邊減速器總成，27-螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過說明使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)更加清楚和容易理解。
[0018]參閱附圖1和2可知，5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，包括主減速器總成24、橋殼總成25、左半軸1、右半軸16、制動(dòng)器總成5、制動(dòng)鼓6、輪邊減速器總成26、端蓋15，油封擋圈7，油封8，第一圓錐滾子軸承9、第二圓錐滾子軸承11和圓螺母13，所述橋殼總成5由橋包呈包鼓狀的中間橋殼2和位于中間橋殼2兩端并外插于中間橋殼2通過焊接連接的軸頭4組成，且軸頭4與中間橋殼2焊接形成焊縫，所述焊縫上套有連接板3，不這樣不僅增加了橋殼總成結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度且保持了橋殼總成的美觀性；制動(dòng)器總成5通過螺栓27固定在連接板3上；所述左半軸1和右半軸16上套有半軸隔套20，半軸隔套20的小端面與半軸上的齒輪內(nèi)側(cè)端面配合，半軸隔套20的大端面與軸頭4的端面配合，從而保證左半軸、右半軸的軸向定位；主減速器總成24的扭矩輸入中心線相對(duì)于中間橋殼2中心線左偏，在制動(dòng)鼓6內(nèi)側(cè)端面上通過螺栓27固定一擋油盤21，從而有效的保護(hù)油封在長(zhǎng)期使用的情況下外偏移一段距離；在制動(dòng)鼓6內(nèi)側(cè)端面上通過螺栓27固定一鎖片22，所述鎖片兩端翻折到螺栓27的螺帽上端面，從而起到防松作用；連接板3對(duì)稱中心線的剖切面呈L狀，在連接板上設(shè)有安裝制動(dòng)器5的螺栓孔；所述輪邊減速器總成包括行星齒輪支架14、內(nèi)齒圈12、行星齒輪17、行星齒輪軸18、輪轂10，行星齒輪軸18上開有一小坑，在安裝行星齒輪軸的行星齒輪支架孔內(nèi)側(cè)開有一槽，在行星齒輪軸18與行星齒輪支架14之間裝配一鋼球19，鋼球19裝配在行星齒輪軸與行星齒輪支架之間能夠有保證行星齒輪軸的定位，防止行星齒輪軸向橋殼內(nèi)部移動(dòng)，輸入扭矩從主減速器總成通過半軸花鍵向左側(cè)傳遞到半軸、向右側(cè)傳遞到半軸，從而傳遞到相應(yīng)的半軸齒輪上，即太陽輪，通過太陽輪與行星齒輪的嚙合，傳動(dòng)到行星齒輪軸上，再傳遞到行星輪架上，再傳遞到輪轂上，從而帶動(dòng)輪輞轉(zhuǎn)動(dòng)；在制動(dòng)鼓6與輪轂10之間裝配一紙墊23，從而起到密封作用，防止油、水介入制動(dòng)器內(nèi)部空間。
[0019]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，包括主減速器總成(24)、橋殼總成(25)、左半軸(1)、右半軸(16)、制動(dòng)器總成(5)、制動(dòng)鼓￠)、輪邊減速器總成(26)和端蓋(15)，其特征在于:所述橋殼總成(5)由橋包呈包鼓狀的中間橋殼(2)和位于中間橋殼(2)兩端并外插于中間橋殼(2)通過焊接連接的軸頭(4)組成，且軸頭(4)與中間橋殼(2)焊接形成焊縫，所述焊縫上套有連接板(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:制動(dòng)器總成(5)通過螺栓(27)固定在連接板(3)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述左半軸(1)和右半軸(16)上套有半軸隔套(20)，半軸隔套(20)的小端面與半軸上的齒輪內(nèi)側(cè)端面配合，半軸隔套(20)的大端面與軸頭(4)的端面配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:主減速器總成(24)的扭矩輸入中心線相對(duì)于中間橋殼(2)中心線左偏。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:在制動(dòng)鼓(6)內(nèi)側(cè)端面上通過螺栓固定一擋油盤(21)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:在制動(dòng)鼓(6)內(nèi)側(cè)端面上通過螺栓固定一鎖片(22)，所述鎖片兩端翻折到螺栓的螺帽上端面。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:連接板(3)對(duì)稱中心線的剖切面呈L狀，在連接板(3)上設(shè)有安裝制動(dòng)器(5)的螺栓孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:所述輪邊減速器總成(26)包括行星齒輪支架(14)、內(nèi)齒圈(12)、行星齒輪(17)、行星齒輪軸(18)和輪轂(10)，行星齒輪軸(18)上開有一小坑，在行星齒輪軸(18)的行星齒輪支架孔內(nèi)側(cè)開有一槽，在行星齒輪軸(18)與行星齒輪支架(14)之間裝配一鋼球(19)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于:在制動(dòng)鼓(6)與輪轂(10)之間裝配一紙墊(23)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種叉車用5～7噸經(jīng)濟(jì)型鼓式雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，涉及一種5-7噸內(nèi)燃叉車雙曲線驅(qū)動(dòng)橋，包括主減速器總成、橋殼總成、左半軸、右半軸、制動(dòng)器總成、制動(dòng)鼓、輪邊減速器總成和端蓋，所述橋殼總成由橋包呈包鼓狀的中間橋殼和位于中間橋殼兩端并外插于中間橋殼通過焊接連接的軸頭組成，且軸頭與中間橋殼焊接形成焊縫，所述焊縫上套有連接板。
【IPC分類】B60B35/14, B60T1/06, B60B35/12
【公開號(hào)】CN204955922
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520502686
【發(fā)明人】張?jiān)雒? 王杰, 王疆, 朱第偉, 左改兵
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司安慶車橋廠
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日