一種轉(zhuǎn)向橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1]本實(shí)用新型屬于收獲機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向橋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段，常用的玉米收獲機(jī)一經(jīng)設(shè)計(jì)裝機(jī)，轉(zhuǎn)向橋1的輪距就是固定不變的（如圖1所示），配置了這種轉(zhuǎn)向橋1的玉米收獲機(jī)只能在特定的區(qū)域進(jìn)行收獲作業(yè)。由于目前我國(guó)各地的農(nóng)藝情況有所不同，玉米的種植行距和種植方式也不盡相同（比如適應(yīng)中原地區(qū)的玉米收獲機(jī)到了東北地區(qū)就會(huì)不適應(yīng)新區(qū)域的農(nóng)藝特點(diǎn)），這樣對(duì)于玉米收獲機(jī)的適應(yīng)能力提出了相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。
[0003]目前的這種固定輪距的轉(zhuǎn)向橋1存在以下不足：
[0004]1、輪距固定了則玉米收獲機(jī)的適用行距也是固定的，對(duì)于一臺(tái)固定輪距的玉米收獲機(jī)來(lái)說(shuō)，只能收獲相應(yīng)行距的玉米種植方式，玉米收獲機(jī)的可適應(yīng)收獲范圍非常窄，這類玉米收獲機(jī)基本不能跨區(qū)作業(yè)，否則輪胎會(huì)碾壓農(nóng)作物，給用戶帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)，配置有固定輪距式的轉(zhuǎn)向橋，只能售往特定區(qū)域，無(wú)法跨區(qū)域銷售和作業(yè)，不利于公司玉米收獲機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升；
[0005]2、這類輪距固定式轉(zhuǎn)向橋1通常是用連接板11 (普通的板材）焊接而成，焊接范圍較大，焊接變形大，存在焊接缺陷的概率較大，作業(yè)時(shí)易在焊接缺陷處出現(xiàn)裂縫或斷裂現(xiàn)象，帶來(lái)較大的故障隱患和安全隱患，給服務(wù)工作帶來(lái)較大挑戰(zhàn)；而且，零部件數(shù)量多，管理成本和維護(hù)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)向橋，以解決現(xiàn)有技術(shù)提供的轉(zhuǎn)向橋?qū)е率斋@機(jī)只能在特定的區(qū)域進(jìn)行收獲作業(yè)以及存在故障隱患和安全隱患的問(wèn)題。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種轉(zhuǎn)向橋，包括一體成型的轉(zhuǎn)向橋體焊合，所述轉(zhuǎn)向橋體焊合的兩端均設(shè)有輪轂總成，兩所述輪轂總成與所述轉(zhuǎn)向橋體焊合之間均設(shè)有用于調(diào)節(jié)兩所述輪轂總成之間距離的第一調(diào)節(jié)裝置；
[0008]所述轉(zhuǎn)向橋體焊合的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向拉桿的兩端與兩所述輪轂總成之間均設(shè)有第二調(diào)節(jié)裝置；
[0009]所述轉(zhuǎn)向橋體焊合與其中一所述輪轂總成之間設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0010]作為一種改進(jìn)，所述第一調(diào)節(jié)裝置包括一端滑動(dòng)安裝于所述轉(zhuǎn)向橋體焊合內(nèi)的調(diào)節(jié)軸，所述調(diào)節(jié)軸和所述轉(zhuǎn)向橋體焊合上均設(shè)有多個(gè)--對(duì)應(yīng)的第一調(diào)節(jié)安裝孔，--對(duì)應(yīng)的兩所述第一調(diào)節(jié)安裝孔之間設(shè)有第一連接元件；
[〇〇11]所述調(diào)節(jié)軸的另一端鉸接于所述輪轂總成上。
[〇〇12]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述調(diào)節(jié)軸與所述轉(zhuǎn)向橋體焊合上一一對(duì)應(yīng)的兩所述第一調(diào)節(jié)安裝孔之間設(shè)有套管，所述第一連接元件設(shè)置于所述套管內(nèi)。
[0013]作為再進(jìn)一步的改進(jìn)，所述第二調(diào)節(jié)裝置包括一端滑動(dòng)安裝于所述轉(zhuǎn)向拉桿內(nèi)的調(diào)節(jié)拉桿，所述調(diào)節(jié)拉桿和所述轉(zhuǎn)向拉桿上均設(shè)有多個(gè)--對(duì)應(yīng)的第一缺口，與所述第一缺口對(duì)應(yīng)位置的所述轉(zhuǎn)向拉桿上還設(shè)有多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)所述轉(zhuǎn)向拉桿與所述調(diào)節(jié)拉桿緊密配合的第一管夾，所述第一管夾上設(shè)有第二連接元件，所述第二連接元件約束于一一對(duì)應(yīng)的兩所述第一缺口內(nèi)；
[0014]所述調(diào)節(jié)拉桿的另一端鉸接于所述輪轂總成上。
[0015]作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述輪轂總成上鉸接有連接桿，所述連接桿滑動(dòng)安裝于所述調(diào)節(jié)拉桿內(nèi)，所述調(diào)節(jié)拉桿和所述連接桿上均設(shè)有一一對(duì)應(yīng)的第二缺口，與所述第二缺口對(duì)應(yīng)位置的所述調(diào)節(jié)拉桿上還設(shè)有多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)所述連接桿與所述調(diào)節(jié)拉桿緊密配合的第二管夾，所述第二管夾上設(shè)有第三連接元件，所述第三連接元件約束于一一對(duì)應(yīng)的兩所述第二缺口內(nèi)。
[0016]作為又進(jìn)一步的改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)向拉桿靠近所述輪轂總成的一端以及所述調(diào)節(jié)拉桿靠近所述輪轂總成的一端均設(shè)有裂縫。
[0017]作為更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)向橋體焊合上設(shè)有用于安裝所述驅(qū)動(dòng)裝置的安裝座，所述安裝座上設(shè)有多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝位置的第二調(diào)節(jié)安裝孔。
[0018]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的一種轉(zhuǎn)向橋的有益效果如下：
[0019]由于兩輪轂總成與轉(zhuǎn)向橋體焊合之間均設(shè)有第一調(diào)節(jié)裝置，從而通過(guò)第一調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)兩輪轂總成之間的距離（即：輪距），進(jìn)行滿足收獲區(qū)域所需要的輪距，之后通過(guò)第二調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行相應(yīng)的拉伸或收縮調(diào)節(jié)，使之滿足驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)的正常轉(zhuǎn)向需求。采用該轉(zhuǎn)向橋，根據(jù)不同區(qū)域的情況（種植行距和種植方式）進(jìn)行調(diào)節(jié)輪距，以滿足收獲的需求，與傳統(tǒng)的固定輪距玉米收獲機(jī)，只能在特定的區(qū)域進(jìn)行作業(yè)相比，大大提高了收獲機(jī)的適應(yīng)能力，擴(kuò)大了收獲區(qū)域，為跨區(qū)作業(yè)奠定了基礎(chǔ)，而且，有效避免了輪胎碾壓農(nóng)作物，同時(shí)，提高了收獲機(jī)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；此外，輔以一體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向橋體焊合，便于制造，且強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，焊接范圍小，存在焊接缺陷的概率小，故障率大大降低，減少了后續(xù)的服務(wù)維修費(fèi)用，解決了傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)向橋用連接板焊接而成，焊接范圍較大，焊接變形大，存在較大焊接缺陷概率的問(wèn)題，防止了焊接缺陷處出現(xiàn)裂縫或斷裂現(xiàn)象，而帶來(lái)故障隱患和安全隱患的問(wèn)題。
[0020]由于第一調(diào)節(jié)裝置包括滑動(dòng)安裝于轉(zhuǎn)向橋體焊合內(nèi)的調(diào)節(jié)軸，調(diào)節(jié)軸和轉(zhuǎn)向橋體焊合上均設(shè)有多個(gè)一一對(duì)應(yīng)的第一調(diào)節(jié)安裝孔，一一對(duì)應(yīng)的兩第一調(diào)節(jié)安裝孔之間設(shè)有第一連接元件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輪距調(diào)節(jié)方便，為適應(yīng)各種行距種植作物的收獲提供了有效保障。
[0021]由于調(diào)節(jié)軸與轉(zhuǎn)向橋體焊合上一一對(duì)應(yīng)的兩第一調(diào)節(jié)安裝孔之間設(shè)有套管，第一連接元件設(shè)置于套管內(nèi)，從而通過(guò)套管對(duì)第一連接元件進(jìn)行保護(hù)，防止第一連接元件直接連接調(diào)節(jié)軸和轉(zhuǎn)向橋體焊合而發(fā)生磨損，導(dǎo)致調(diào)節(jié)軸與轉(zhuǎn)向橋體焊合之間發(fā)生軸向竄動(dòng)而影響正常的工作；同時(shí)，防止第一連接元件在工作中受力變形，導(dǎo)致調(diào)整輪距時(shí)難以取出。
[0022]由于第二調(diào)節(jié)裝置包括滑動(dòng)安裝于轉(zhuǎn)向拉桿內(nèi)的調(diào)節(jié)拉桿，從而通過(guò)第一調(diào)節(jié)裝置對(duì)輪距進(jìn)行調(diào)整后，通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)拉桿與轉(zhuǎn)向拉桿的相對(duì)位置關(guān)系來(lái)滿足裝配的需求，之后通過(guò)管夾保證調(diào)節(jié)拉桿與轉(zhuǎn)向拉桿緊密配合，通過(guò)位于兩第二缺口內(nèi)的第二連接元件，保證調(diào)節(jié)拉桿與轉(zhuǎn)向拉桿的軸向位置固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配、調(diào)節(jié)方便，且使用效果好。
[0023]由于輪轂總成上鉸接有連接桿，連接桿滑動(dòng)安裝于調(diào)節(jié)拉桿內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)分體結(jié)構(gòu)，從而在調(diào)整輪距時(shí)，便于調(diào)節(jié)拉桿的裝配和調(diào)整。
[0024]由于轉(zhuǎn)向拉桿和調(diào)節(jié)拉桿上均設(shè)有裂縫，從而通過(guò)裂縫的膨脹，便于調(diào)節(jié)拉桿插入轉(zhuǎn)向拉桿內(nèi)以及連接桿插入調(diào)節(jié)拉桿內(nèi)，達(dá)到便于裝配的效果；同時(shí)，安裝后進(jìn)行夾緊時(shí)，通過(guò)的裂縫的收縮，便于達(dá)到調(diào)節(jié)拉桿與轉(zhuǎn)向拉桿緊密配合、以及連接桿與調(diào)節(jié)拉桿緊密配合，為實(shí)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)具有良好的夾緊效果奠定了基礎(chǔ)，而且保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0025]由于安裝座上設(shè)有多個(gè)第二調(diào)節(jié)安裝孔，從而通過(guò)第二調(diào)節(jié)安裝孔進(jìn)行調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置的安裝位置，以滿足第一調(diào)解裝置和第二調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)后收獲機(jī)械的回轉(zhuǎn)半徑需求，保證了正常的收獲工作。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1是現(xiàn)有轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2是本實(shí)用新