安裝有盤式制動器的叉車驅(qū)動橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械中的叉車驅(qū)動橋制造領(lǐng)域，具體地指一種安裝有盤式制動器的叉車驅(qū)動橋。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的叉車驅(qū)動橋，其制動器采用鼓式制動器，該鼓式制動器包括一對彼此相對設(shè)置在制動鼓表面內(nèi)側(cè)的制動蹄，制動蹄上通過粘接、鉚接或螺釘連接等方式安裝有摩擦片，制動蹄一端通過支撐銷鉸接在制動底板上，制動蹄可繞著所述支撐銷進行轉(zhuǎn)動，制動蹄另一端設(shè)置有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置可采用常用的輪缸活塞，使用時，驅(qū)動裝置會對制動蹄一端施加作用力，使制動蹄另一端以支撐銷為中心轉(zhuǎn)動，并使制動蹄的另一端相互頂靠，從而達到制動剎車的目的。
[0003]在使用過程中，由于鼓式制動器為全浮式設(shè)計，摩擦片與制動鼓的內(nèi)孔之間的間隙時刻在變，制動鼓內(nèi)孔的制造精度及摩擦片的磨損，其間隙無法保持一致，若間隙過大，則剎車無力，間隙過小，則易抱死或帶剎行走；且調(diào)整二者之間的間隙困難，因此，在叉車使用中，發(fā)生的故障高，不易維修，而成為制約叉車發(fā)展的瓶頸問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種安裝有盤式制動器的叉車驅(qū)動橋，以提高叉車驅(qū)動橋的制動性能。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:一種安裝有盤式制動器的叉車驅(qū)動橋，包括叉車橋殼和橫穿叉車橋殼的半軸，所述叉車橋殼的兩端從里向外依次安裝有制動盤和輪轂，其特征在于:所述叉車橋殼上安裝有與制動盤對應(yīng)設(shè)置的盤式制動器，所述盤式制動器包括卡鉗本體、設(shè)置在卡鉗本體內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)、由所述驅(qū)動機構(gòu)推動的內(nèi)摩擦片、固定設(shè)置在卡鉗本體上并與所述內(nèi)摩擦片相對設(shè)置的外摩擦片，制動盤設(shè)置在所述內(nèi)摩擦片和外摩擦片的作用面之間。
[0006]上述方案中:
[0007]所述制動盤和輪轂為一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]所述叉車橋殼的外周面上設(shè)置有安裝凸起，所述安裝凸起與卡鉗本體通過螺釘固定連接。
[0009]位于所述內(nèi)摩擦片一側(cè)的卡鉗本體內(nèi)設(shè)置有兩個并列的第一工作腔和第二工作腔；所述驅(qū)動機構(gòu)包括液壓動力機構(gòu)和手動動力機構(gòu)，所述液壓動力機構(gòu)包括液壓油缸，所述液壓油缸設(shè)置在所述第一工作腔內(nèi)，所述液壓油缸的輸出端穿過第一工作腔軸線內(nèi)側(cè)并與所述內(nèi)摩擦片固定連接，所述液壓油缸的輸入端通過管道與制動栗連接；所述手動動力機構(gòu)包括驅(qū)動活塞、螺桿和操縱桿，所述驅(qū)動活塞沿所述第二工作腔進行軸向運動，所述驅(qū)動活塞內(nèi)端穿出所述第二工作腔軸向內(nèi)側(cè)并與所述內(nèi)摩擦片固定連接，所述螺桿從里向外沿軸向設(shè)置在所述驅(qū)動活塞內(nèi)，所述螺桿內(nèi)端頂靠在所述驅(qū)動活塞內(nèi)壁，所述螺桿上套設(shè)有固定設(shè)置在驅(qū)動活塞內(nèi)壁上的卡簧，所述螺桿在所述卡簧內(nèi)軸向移動，所述螺桿外端穿出所述驅(qū)動活塞外端，所述螺桿外端與所述卡簧之間設(shè)置有壓縮彈簧，所述螺桿外端與操縱桿內(nèi)端固定連接，所述操縱桿外端穿出所述第二工作腔軸向外側(cè)并伸出所述卡鉗本體。
[0010]所述操縱桿內(nèi)端設(shè)置有軸承板，所述螺桿外端設(shè)置與所述軸承板相配合的軸承。
[0011]所述第二工作腔朝向所述軸承板的端面設(shè)置有定位銷，所述軸承板設(shè)置有與所述定位銷相配的定位槽，所述定位銷的端部伸入到所述定位槽中。
[0012]所述操縱桿與所述第二工作腔之間設(shè)置有一圈滾動球。
[0013]位于所述卡鉗本體外部的操縱桿上固定連接有拉板，所述拉板與所述卡鉗本體之間設(shè)置有扭簧。
[0014]所述拉板的外側(cè)設(shè)置有安裝在所述操縱桿外端部的限位螺栓，所述拉板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有套裝在所述操縱桿上的襯套，所述襯套與所述卡鉗本體之間留有空隙。
[0015]盤式制動器具有制動效率高、滯后損失小、熱穩(wěn)定型好、散熱效果好、安全性高、重量輕的特點，通常運用在大型車體的驅(qū)動橋上，本實用新型將盤式制動器運用在叉車驅(qū)動橋上，可達到使叉車驅(qū)動橋制動性能更穩(wěn)定可靠的目的。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的側(cè)視示意圖；
[0018]圖3為本實用新型中盤式制動器的工作狀態(tài)示意圖；
[0019]圖4為本實用新型中盤式制動器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為盤式制動器中液壓動力機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為盤式制動器中手動動力機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0023]參考圖1、圖2、圖3及圖4，本實施例一種安裝有盤式制動器的叉車驅(qū)動橋，包括叉車橋殼9和橫穿叉車橋殼9的半軸10，叉車橋殼9的兩端從里向外依次安裝有制動盤11和輪轂12，叉車橋殼9上安裝有與制動盤11對應(yīng)設(shè)置的盤式制動器13，盤式制動器13包括卡鉗本體1、設(shè)置在卡鉗本體1內(nèi)的驅(qū)動機構(gòu)、由驅(qū)動機構(gòu)推動的內(nèi)摩擦片2、固定設(shè)置在卡鉗本體1上并與內(nèi)摩擦片2相對設(shè)置的外摩擦片3，制動盤11設(shè)置在內(nèi)摩擦片2和外摩擦片3的作用面之間。
[0024]本實施例的叉車驅(qū)動橋，起駐車作用的制動盤由于選用的是應(yīng)用在大型車體驅(qū)動橋上的盤式制動器，可消除【背景技術(shù)】中由于摩擦片磨損導致摩擦片與制動盤11之間間隙變大的問題，以提高叉車的制動性能。
[0025]為了安裝維修方便，本實施例將制動盤11和輪轂12設(shè)計為一體式結(jié)構(gòu)。
[0026]本實施例叉車橋殼9的外周面上設(shè)置有安裝凸起4，安裝凸起4與卡鉗本體1通過螺釘實現(xiàn)固定連接。
[0027]本實施例的盤式制動器，由由驅(qū)動機構(gòu)推動內(nèi)摩擦片2壓向制動盤4，即可達到將叉車制動的目的。
[0028]本實施例的驅(qū)動機構(gòu)具有液壓驅(qū)動和手動驅(qū)動的雙重模式，其驅(qū)動機構(gòu)包括液壓動力機構(gòu)7 (參考圖5)和手動動力機構(gòu)8 (參考圖6)，液壓動力機構(gòu)7和手動動力機構(gòu)8分別設(shè)置在位于內(nèi)摩擦片2 —側(cè)的卡鉗本體1內(nèi)的兩個并列的第一工作腔5和第二工作腔6中，具體為:
[0029]液壓動力機構(gòu)7包括液壓油缸7.1，液壓油缸7.1設(shè)置在第一工作腔5內(nèi)，液壓油缸7.1的輸出端穿過第一工作腔5軸線內(nèi)側(cè)并與內(nèi)摩擦片2固定連接，液壓油缸7.1的輸入端通過管道與制動栗連接；制動時，通過控制制動栗控制液壓油缸7.1的輸出，壓力油進入液壓油缸7.1內(nèi)，推動液壓油缸7.1的液壓活塞，使內(nèi)摩擦片2壓向制動盤，產(chǎn)生制動力矩；解除制動后，油壓消除，液壓活塞復位，制動力矩解除。
[0030]手動動力機構(gòu)8包括驅(qū)動活塞8.1、螺桿8.3和操縱桿8.4，驅(qū)動活塞8.1沿弟一.工作腔6進行軸向運動，驅(qū)動活塞8.1內(nèi)端穿出第二工作腔6軸向內(nèi)側(cè)并與內(nèi)摩擦片2固定連接，螺桿8.3沿軸向設(shè)置在驅(qū)動活塞8.1內(nèi)，螺桿8.3內(nèi)端頂靠在驅(qū)動活塞8.1內(nèi)壁，螺桿8.3上套設(shè)有固定設(shè)置在驅(qū)動活塞8.1內(nèi)壁上的卡簧8.5，螺桿8.3在卡簧8.1內(nèi)軸向移動，螺桿8.3外端穿出驅(qū)動活塞8.1外端，螺桿8.3外端與卡簧8.5之間設(shè)置