側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及叉車配件的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋，包括驅(qū)動(dòng)橋的本體，所述本體的兩端的軸上分別套設(shè)有兩個(gè)輪轂，每端的軸上的兩個(gè)輪轂的開口均朝向相反的方向，且每端的軸上的兩個(gè)輪轂的底面相接觸，所述兩端的軸上分別設(shè)有環(huán)形的凸臺(tái)，凸臺(tái)上分別設(shè)有若干個(gè)安裝孔，所述兩輪轂的底面上分別設(shè)有與安裝孔相匹配的通孔，所述每端的兩個(gè)輪轂分別通過固定螺栓穿過安裝孔和通孔固定于凸臺(tái)上。優(yōu)點(diǎn)是：增加叉車的整體性能，使得驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)摩擦力、車輛穩(wěn)定性、輪胎使用安全都得到很好的提升和保障，而且對(duì)工作人員的生命安全也提供了相應(yīng)的保障。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及叉車配件的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng) 橋。 側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋

【背景技術(shù)】
[0002] 目前市場上的側(cè)面式叉車的設(shè)計(jì)在驅(qū)動(dòng)輪上的特殊性，即驅(qū)動(dòng)輪所要承載的壓力 和后懸扭矩大大超過轉(zhuǎn)向輪所承載的壓力和前懸扭矩，所以在驅(qū)動(dòng)橋部分加大其承受能力 是非常有必要的，驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸及橋殼組成，叉車驅(qū)動(dòng)橋是叉車驅(qū)動(dòng)系 統(tǒng)的重要組成部分，它的作用是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力折過90°角，改變力的傳遞方 向。驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過 主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；通過主減速器圓錐齒輪副改 變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn) 向；通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。雖然目前的側(cè)面式叉車能夠做到基本的承載 能力，但是在經(jīng)過坑洼路面時(shí)，容易有爆胎現(xiàn)象，而且在制動(dòng)的時(shí)候制動(dòng)距離較大，在叉車 載重較多時(shí)，制動(dòng)的距離會(huì)影響工作人員的生命安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種增加叉車的整體性 能，使得驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)摩擦力、車輛穩(wěn)定性、輪胎使用安全都得到很好的提升和保障，而且對(duì) 工作人員的生命安全也提供了相應(yīng)的保障的側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：
[0005] -種側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋，包括驅(qū)動(dòng)橋的本體，所述本體的兩端的軸上分別 套設(shè)有兩個(gè)輪轂，每端的軸上的兩個(gè)輪轂的開口均朝向相反的方向，且每端的軸上的兩個(gè) 輪轂的底面相接觸，所述兩端的軸上分別設(shè)有環(huán)形的凸臺(tái)，凸臺(tái)上分別設(shè)有若干個(gè)安裝孔， 所述兩輪轂的底面上分別設(shè)有與安裝孔相匹配的通孔，所述每端的兩個(gè)輪轂分別通過固定 螺栓穿過安裝孔和通孔固定于凸臺(tái)上。
[0006] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述輪轂包括輪輞、擋圈以及輪輻，所述輪輞的后端與 輪輻固定連接，所述擋圈固定套設(shè)于輪輞的尾部，所述輪輻的端面上均布有若干個(gè)與所述 通孔與安裝孔相匹配的螺栓孔。
[0007] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述輪輞的前端的邊部向外折彎后再向前彎曲形成翻 邊一。
[0008] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述輪輞的后端縮頸后其邊部再向外折彎形成具有擋 邊的卡槽。
[0009] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述擋圈套設(shè)于所述卡槽內(nèi)。
[0010] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述擋圈的邊部向后彎曲形成翻邊二。
[0011] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述螺栓孔為中部向其兩側(cè)的孔邊緣由內(nèi)向外傾斜的 孔。
[0012] 通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所達(dá)到的技術(shù)效果為：增加叉車的整體性能， 使得驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)摩擦力、車輛穩(wěn)定性、輪胎使用安全都得到很好的提升和保障，在經(jīng)過坑 洼路面時(shí)，雙胎驅(qū)動(dòng)輪所給的驅(qū)動(dòng)力非常優(yōu)秀，而且更不容易有爆胎現(xiàn)象，因胎面的增大， 使得制動(dòng)時(shí)會(huì)減少制動(dòng)距離，對(duì)工作人員的生命安全也提供了相應(yīng)的保障。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014] 圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2為本實(shí)用新型的輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 如圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型公開的一種側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋，包括驅(qū)動(dòng) 橋的本體10,所述本體10的兩端的軸上分別套設(shè)有兩個(gè)輪轂11，每端的軸上的兩個(gè)輪轂11 的開口均朝向相反的方向，且每端的軸上的兩個(gè)輪轂11的底面相接觸，所述兩端的軸上分 別設(shè)有環(huán)形的凸臺(tái)12,凸臺(tái)12上分別設(shè)有若干個(gè)安裝孔13,所述兩輪轂11的底面上分別 設(shè)有與安裝孔13相匹配的螺栓孔14,所述每端的兩個(gè)輪轂11分別通過固定螺栓15穿過安 裝孔13和螺栓孔14固定于凸臺(tái)12上。
[0017] 上述中，所述輪轂11包括輪輞16、擋圈17以及輪輻18,所述輪輞16的后端與輪 輻18固定連接，所述擋圈17固定套設(shè)于輪輞16的尾部，所述輪輻18的端面上均布有若干 個(gè)與所述安裝孔13相匹配的螺栓孔14,所述螺栓孔14為中部向其兩側(cè)的孔邊緣由內(nèi)向外 傾斜的孔。所述輪輞16的前端的邊部向外折彎后再向前彎曲形成翻邊一 20,所述輪輞16 的后端縮頸后其邊部再向外折彎形成具有擋邊21的卡槽22,所述擋圈17套設(shè)于所述卡槽 22內(nèi)，所述擋圈17的邊部向后彎曲形成翻邊二19。
[0018] 上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋，包括驅(qū)動(dòng)橋的本體，其特征在于：所述本體的兩端 的軸上分別套設(shè)有兩個(gè)輪轂，每端的軸上的兩個(gè)輪轂的開口均朝向相反的方向，且每端的 軸上的兩個(gè)輪轂的底面相接觸，所述兩端的軸上分別設(shè)有環(huán)形的凸臺(tái)，凸臺(tái)上分別設(shè)有若 干個(gè)安裝孔，所述兩輪轂的底面上分別設(shè)有與安裝孔相匹配的螺栓孔，所述每端的兩個(gè)輪 轂分別通過固定螺栓穿過安裝孔和螺栓孔固定于凸臺(tái)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：所述輪轂包括輪輞、 擋圈以及輪輻，所述輪輞的后端與輪輻固定連接，所述擋圈固定套設(shè)于輪輞的尾部，所述輪 輻的端面上均布有若干個(gè)與所述安裝孔相匹配的螺栓孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：所述輪輞的前端的 邊部向外折彎后再向前彎曲形成翻邊一。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：所述輪輞的后端縮 頸后其邊部再向外折彎形成具有擋邊的卡槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：所述擋圈套設(shè)于所 述卡槽內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：所述擋 圈的邊部向后彎曲形成翻邊二。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2-5任意一項(xiàng)所述的側(cè)叉式叉車之雙胎驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：所述螺 栓孔為中部向其兩側(cè)的孔邊緣由內(nèi)向外傾斜的孔。
【文檔編號(hào)】B60B35/12GK203864336SQ201420270519
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】郭志偉, 吳國豪 申請(qǐng)人:浙江吉鑫祥叉車制造有限公司