一體式電叉橋箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及蓄電池叉車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種一體式電叉橋箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，蓄電池牽引車的橋箱結(jié)構(gòu)是分體式的，用戶裝配時需要在驅(qū)動橋與變速箱之間通過牛皮紙墊、密封膠、螺栓等予以連接完成，不僅裝配繁瑣且存在著一定的漏油隱患，給用戶帶來了很大不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種一體式電叉橋箱，它具有裝配較為簡單，使用較為可靠的特點。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一體式電叉橋箱，包括有左半軸和右半軸、左驅(qū)動輪安裝支座和右驅(qū)動輪安裝支座、左制動轂和右制動轂、左制動器和右制動器、左車架連接板和右車架連接板以及變速箱，
[0005]所述左車架連接板通過螺栓連接固定于該變速箱的左側(cè)，且該左制動器通過螺栓連接固定于該左車架連接板的左側(cè)、該左制動轂通過螺栓和該左半軸連接固定于該左制動器的左側(cè)、該左驅(qū)動輪安裝支座通過螺栓連接于該左制動轂的左側(cè)，同時，該左半軸通過螺栓和軸承連接于該左驅(qū)動輪安裝支座上；
[0006]所述右車架連接板通過螺栓連接固定于該變速箱的右側(cè)，且該右制動器通過螺栓連接固定于該右車架連接板的右側(cè)、該右制動轂通過螺栓和該右半軸連接固定于該右制動器的右側(cè)、該右驅(qū)動輪安裝支座通過螺栓連接于該右制動轂的右側(cè)，同時，該右半軸通過螺栓和軸承連接于該右驅(qū)動輪安裝支座上。
[0007]本發(fā)明所具有的優(yōu)點是:裝配較為簡單，使用較為可靠。本發(fā)明的一體式電叉橋箱的各個部件首尾相鄰的通過螺栓連接在一起，形成集成化的一體結(jié)構(gòu)，從而在裝配時較為簡單，且消除了漏油隱患，使其在使用過程中較為可靠。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:
[0009]圖1是本發(fā)明的實施例的主視剖視圖。
[0010]圖中:
[0011]11、左半軸，12、右半軸；
[0012]21、左驅(qū)動輪安裝支座，22、右驅(qū)動輪安裝支座；
[0013]31、左制動轂，32、右制動轂；
[0014]41、左制動器，42、右制動器；
[0015]51、左車架連接板，52、右車架連接板；
[0016]60、變速箱。
【具體實施方式】
[0017]實施例，見圖1所示:一體式電叉橋箱，包括有左半軸11和右半軸12、左驅(qū)動輪安裝支座21和右驅(qū)動輪安裝支座22、左制動轂31和右制動轂32、左制動器41和右制動器42、左車架連接板51和右車架連接板52以及變速箱60等部件。前述部件以該變速箱60為中心，向兩邊對稱的分布。具體的講:
[0018]在該變速箱60的左側(cè)具有一套系統(tǒng)。即:該左車架連接板51通過螺栓連接固定于該變速箱60的左側(cè)，該左制動器41通過螺栓連接固定于該左車架連接板51的左側(cè)，該左制動轂31通過螺栓和該左半軸11連接固定于該左制動器41的左側(cè)，該左驅(qū)動輪安裝支座21通過螺栓連接于該左制動轂31的左側(cè)，該左半軸11通過螺栓和軸承連接于該左驅(qū)動輪安裝支座21上。
[0019]在該變速箱60的右側(cè)亦具有一套系統(tǒng)。即:該右車架連接板52通過螺栓連接固定于該變速箱60的右側(cè)，該右制動器42通過螺栓連接固定于該右車架連接板52的右側(cè)，該右制動轂32通過螺栓和該右半軸12連接固定于該右制動器42的右側(cè)，該右驅(qū)動輪安裝支座22通過螺栓連接于該右制動轂32的右側(cè)，該右半軸12通過螺栓和軸承連接于該右驅(qū)動輪安裝支座22上。
[0020]換句話說，該一體式電叉橋箱的各個部件首尾相鄰的通過螺栓依次連接在一起，從而使該電叉橋箱形成一體式結(jié)構(gòu)，簡化了裝配的難度，且降低了在使用時該電叉轎廂漏油的幾率。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一體式電叉橋箱，包括有左半軸(11)和右半軸(12)、左驅(qū)動輪安裝支座(21)和右驅(qū)動輪安裝支座(22)、左制動轂(31)和右制動轂(32)、左制動器(41)和右制動器(42)、左車架連接板(51)和右車架連接板(52)以及變速箱(60)，其特征在于: 所述左車架連接板(51)通過螺栓連接固定于該變速箱(60)的左側(cè)，且該左制動器(41)通過螺栓連接固定于該左車架連接板(51)的左側(cè)、該左制動轂(31)通過螺栓和該左半軸(11)連接固定于該左制動器(41)的左側(cè)、該左驅(qū)動輪安裝支座(21)通過螺栓連接于該左制動轂(31)的左側(cè)，同時，該左半軸(11)通過螺栓和軸承連接于該左驅(qū)動輪安裝支座(21)上； 所述右車架連接板(52)通過螺栓連接固定于該變速箱(60)的右側(cè)，且該右制動器(42)通過螺栓連接固定于該右車架連接板(52)的右側(cè)、該右制動轂(32)通過螺栓和該右半軸(12)連接固定于該右制動器(42)的右側(cè)、該右驅(qū)動輪安裝支座(22)通過螺栓連接于該右制動轂(32)的右側(cè)，同時，該右半軸(12)通過螺栓和軸承連接于該右驅(qū)動輪安裝支座(22)上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種一體式電叉橋箱，包括有左半軸和右半軸、左驅(qū)動輪安裝支座和右驅(qū)動輪安裝支座、左制動轂和右制動轂、左制動器和右制動器、左車架連接板和右車架連接板以及變速箱，前述各個部件首尾相鄰的通過螺栓連接在一起，形成集成化的一體結(jié)構(gòu)，從而在裝配時較為簡單，且消除了漏油隱患，使其在使用過程中較為可靠。
【IPC分類】B60T1/06, B60K17/06, B60B35/12
【公開號】CN204978098
【申請?zhí)枴緾N201520554914
【發(fā)明人】王其權(quán), 蘇建紅, 伍治, 鄭書七
【申請人】安徽江淮銀聯(lián)重型工程機械有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月29日