適用于爬坡的輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于爬坡的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。其中輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在汽車車軸上的金屬部件。輪轂與汽車車軸具體是固定連接的，使得汽車在行駛的過程中，通過車軸驅(qū)動輪轂進行旋轉(zhuǎn)，來實現(xiàn)整個汽車輪胎進行旋轉(zhuǎn)，并利用汽車輪胎與地面進行相當(dāng)運動時所產(chǎn)生的摩擦力，來驅(qū)動整個汽車進行前進或者后退。
[0003]目前，現(xiàn)有的輪轂，是通過緊固螺栓貫穿輪轂端部的安裝面來與汽車車軸進行固定連接，進而實現(xiàn)輪轂與汽車車軸的固定連接。可以理解，上述的輪轂與汽車車軸之間的連接固定強度是由緊固螺栓來提供，具體地，汽車車軸的旋轉(zhuǎn)是在緊固螺栓的傳遞作用下才可實現(xiàn)驅(qū)動輪轂進行旋轉(zhuǎn)作業(yè)，這樣使得汽車車軸對輪轂的驅(qū)動轉(zhuǎn)化率不高，從而使用應(yīng)用上述輪轂的汽車輪胎其爬坡力相對較弱，不適宜在崎嶇的山路上進行行駛。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型目的在于提供一種解決上述技術(shù)問題的適用于爬坡的輪胎。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種適用于爬坡的輪胎，包括輪轂及設(shè)于輪轂上的胎體，其中所述輪轂包括輪輞、及設(shè)于輪輞上的輪輻，所述輪輞主要由呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)的輪緣，及設(shè)于輪緣兩側(cè)的護胎耳組成，所述輪輻以焊接方式固定地設(shè)置在所述輪輞中輪緣的內(nèi)側(cè)壁上；所述胎體設(shè)置在所述輪輞的輪緣上，并用護胎耳進行限位；所述輪輻的端面上開設(shè)有貫穿輪輞的車軸安裝孔，其中所述車軸安裝孔包括中心孔，及設(shè)于中心孔外側(cè)的鎖緊孔，其中所述中心孔由兩個相交的圓孔組成，其中半徑較大的一個圓孔設(shè)置在輪輻的中心位置處。
[0006]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻的端面還開設(shè)有平衡孔，其中所述平衡孔設(shè)置在所述中心孔中兩個圓孔的圓心線上，并與半徑較小的圓孔相對設(shè)置。
[0007]作為本實用新型的優(yōu)選方案，:所述平衡孔的橫截面設(shè)置為矩形。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻在平衡孔的位置處以焊接方式連接有限位罩，其中所述限位罩貫穿于所述輪輻上開設(shè)有的平衡孔設(shè)置。
[0009]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述限位罩與輪輻中平衡孔的側(cè)壁之間以焊接方式進行固定連接。
[0010]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述車軸安裝孔包括4個鎖緊孔，且所述的鎖緊孔相對于輪輻的中心孔中心對稱。
[0011]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻的外周緣設(shè)置有至少2個貼合于輪緣設(shè)置的彎折邊，并通過該彎折邊與輪緣以焊接方式進行固定連接。
[0012]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻上設(shè)置有4個彎折邊。
[0013]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述輪輻在開設(shè)有車軸安裝孔的部分設(shè)置為平面，其它部分設(shè)置為相對于輪輞朝一個方向進行彎折的曲面。
[0014]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述輪緣在鄰近護胎耳的位置處分別開設(shè)有進氣孔。
[0015]由于上述技術(shù)方案的運用，本實用新型具備以下優(yōu)點:
[0016]本實用新型的適用于爬坡的輪胎，通過將輪轂中用于與汽車車軸進行裝配固定的車軸安裝孔設(shè)置為由兩個相交的圓孔組成的中心孔，及設(shè)于中心孔外側(cè)的鎖緊孔，使得該輪轂裝配至汽車車軸上時，可利用中心孔與汽車車軸之間的抵接配合，實現(xiàn)汽車車軸直接對輪轂進行驅(qū)動，這樣可大大提高汽車車軸對輪胎的驅(qū)動轉(zhuǎn)化率，亦即可增強應(yīng)用該輪胎的汽車爬坡力，適宜在崎嶇的山路上進行行駛。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型較佳實施例所提供的適用于爬坡的輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型中輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實用新型中輪轂的主視圖。
[0020]圖4為本實用新型中輪轂的俯視圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0022]請參閱圖1，本實用新型所提供的適用于爬坡的輪胎1，包括了輪轂100，及設(shè)于輪轂100上的胎體200，可以理解，該輪胎I在使用的過程中，其會在胎體200與輪轂100之間填充空氣。
[0023]請參考圖2-圖4，本實用新型所提供的輪轂100，包括輪輞10、及設(shè)于輪輞10上的輪輻20。
[0024]所述輪輞10應(yīng)用在輪轂100中，具體是對裝配至該輪轂100上的胎體200進行裝配配合，以對胎體200進行支撐。其中所述輪輞10主要由呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)的輪緣11，及設(shè)于輪緣11兩側(cè)的護胎耳12組成，其中所述胎體200具體設(shè)置在所述輪輞10的輪緣11上，并用護胎耳12進行限位。本實施例的輪緣11在鄰近護胎耳12的位置處分別開設(shè)有進氣孔111，使得在該輪轂10上裝配輪胎時，可以從該進氣孔111出向外設(shè)置自充氣管，使用應(yīng)用該輪轂10的汽車可在行駛中借助汽車自身的重力給胎體200進行充氣，進而保持了胎壓的平衡。
[0025]可以理解，所述輪輻20應(yīng)用在輪轂100中，是用于與汽車車軸進行裝配連接，以對輪輞10進行支撐。其中，所述輪輻的外周緣設(shè)置有至少2個貼合于輪緣11設(shè)置的彎折邊21，并通過該彎折邊21與輪緣11以焊接方式進行固定連接。進一步地