一種車(chē)軸及車(chē)軸鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輪中軸鎖領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)軸及車(chē)軸鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]目前自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)停放時(shí)首先要把車(chē)輛支撐起來(lái)再上鎖，如果要對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電，要另外接電源對(duì)其充電，使用過(guò)程比較麻煩，造成很大不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺陷，提供一種既能對(duì)需要充電的車(chē)輛進(jìn)行充電、又可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械和信號(hào)傳輸兩個(gè)方式開(kāi)關(guān)鎖的一種車(chē)軸及車(chē)軸鎖。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車(chē)軸，包括:車(chē)輪中軸及設(shè)置在車(chē)輪中軸兩側(cè)的加長(zhǎng)軸，每一個(gè)加長(zhǎng)軸中埋設(shè)有電源線，每一個(gè)加長(zhǎng)軸的自由端各設(shè)置有一個(gè)第一電極，每一個(gè)第一電極均通過(guò)電源線連接車(chē)輛上的儲(chǔ)電設(shè)備。
[0005]進(jìn)一步，每一個(gè)加長(zhǎng)軸中埋設(shè)有信號(hào)線，每一個(gè)加長(zhǎng)軸的自由端上均設(shè)置有第一信號(hào)傳輸點(diǎn)，第一信號(hào)傳輸點(diǎn)通過(guò)信號(hào)線連接車(chē)輛上的啟動(dòng)控制裝置。
[0006]進(jìn)一步，加長(zhǎng)軸自車(chē)輪中軸兩側(cè)向外延伸形成或者加長(zhǎng)軸外接固定于車(chē)輪中軸兩側(cè)形成。
[0007]一種車(chē)軸鎖，包括上述車(chē)軸，還包括與車(chē)軸配合使用的鎖固裝置，鎖固裝置包括:固定在地面的底板及設(shè)置在底板左右兩側(cè)的固定板，每一個(gè)固定板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有供加長(zhǎng)軸滑行的滑槽，兩個(gè)滑槽相對(duì)設(shè)置；每一個(gè)滑槽末端均設(shè)有鎖塊，兩個(gè)鎖塊通過(guò)鎖線連接，其中一個(gè)固定板上安裝有連接鎖線的鎖芯，兩個(gè)鎖塊上設(shè)置有卡住加長(zhǎng)軸的卡槽；卡槽的寬度與加長(zhǎng)軸的直徑相吻合。
[0008]進(jìn)一步，其中一個(gè)固定板上設(shè)置有控制盒、電源插座及信號(hào)插座，電源插座用于連接外接電源線用于充電；兩個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)置有第二電極，第二電極位于鎖塊位置處；第二電極通過(guò)電源線連接控制盒，控制盒通過(guò)電源線連接電源插座；鎖塊通過(guò)電源線連接控制盒；當(dāng)車(chē)輪進(jìn)入到鎖固裝置內(nèi)觸壓鎖塊鎖定車(chē)輛，加長(zhǎng)軸兩側(cè)的第一電極與第二電極接觸。
[0009]進(jìn)一步，其中信號(hào)插座連接外接信號(hào)線用于信號(hào)傳輸及開(kāi)關(guān)鎖，兩個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)置有第二信號(hào)傳輸點(diǎn)，第二信號(hào)傳輸點(diǎn)均位于鎖塊位置處，兩個(gè)第二信號(hào)傳輸點(diǎn)分別通過(guò)信號(hào)線連接控制盒；當(dāng)車(chē)輪進(jìn)入到鎖固裝置內(nèi)觸壓鎖塊鎖定車(chē)輛，加長(zhǎng)軸上的第一信號(hào)傳輸點(diǎn)與第二信號(hào)傳輸點(diǎn)接觸。
[0010]進(jìn)一步，車(chē)軸的長(zhǎng)度大于兩個(gè)固定板之間的距離、小于兩個(gè)固定板的滑槽之間的距離。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的車(chē)軸鎖既可對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖定及開(kāi)鎖，也可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸及開(kāi)關(guān)鎖，方便、更安全；另外，車(chē)軸鎖上的電源插座連接外接電源可以對(duì)改裝后的車(chē)輛進(jìn)行充電，解決了目前對(duì)需要充電的車(chē)輛充電不方便的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1車(chē)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1鎖固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1車(chē)軸鎖使用的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2車(chē)軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】的附圖標(biāo)號(hào):
[0018]11-底板；12-螺栓孔；13-固定板；14-滑槽；
[0019]15-第二電極；16-第二信號(hào)傳輸點(diǎn)；17-電源插座；
[0020]18-車(chē)輪中軸；19-鎖塊；20-鎖芯； 21-鎖線； 22-螺孔；
[0021]23-加長(zhǎng)軸； 24-卡槽；25-第一電極；26-第一信號(hào)傳輸點(diǎn)；
[0022]27-控制盒； 28-儲(chǔ)電設(shè)備； 29-信號(hào)插座；30-電源線；
[0023]31-信號(hào)線； 32-啟動(dòng)控制裝置；A-鎖固裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0025]實(shí)施例1
[0026]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型涉及一種車(chē)軸，包括:電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)的車(chē)輪中軸18 (本實(shí)施例中為前車(chē)輪的車(chē)輪中軸18，在其他實(shí)施例中并不僅限于此，可以為后車(chē)輪的車(chē)輪中軸18)，及設(shè)置在該車(chē)輪中軸18兩側(cè)的加長(zhǎng)軸23，將加長(zhǎng)軸23固定在車(chē)輪中軸18上；每一個(gè)加長(zhǎng)軸23中埋設(shè)有電源線30和信號(hào)線31，電源線30連接車(chē)輛上的儲(chǔ)電設(shè)備28，每一個(gè)加長(zhǎng)軸23的自由端各設(shè)置有一個(gè)第一電極25，每一個(gè)第一電極25均通過(guò)電源線30連接儲(chǔ)電設(shè)備28，每一個(gè)加長(zhǎng)軸23的自由端上均設(shè)置有第一信號(hào)傳輸點(diǎn)26，第一信號(hào)傳輸點(diǎn)26通過(guò)信號(hào)線31與車(chē)輛上的啟動(dòng)控制裝置32連接，當(dāng)車(chē)輛上的啟動(dòng)控制裝置32控制車(chē)輛信號(hào)傳輸及開(kāi)關(guān)鎖時(shí)，信號(hào)線31將該信號(hào)傳輸?shù)降谝恍盘?hào)傳輸點(diǎn)26。
[0027]如圖3和圖4所示，一種車(chē)軸鎖，包括上述車(chē)軸及與上述車(chē)軸配合使用的鎖固裝置A，鎖固裝置A包括:方形的底板11(在其他實(shí)施例中，并不僅限于此，底板11的形狀可以是其他形狀)，底板11上設(shè)置有螺栓孔12，通過(guò)膨脹螺栓將底板11固定在地面上(在其他實(shí)施例中并不僅限于此，可以是其他方式將地板固定在地面)，兩塊固定板13相互平行的設(shè)置在底板11左右兩側(cè)，每一個(gè)固定板13的內(nèi)側(cè)設(shè)置有供加長(zhǎng)軸23滑行的橫行滑槽14，兩個(gè)滑槽14相對(duì)設(shè)置(在其他實(shí)施例中，兩個(gè)滑槽14的寬度由大到小，入口處寬度較大，方便車(chē)軸進(jìn)入，末端寬度略大于車(chē)軸的直徑)；每一個(gè)滑槽14末端均設(shè)有鎖塊19，兩個(gè)鎖塊19通過(guò)鎖線21連接，其中一個(gè)固定板13上安裝有連接鎖線21的鎖芯20，兩個(gè)鎖塊19上設(shè)置有卡住加長(zhǎng)軸23的卡槽24 ;卡槽24的寬度與加長(zhǎng)軸23的直徑相吻合，便于鎖合加長(zhǎng)軸23。當(dāng)車(chē)軸進(jìn)入鎖固裝置A時(shí)，加長(zhǎng)軸23沿著滑槽14進(jìn)入卡槽24中并壓觸鎖塊19，鎖塊19的卡槽24剛好卡住車(chē)軸，使車(chē)輛固定不動(dòng)，這樣不需要將車(chē)輛支撐起來(lái)，即可達(dá)到鎖車(chē)的目的，本實(shí)用新型廣泛適用于自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)等。
[0028]其中一個(gè)固定板13上安裝有控制盒27、電源插座17及信號(hào)插座29，電源插座17用于連接外接電源線用于充電；兩個(gè)滑槽14內(nèi)均設(shè)置有第二電極15，第二電極15位于鎖塊19位置處；第二電極15通過(guò)電源線30連接控制盒27，控制盒27通過(guò)電源線30連接電源插座17 ;當(dāng)車(chē)輪進(jìn)入到鎖固裝置A內(nèi)時(shí)，加長(zhǎng)軸23沿著滑槽14進(jìn)入卡槽24中并壓觸鎖塊19，鎖塊19的卡槽24剛好卡住車(chē)軸，使車(chē)輛固定不動(dòng)，加長(zhǎng)軸23兩側(cè)的第一電極25與第二電極15接觸。此時(shí)，當(dāng)需要給車(chē)輛充電時(shí)，只需要在電源插座17上連接外接電源線或充電器就可以通過(guò)相連接的控制盒27、第二電極15、第一電極25以及電源線30給車(chē)輛上的儲(chǔ)電設(shè)備28充電。
[0029]兩個(gè)滑槽14內(nèi)均設(shè)置有第二信號(hào)傳輸點(diǎn)16，第二信號(hào)傳輸點(diǎn)16均位于鎖塊19位置處，兩個(gè)第二信號(hào)傳輸點(diǎn)16分別通過(guò)信號(hào)線31連接控制盒27 ;當(dāng)車(chē)輪進(jìn)入到鎖固裝置A內(nèi)時(shí)，加長(zhǎng)軸23沿著滑槽14進(jìn)入卡槽24中并壓觸鎖塊19，鎖塊19的卡槽24剛好卡住車(chē)軸，使車(chē)輛固定不動(dòng)，加長(zhǎng)軸23上的第一信號(hào)傳輸點(diǎn)26與第二信號(hào)傳輸點(diǎn)16接觸，進(jìn)行信號(hào)的傳輸；當(dāng)車(chē)輛上的啟動(dòng)控制裝置32控制車(chē)輛信號(hào)傳輸及開(kāi)關(guān)鎖時(shí)，啟動(dòng)控制裝置32通過(guò)信號(hào)線31連接第一信號(hào)傳輸點(diǎn)26、第二信號(hào)傳輸點(diǎn)16通過(guò)信號(hào)線31連接控制盒27，控制盒27在通過(guò)電源線30控制鎖塊19處于打開(kāi)或者鎖合狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的信號(hào)傳輸解鎖或者鎖定，其中一個(gè)固定板13上的信號(hào)插座29通過(guò)信號(hào)線31連接控制盒，使控制盒27可以接受來(lái)自其他渠道信號(hào)傳輸及開(kāi)關(guān)鎖。
[0030]車(chē)軸的長(zhǎng)度大于兩個(gè)固定板13之間的距離、小于兩個(gè)固定板13的滑槽14之間的距離。使車(chē)輪進(jìn)入鎖固裝置A時(shí)，車(chē)軸能在滑槽14內(nèi)順利滑動(dòng)，車(chē)軸進(jìn)入鎖塊19的卡槽24后又能順利的被鎖住。
[0031]實(shí)施例2
[0032]如圖5所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，加長(zhǎng)軸23與車(chē)輪中軸18 —體成型，加長(zhǎng)軸23是自車(chē)輪中軸18兩側(cè)向外延伸形成的，具有好的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)軸，其特征在于，包括:車(chē)輪中軸及設(shè)置在所述車(chē)輪中軸兩側(cè)的加長(zhǎng)軸，每一個(gè)所述加長(zhǎng)軸中埋設(shè)有電源線，每一個(gè)所述加長(zhǎng)軸的自由端各設(shè)置有一個(gè)第一電極，每一個(gè)所述第一電極均通過(guò)電源線連接一個(gè)車(chē)輛上的儲(chǔ)電設(shè)備。2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)軸，其特征在于:每一個(gè)所述加長(zhǎng)軸中埋設(shè)有信號(hào)線，每一個(gè)所述加長(zhǎng)軸的自由端上均設(shè)置有第一信號(hào)傳輸點(diǎn)，所述第一信號(hào)傳輸點(diǎn)通過(guò)信號(hào)線連接車(chē)輛上的啟動(dòng)控制裝置。3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)軸，其特征在于:所述加長(zhǎng)軸自所述車(chē)輪中軸兩側(cè)向外延伸形成或者所述加長(zhǎng)軸外接固定于所述車(chē)輪中軸兩側(cè)形成。4.一種車(chē)軸鎖，包括權(quán)利要求1-3任一所述的車(chē)軸，其特征在于:還包括與所述車(chē)軸配合使用的鎖固裝置，所述鎖固裝置包括:固定在地面的底板及設(shè)置在所述底板左右兩側(cè)的固定板，每一個(gè)所述固定板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有供所述加長(zhǎng)軸滑行的滑槽，兩個(gè)所述滑槽相對(duì)設(shè)置；每一個(gè)所述滑槽末端均設(shè)有鎖塊，兩個(gè)所述鎖塊通過(guò)鎖線連接，其中一個(gè)所述固定板上安裝有連接所述鎖線的鎖芯，所述兩個(gè)鎖塊上設(shè)置有卡住所述加長(zhǎng)軸的卡槽；所述卡槽的寬度與所述加長(zhǎng)軸的直徑相吻合。5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)軸鎖，其特征在于:其中一個(gè)所述固定板上設(shè)置有控制盒、電源插座及信號(hào)插座，所述電源插座用于連接外接電源線用于充電；兩個(gè)所述滑槽內(nèi)均設(shè)置有第二電極，所述第二電極位于所述鎖塊位置處；所述第二電極通過(guò)電源線連接所述控制盒，所述控制盒通過(guò)電源線連接所述電源插座；所述鎖塊通過(guò)電源線連接所述控制盒；當(dāng)車(chē)輪進(jìn)入到所述鎖固裝置內(nèi)觸壓所述鎖塊鎖定車(chē)輛，所述加長(zhǎng)軸兩側(cè)的所述第一電極與所述第二電極接觸。6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)軸鎖，其特征在于:其中所述信號(hào)插座連接外接信號(hào)線用于信號(hào)傳輸及開(kāi)關(guān)鎖，兩個(gè)所述滑槽內(nèi)均設(shè)置有第二信號(hào)傳輸點(diǎn)，所述第二信號(hào)傳輸點(diǎn)均位于所述鎖塊位置處，兩個(gè)所述第二信號(hào)傳輸點(diǎn)分別通過(guò)信號(hào)線連接所述控制盒；當(dāng)車(chē)輪進(jìn)入到所述鎖固裝置內(nèi)觸壓所述鎖塊鎖定車(chē)輛，所述加長(zhǎng)軸上的所述第一信號(hào)傳輸點(diǎn)與所述第二信號(hào)傳輸點(diǎn)接觸。7.如權(quán)利要求4所述的車(chē)軸鎖，其特征在于:所述車(chē)軸的長(zhǎng)度大于兩個(gè)所述固定板之間的距離、小于兩個(gè)所述固定板的滑槽之間的距離。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車(chē)軸及車(chē)軸鎖，車(chē)軸，包括車(chē)輪中軸及設(shè)置在車(chē)輪中軸兩側(cè)的加長(zhǎng)軸，每一個(gè)加長(zhǎng)軸中埋設(shè)有電源線，每一個(gè)加長(zhǎng)軸的自由端各設(shè)置有一個(gè)第一電極，每一個(gè)第一電極均通過(guò)電源線連接一個(gè)車(chē)輛上的儲(chǔ)電設(shè)備，每一個(gè)加長(zhǎng)軸中埋設(shè)有信號(hào)線，每一個(gè)加長(zhǎng)軸的自由端上均設(shè)置有第一信號(hào)傳輸點(diǎn)，第一信號(hào)傳輸點(diǎn)通過(guò)信號(hào)線連接車(chē)輛上的啟動(dòng)控制裝置。本實(shí)用新型的車(chē)軸鎖既可對(duì)車(chē)輛實(shí)現(xiàn)機(jī)械鎖定及開(kāi)鎖，也可以實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳輸及開(kāi)關(guān)鎖，方便、更安全；另外，車(chē)軸鎖上的電源插座連接外接電源可以對(duì)改裝后的車(chē)輛進(jìn)行充電，解決了目前對(duì)需要充電的車(chē)輛充電不方便的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B62H5/00, B60B35/04
【公開(kāi)號(hào)】CN204955920
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520770424
【發(fā)明人】蔡泰文
【申請(qǐng)人】蔡鋼意
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日