一種重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊，包括蓋板、皮囊、緩沖塊、封板、底座和圓盤，其特征在于：皮囊上端通過卷邊與蓋板密封結(jié)合，皮囊下端連接有封板和底座，封板位于底座之上，封板上端連接有緩沖塊，緩沖塊位于皮囊腔體內(nèi)部，底座內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，底座中心設(shè)有一圓孔，通過圓孔連接有一連接桿，連接桿一端通過螺栓連接著封板，連接桿另一端通過螺栓連接著圓盤，所述圓盤位于底座下端。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過采用封板、連接桿和平墊的連接方式，使氣囊的受力強(qiáng)度得到提升，承重能力大大提高，同時(shí)延長了氣囊的使用壽命。
【專利說明】一種重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用氣囊，特別是一種重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車的緩沖件為橡膠件。一般情況下當(dāng)汽車受到壓力情況下，其蓋板會(huì)受力向下壓，此時(shí)橡膠件因有回彈力故對(duì)壓力進(jìn)行緩沖，減慢蓋板下壓速度，然而橡膠件是通過橡膠熱合而成，雖有一定的彈力，但是當(dāng)壓力超過橡膠件的最大抗壓強(qiáng)度之后，會(huì)使橡膠件破裂，而橡膠件一旦破裂就不能達(dá)到緩沖的作用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種具有更高承重強(qiáng)度的重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊，包括蓋板、皮囊、緩沖塊、封板、底座和圓盤，其特征在于:皮囊上端通過卷邊與蓋板密封結(jié)合，皮囊下端連接有封板和底座，封板位于底座之上，封板上端連接有緩沖塊，緩沖塊位于皮囊腔體內(nèi)部，底座內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，底座中心設(shè)有一圓孔，通過圓孔連接有一連接桿，連接桿一端通過螺栓連接著封板，連接桿另一端通過螺栓連接著圓盤，所述圓盤位于底座下端。
[0005]所述蓋板上設(shè)有進(jìn)氣口和具有用于固定氣囊的連接螺栓。
[0006]所述封板中心設(shè)有一凸塊，凸塊一端用以連接緩沖塊，凸塊另一端連接有一螺栓，該螺栓用于固定連接桿，封板具有增加受力強(qiáng)度的作用，所述緩沖塊主要用來限制氣囊的最低行程，且具有一定的緩沖減震作用。
[0007]所述底座上端呈階梯狀逐級(jí)向下至中心位置，中心開設(shè)有一圓孔可供連接桿穿過。底座下端安裝有圓盤，圓盤中心設(shè)有與連接桿對(duì)應(yīng)的螺栓孔，螺栓通過該螺栓孔將連接桿固定在圓盤上，圓盤設(shè)有若干個(gè)連接螺孔，通過連接螺孔將氣囊固定在產(chǎn)品上。
[0008]所述連接桿套設(shè)有一圓形平墊，平墊緊貼于底座圓孔下端，即位于底座內(nèi)部，平墊具有增大連接桿受力面積的作用，連接桿起著支撐氣囊的作用。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型通過采用封板、連接桿和平墊的連接方式，使氣囊的受力強(qiáng)度得到提升，承重能力大大提高，同時(shí)延長了氣囊的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的剖面示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型封板的剖面示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型底座的剖面示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型圓盤的示意圖。
[0014]圖中，1-蓋板，2-皮囊，3-底座，4-圓盤，5-連接桿，6_螺栓，7_平墊，8_緩沖塊，9-封板，401-螺栓孔，402-連接螺孔，901-凸塊。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1所示，一種重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊，包括蓋板1、皮囊2、緩沖塊8、封板9、底座3和圓盤4，皮囊2的上端通過卷邊與蓋板1密封結(jié)合，皮囊下端的內(nèi)部橡膠件與封板9結(jié)合，外部橡膠件與底座3結(jié)合，封板9與底座3之間通過連接桿5連接，底座3底部安裝有圓盤4，連接桿5位于底座3中心并固定在圓盤4上，連接桿具有支撐作用。
[0017]如圖2所示，所述封板9中心設(shè)有一凸塊901，凸塊901 —端可嵌入緩沖塊8，緩沖塊位于皮囊腔體內(nèi)，凸塊901的另一端固定有一螺栓6，該螺栓6用于旋進(jìn)連接桿的一端，封板9的特殊形狀具有增加受力強(qiáng)度的作用，所述緩沖塊主要用來限制氣囊的最低行程，且具有一定的緩沖減震作用。
[0018]圖3、圖4所示，所述底座3上端呈階梯逐級(jí)向下至中心，中心開設(shè)有圓孔，連接桿5穿過該圓孔至底座3底部并與圓盤4相連，圓盤4中心設(shè)置有對(duì)應(yīng)連接桿的螺栓孔401，螺栓穿過該螺栓孔401并旋進(jìn)連接桿，使得連接桿5固定在圓盤4上且位于底座中心腔體內(nèi)，所述圓盤上還設(shè)置有若干個(gè)連接螺孔402，通過連接螺孔402將氣囊固定在產(chǎn)品上。
[0019]所述皮囊和緩沖塊均為橡膠件。
[0020]本實(shí)用新型通過采用封板、連接桿和平墊7的連接方式，使氣囊的受力強(qiáng)度得到提升，承重能力大大提高，同時(shí)延長了氣囊的使用壽命。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，固凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊，包括蓋板、皮囊、緩沖塊、封板、底座和圓盤，其特征在于:皮囊上端通過卷邊與蓋板密封結(jié)合，皮囊下端連接有封板和底座，封板位于底座之上，封板上端連接有緩沖塊，緩沖塊位于皮囊腔體內(nèi)部，底座內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)，底座中心設(shè)有一圓孔，通過圓孔連接有一連接桿，連接桿一端通過螺栓連接著封板，連接桿另一端通過螺栓連接著圓盤，所述圓盤位于底座下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊，其特征在于:所述蓋板上設(shè)有進(jìn)氣口和具有用于固定氣囊的連接螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊，其特征在于:所述封板中心設(shè)有一凸塊，凸塊一端用以連接緩沖塊，凸塊另一端連接有一螺栓，該螺栓用于固定連接桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊，其特征在于:所述底座上端呈階梯狀逐級(jí)向下至中心位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊，其特征在于:所述圓盤中心設(shè)有與連接桿對(duì)應(yīng)的螺栓孔，螺栓通過該螺栓孔將連接桿固定在圓盤上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型車用輔助車軸可浮動(dòng)承重氣囊，其特征在于:所述連接桿套設(shè)有一圓形平墊，平墊緊貼于底座圓孔下端，即位于底座內(nèi)部。
【文檔編號(hào)】F16F9/04GK204061688SQ201420494281
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月30日
【發(fā)明者】楊秀智, 吳國雄, 李毅民 申請(qǐng)人:廣州維金汽車零部件有限公司