一種車軸齒輪箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動力傳輸設(shè)備，具體涉及到一種車軸齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的城際動車組用齒輪箱潤滑采用飛濺潤滑方式，即通過從動齒輪的轉(zhuǎn)動把齒輪箱底部存儲的潤滑油帶到小齒輪和齒輪箱的內(nèi)壁上，再通過專門設(shè)置的油路對軸承進(jìn)行潤滑。
[0003]從動齒輪軸承內(nèi)圈通過過盈配合直接安裝在車軸上，外圈直接與齒輪箱體進(jìn)行配合，即軸承座設(shè)置在齒輪箱體上，由于齒輪箱體由上箱體、下箱體兩部分構(gòu)成，分箱面通過從動齒輪軸承座，齒輪箱的加工誤差、裝配誤差、以及車輛運行過程中分箱面間的輕微竄動，都會降低從動齒輪軸承的壽命，嚴(yán)重的甚至?xí)馆S承發(fā)生故障。另外，由于城際動車組車輛運行速度較高，齒輪箱軸承和齒輪的轉(zhuǎn)速也明顯提高，導(dǎo)致齒輪箱內(nèi)部的氣壓較高，會發(fā)生回油不暢的情況，從而在從動齒輪兩側(cè)的外端蓋與箱體間會有滲油現(xiàn)象發(fā)生，滲油會導(dǎo)致從動齒輪軸承潤滑不良。同時，在齒輪箱組裝過程中，從動齒輪軸承軸向間隙的調(diào)整是通過配磨密封件實現(xiàn)，這種間隙調(diào)整方式導(dǎo)致齒輪箱組裝工藝復(fù)雜、效率低下。
[0004]同時，現(xiàn)有的車軸齒輪箱大多采用平行的傳動方式，使得傳動的效率比不容易控制，而且在進(jìn)行高速運轉(zhuǎn)時也容易出現(xiàn)安全問題?，F(xiàn)有的齒輪箱的潤滑系統(tǒng)與傳動軸相互獨立，潤滑油形成的油霧大多直接排放到空氣中，同時對油霧的處理也不恰當(dāng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種車軸齒輪箱。
[0006]為達(dá)上述目的，本發(fā)明的一個實施例中提供了一種車軸齒輪箱，包括箱體，箱體包括上箱體和下箱體，上箱體上設(shè)有用于實現(xiàn)箱體內(nèi)外氣體交換的通氣器，下箱體內(nèi)設(shè)置有用于檢測箱體底部油量高度的油尺；
箱體上設(shè)置有第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸的錐齒輪與第二傳動軸的錐齒輪正交嚙合；第一傳動軸和第二傳動軸通過軸承座固定在箱體上，箱體的底部設(shè)有齒輪油栗，齒輪油栗的輸入軸通過傳動齒輪與第二傳動軸上的輸出齒輪嚙合。
[0007]優(yōu)選的，箱體上設(shè)有拉臂座以及裝配有拉臂總成。
[0008]優(yōu)選的，齒輪油栗為雙向齒輪油栗。
[0009]優(yōu)選的，齒輪油栗的輸入軸中心線與第二傳動軸中心線的距離為191mm。
[0010]優(yōu)選的，第一傳動軸與第二傳動軸的中心線垂直。
[0011]優(yōu)選的，箱體采用ZG230?450材料鑄造而成，箱體壁厚為12mm。
[0012]優(yōu)選的，第一傳動軸與第二傳動軸的傳動比為36:22。
[0013]優(yōu)選的，箱體的尺寸為長955 mm X寬787 mm X高796 mm。
[0014]優(yōu)選的，通氣器包括外殼和設(shè)置在外殼內(nèi)部的內(nèi)殼，內(nèi)殼的底部設(shè)有進(jìn)氣管，內(nèi)殼的內(nèi)部腔體設(shè)置有一個向下凹陷的下弧面板，下弧面板的最低處設(shè)有滴孔，下弧面板靠近內(nèi)殼內(nèi)壁的區(qū)域上設(shè)有氣孔；下弧面板上設(shè)有篩網(wǎng)，篩網(wǎng)上設(shè)有上弧面板，上弧面板的中部設(shè)有出氣口 ；所述進(jìn)氣管和下弧面板之間設(shè)有轉(zhuǎn)動板，所述轉(zhuǎn)動板的兩端可轉(zhuǎn)動的嵌入在內(nèi)殼內(nèi)壁內(nèi)；所述轉(zhuǎn)動板上的中部兩側(cè)均設(shè)有葉片，葉片為弧形葉片，葉片的半徑沿轉(zhuǎn)動板的中心線向轉(zhuǎn)動板中部逐漸減小。
[0015]本發(fā)明的車軸齒輪箱，具有良好的機械性能，可以實現(xiàn)動力的多級傳輸，同時潤滑系統(tǒng)的齒輪油栗通過第二傳動軸帶動，潤滑下過更好，不易出現(xiàn)誤差。同時，本發(fā)明設(shè)置了良好的通氣器，可以多油霧進(jìn)行良好的處理。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的一個側(cè)視圖；
圖2為本發(fā)明另一個側(cè)視圖；
圖3為本發(fā)明通氣器的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，1、上箱體；2、下箱體；3、通氣器；4、油尺；5、第一傳動軸；6、第二傳動軸；7、齒輪油栗；8、拉臂座；9、拉臂總成；51、錐齒輪；61、錐齒輪；62、傳動齒輪；31、外殼；32、內(nèi)殼；33、封冒；34、進(jìn)氣管；36、滴孔；37、氣孔；38、篩網(wǎng)；39、上弧面板；310、出氣口 ；311、海綿；312、透氣口 ；313、干燥劑；314、轉(zhuǎn)動板。
【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明提供了一種車軸齒輪箱，包括箱體，箱體包括上箱體1和下箱體2，上箱體1和下箱體2可以通過螺栓固定連接在一起，形成內(nèi)部具有較大空腔的箱體。
[0019]上箱體1上設(shè)有用于實現(xiàn)箱體內(nèi)外氣體交換的通氣器3，下箱體2內(nèi)設(shè)置有用于檢測箱體底部油量高度的油尺4。
[0020]箱體上設(shè)置有第一傳動軸5和第二傳動軸6，第一傳動軸5的錐齒輪51與第二傳動軸6的錐齒輪61正交嚙合，即第一傳動軸5與第二傳動軸6的中心線垂直，通過錐齒輪的配合，可以將第一傳動軸5輸入的徑向動力轉(zhuǎn)變成第二傳動軸6的軸向動力，使得第二傳動軸6與第一傳動軸5的安裝方向是垂直的。第一傳動軸5和第二傳動軸6可以安裝在上箱體1和下箱體2的結(jié)合面所在平面上，第一傳動軸5與第二傳動軸6的傳動比為36:22。
[0021]第一傳動軸5和第二傳動軸6通過軸承座固定在箱體上實現(xiàn)在箱體內(nèi)的自由轉(zhuǎn)動，箱體的底部設(shè)有齒輪油栗7，齒輪油栗7的輸入軸通過傳動齒輪62與第二傳動軸6上的輸出齒輪嚙合，使得第二傳動軸6轉(zhuǎn)動時可以帶動齒輪油栗7進(jìn)行潤滑。
[0022]本發(fā)明的優(yōu)化實施例中，箱體上設(shè)有拉臂座8以及裝配有拉臂總成9。齒輪油栗為雙向齒輪油栗；齒輪油栗的輸入軸中心線與第二傳動軸中心線的距離為191mm。箱體采用ZG230?450材料鑄造而成，箱體壁厚為12mm ;箱體的尺寸為長955 mm X寬787 mm X高796 mm ο
[0023]本發(fā)明的通氣器3包括外殼31和設(shè)置在外殼31內(nèi)部的內(nèi)殼32，內(nèi)殼32的底部設(shè)有進(jìn)氣管34，內(nèi)殼32的內(nèi)部腔體設(shè)置有一個向下凹陷的下弧面板，下弧面板的最低處設(shè)有滴孔36，下弧面板靠近內(nèi)殼32內(nèi)壁的區(qū)域上設(shè)有氣孔37 ;下弧面板上設(shè)有篩網(wǎng)38，篩網(wǎng)38上設(shè)有上弧面板39，上弧面板39的中部設(shè)有出氣口 310 ;進(jìn)氣管34和下弧面板之間設(shè)有轉(zhuǎn)動板314，轉(zhuǎn)動板314的兩端可轉(zhuǎn)動的嵌入在內(nèi)殼32內(nèi)壁內(nèi)；轉(zhuǎn)動板314上的中部兩側(cè)均設(shè)有葉片，葉片為弧形葉片，葉片的半徑沿轉(zhuǎn)動板的中心線向轉(zhuǎn)動板中部逐漸減小。
[0024]外殼31和內(nèi)殼32的頂端處設(shè)有氣流通道和封帽33，外殼31和內(nèi)殼32之間具有腔體，腔體內(nèi)設(shè)有干燥劑313，底部設(shè)有海綿311和透氣口 312。在箱體內(nèi)形成的霧化油經(jīng)過下弧面板的氣孔處理后，在下弧面板避上形成油膜，進(jìn)而順著弧度通過滴孔流出，未完全去除的霧化油在經(jīng)過上弧面板的處理后，在另一個弧面上進(jìn)行處理，進(jìn)而形成油膜下滴。本發(fā)明讓霧化油通過兩個相反的弧面板，自動將霧化油處理。葉片為弧形葉片，弧形葉片的正上方為氣孔所在區(qū)域，轉(zhuǎn)動板的中部正上方為滴孔36所在位置。油霧在進(jìn)入內(nèi)殼32后，在弧形葉片的引流下進(jìn)入氣孔所在區(qū)域，同時也延長了油霧的行走路徑，使得其會優(yōu)先進(jìn)入氣孔。
【主權(quán)項】
1.一種車軸齒輪箱，包括箱體，所述箱體包括上箱體和下箱體，其特征在于: 所述上箱體上設(shè)有用于實現(xiàn)箱體內(nèi)外氣體交換的通氣器，所述下箱體內(nèi)設(shè)置有用于檢測箱體底部油量高度的油尺； 所述箱體上設(shè)置有第一傳動軸和第二傳動軸，所述第一傳動軸的錐齒輪與第二傳動軸的錐齒輪正交嚙合；所述第一傳動軸和第二傳動軸通過軸承座固定在箱體上，所述箱體的底部設(shè)有齒輪油栗，所述齒輪油栗的輸入軸通過傳動齒輪與所述第二傳動軸上的輸出齒輪嚙合。2.如權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱，其特征在于:所述箱體上設(shè)有拉臂座以及裝配有拉臂總成。3.如權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱，其特征在于:所述齒輪油栗為雙向齒輪油栗。4.如權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱，其特征在于:所述齒輪油栗的輸入軸中心線與第二傳動軸中心線的距離為191mm。5.如權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱，其特征在于:所述第一傳動軸與第二傳動軸的中心線垂直。6.如權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱，其特征在于:所述箱體采用ZG230?450材料鑄造而成，箱體壁厚為12_。7.如權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱，其特征在于:所述第一傳動軸與第二傳動軸的傳動比為36:22。8.如權(quán)利要求1所述的車軸齒輪箱，其特征在于:所述箱體的尺寸為長955mm X寬787mm X 高 796 mmD
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車軸齒輪箱，箱體包括上箱體和下箱體，上箱體上設(shè)有通氣器，下箱體內(nèi)設(shè)置有油尺；箱體上設(shè)置有第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸的錐齒輪與第二傳動軸的錐齒輪正交嚙合；第一傳動軸和第二傳動軸通過軸承座固定在箱體上，箱體的底部設(shè)有齒輪油泵，齒輪油泵的輸入軸通過傳動齒輪與第二傳動軸上的輸出齒輪嚙合。本發(fā)明的車軸齒輪箱，具有良好的機械性能，可以實現(xiàn)動力的多級傳輸，同時潤滑系統(tǒng)的齒輪油泵通過第二傳動軸帶動，潤滑下過更好，不易出現(xiàn)誤差。
【IPC分類】F16H57/027, F16H57/021, F16H57/04
【公開號】CN105299189
【申請?zhí)枴緾N201510848695
【發(fā)明人】彭俊文, 付小玲, 金玉成, 秦虹, 肖健全, 吳丹
【申請人】資陽南車傳動有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月30日