車軸裝配支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零件焊接夾具技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種車軸裝配支架。
【背景技術(shù)】
[0002]車軸零件裝配時(shí)，需要將車軸放置在車軸裝配支架的上支架上進(jìn)行。上支架的頂端設(shè)置一對(duì)對(duì)稱傾斜的墊板，軸體擱置在V形的墊板對(duì)上，使車軸的位置適于操作工人進(jìn)行氣室座等零件的裝配。目前，車軸裝配支架結(jié)構(gòu)非常簡單，上支架的位置是固定的，水平方向不可調(diào)節(jié)。但車軸系列多，氣室座的間距不統(tǒng)一，當(dāng)裝配不同類型的車軸時(shí)，部分車軸的氣室座與支架腿發(fā)生干涉，因此，不同的車軸類型不能在同一裝配支架上完成零件裝配工序。設(shè)備通用性不強(qiáng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種上支架水平方向可調(diào)的車軸裝配支架，可避免車軸氣室座與上支架固定座干涉現(xiàn)象，使車軸裝配支架可適用于全系列的車軸軸體裝配工序，提高設(shè)備通用性，以克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種車軸裝配支架，包括下支架，在所述下支架上設(shè)置一對(duì)上支架，所述下支架上設(shè)置調(diào)節(jié)導(dǎo)軌，所述上支架的底部設(shè)置滑座，所述滑座可以在調(diào)節(jié)導(dǎo)軌滑動(dòng)，從而使上支架在水平方向的位置可調(diào)整。
[0005]在下支架的中部設(shè)置夾緊裝置，所述夾緊裝置用于將車軸的軸體夾持在下支架上方。
[0006]所述夾緊裝置包括絲桿、絲桿螺母、調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄安裝在絲桿螺母上，所述絲桿的頂端鉸接半月形的第一夾彎。
[0007]所述第一夾彎的頂部下緣設(shè)置防轉(zhuǎn)板。
[0008]所述防轉(zhuǎn)板的下表面設(shè)置彈性墊板。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]采用了上述方案后，在車軸裝配時(shí)可避免車軸氣室座與上支架固定座干涉現(xiàn)象，使車軸裝配支架可適用于全系列的車軸軸體裝配工序，提高設(shè)備通用性。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型車軸裝配支架使用狀態(tài)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型車軸裝配支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型車軸裝配支架夾頭附件結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0015]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此夕卜，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包含一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0016]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)作廣義理解，例如，可以是固定連接。也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型的具體含義。
[0017]參見圖1一3，本實(shí)用新型提供一種車軸裝配支架，包括上支架1、下支架2、夾緊裝置7，在下支架2上設(shè)置一對(duì)上支架I，下支架上設(shè)置調(diào)節(jié)導(dǎo)軌3，上支架的底部設(shè)置滑座，滑座可以在調(diào)節(jié)導(dǎo)軌3滑動(dòng)，從而使上支架在水平方向的位置可調(diào)整。通過在上、下支架之間設(shè)置滑動(dòng)付，使上支架可沿下支架的調(diào)節(jié)導(dǎo)軌水平移動(dòng)，從而使上支架的間距能適應(yīng)不同類型的車軸裝配使用。設(shè)備通用性強(qiáng)。
[0018]同時(shí)，為了使車軸軸體在裝配支架上位置穩(wěn)定不滑動(dòng)，使零件裝配定位更快更準(zhǔn)，本實(shí)用新型在下支架2的中部設(shè)置夾緊裝置7，夾緊裝置用于將車軸的軸體夾持在下支架上方。夾緊裝置7包括絲桿、絲桿螺母、調(diào)節(jié)手柄73，調(diào)節(jié)手柄73安裝在絲桿螺母上，絲桿的頂端鉸接半月形的第一夾彎71，第一夾彎71的頂部下緣設(shè)置防轉(zhuǎn)板72。防轉(zhuǎn)板72的下表面設(shè)置彈性墊板。上支架I的頂端設(shè)置一對(duì)對(duì)稱傾斜設(shè)置的V形墊板6。參見圖1，直軸車軸10裝配時(shí)，軸體擱置在墊板6上，將第一夾彎71轉(zhuǎn)動(dòng)至內(nèi)彎卡夾車軸軸體，然后轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄73，將絲桿往下拉，使第一夾彎71的彈性墊板壓緊在軸體外壁上，從而將軸體穩(wěn)固在擱置在一對(duì)上支架上，然后進(jìn)入下道工序，即進(jìn)行其它零件的裝配工序。
[0019]當(dāng)需要進(jìn)行彎軸的裝配加工時(shí)，由于彎軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，夾緊裝置7不能夾持彎軸的中部，因此，在上支架上設(shè)置夾頭附件4來將彎軸夾緊。夾頭附件4包括螺桿42、第二夾彎43，螺桿42的上端安裝螺桿操作手柄41，在螺桿42的下端設(shè)置帶有下彎的夾板45，夾板45與上支架I頂端設(shè)置的V形墊板6—起將彎軸的軸體夾持。夾板45的下表面設(shè)置一對(duì)彈性墊板46，彈性墊板46由橡塑等彈性材料制得。第二夾彎43的頂部設(shè)置螺紋孔，螺桿42穿過該螺紋孔與第二夾彎43形成螺紋連接結(jié)構(gòu)。
[0020]夾頭附件4以可拆卸方式安裝在上支架上，在上支架的墊板6下方設(shè)置矩形的安裝槽，安裝槽的高度與寬度以適于第二夾彎的底端插入為宜。在第二夾彎的底端設(shè)有V形內(nèi)陷47，V形內(nèi)陷47的形狀與上支架頂端設(shè)置的V形墊板6相配合，其目的是使第二夾彎在插入上支架的安裝槽后能穩(wěn)固在安裝在V形墊板6的正下方。使夾頭附件4保持垂直。
[0021]當(dāng)需要進(jìn)行彎軸的裝配加工時(shí)，先將夾緊裝置的第一夾彎轉(zhuǎn)動(dòng)至下垂最低位，然后將彎軸軸體擱置在上支架的V形墊板6上，再將第二夾彎插入上支架的安裝槽內(nèi)，然后轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿操作手柄41，使螺桿42往下走，直至彈性墊板46壓緊在彎軸軸體外壁上，從而將彎軸軸體穩(wěn)固在擱置在一對(duì)上支架上，然后進(jìn)入下道工序，即進(jìn)行其它零件的裝配工序。
[0022]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同替換所限定，在未經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)所作的改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車軸裝配支架，包括下支架，在所述下支架上設(shè)置一對(duì)上支架，其特征在于:所述下支架上設(shè)置調(diào)節(jié)導(dǎo)軌，所述上支架的底部設(shè)置滑座，所述滑座可以在調(diào)節(jié)導(dǎo)軌滑動(dòng)，從而使上支架在水平方向的位置可調(diào)整。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車軸裝配支架，其特征在于:在下支架的中部設(shè)置夾緊裝置，所述夾緊裝置用于將車軸的軸體夾持在下支架上方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車軸裝配支架，其特征在于:所述夾緊裝置包括絲桿、絲桿螺母、調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄安裝在絲桿螺母上，所述絲桿的頂端鉸接半月形的第一夾彎。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車軸裝配支架，其特征在于:所述第一夾彎的頂部下緣設(shè)置防轉(zhuǎn)板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車軸裝配支架，其特征在于:所述防轉(zhuǎn)板的下表面設(shè)置彈性墊板。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車軸裝配支架，包括下支架，在所述下支架上設(shè)置一對(duì)上支架，所述下支架上設(shè)置調(diào)節(jié)導(dǎo)軌，所述上支架的底部設(shè)置滑座，所述滑座可以在調(diào)節(jié)導(dǎo)軌滑動(dòng)，從而使上支架在水平方向的位置可調(diào)整。本實(shí)用新型在車軸裝配時(shí)可避免車軸氣室座與上支架固定座干涉現(xiàn)象，使車軸裝配支架可適用于全系列的車軸軸體裝配工序，提高設(shè)備通用性。
【IPC分類】B23K37/053
【公開號(hào)】CN205271306
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521100969
【發(fā)明人】吳志強(qiáng), 黃土坤
【申請(qǐng)人】廣東富華重工制造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日