附件傳動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)接襯套尺寸恢復(fù)的修理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及附件傳動(dòng)齒輪箱領(lǐng)域，具體為一種附件傳動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)接襯套尺寸恢復(fù)的修理方法，用等離子噴涂鎳鋁涂層的方法修復(fù)機(jī)件，直接應(yīng)用于齒輪箱體止口定位。
【背景技術(shù)】
[0002]附件傳動(dòng)齒輪箱的作用是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)從主傳動(dòng)軸傳動(dòng)傳給附件傳動(dòng)系統(tǒng)各附件，并用來固定附件。附件傳動(dòng)齒輪箱是安裝發(fā)動(dòng)機(jī)附件的載體，其傳動(dòng)的平穩(wěn)和可靠性決定著所有附件的正常工作，
[0003]附件傳動(dòng)齒輪箱安裝在主傳動(dòng)軸傳動(dòng)機(jī)匣上，在傳動(dòng)機(jī)匣兩端裝有兩個(gè)安裝座吊耳用來固定。如圖1(a)-圖1(b)所示，安裝座6的吊耳上插有兩個(gè)吊耳銷釘(吊耳銷釘1和吊耳銷釘2)，吊耳銷釘1上有吊掛3，吊耳銷釘2上有吊掛4。因此，可允許附件機(jī)匣在溫度變化時(shí)沿水平方向移動(dòng)，附件傳動(dòng)齒輪箱沿垂直方向的移動(dòng)是沿附件機(jī)匣端蓋上的下部軸承襯套5進(jìn)行的，下部軸承襯套5可伸縮地套在中介機(jī)匣安裝座6內(nèi)。下部軸承襯套是將附件傳動(dòng)齒輪箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的支撐部件，安裝在附件傳動(dòng)齒輪箱上，下部軸承襯套系鈦合金材料。
[0004]由于工作時(shí)振動(dòng)等因素，造成附件傳動(dòng)齒輪箱與發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生微動(dòng)磨損，下部軸承襯套磨損較重，配合松動(dòng)，最終導(dǎo)致滑油泄露故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種附件傳動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)接襯套尺寸恢復(fù)的修理方法，解決附件傳動(dòng)齒輪箱下部襯套磨損問題，較大尺寸的恢復(fù)其配合值，充分利用熱噴涂，突破以往鈦合金復(fù)雜件小尺寸鍍修恢復(fù)，在磨損機(jī)件部位實(shí)現(xiàn)較大的尺寸增長(zhǎng)，并充分保證噴涂層與基體的結(jié)合力。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0007]—種附件傳動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)接襯套尺寸恢復(fù)的修理方法，采用熱噴涂工藝，對(duì)下部軸承襯套的磨損部位噴涂鎳鋁涂層，在磨損部位實(shí)現(xiàn)較大尺寸恢復(fù)增長(zhǎng)，并保證其涂層與基體的結(jié)合力。
[0008]所述的附件傳動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)接襯套尺寸恢復(fù)的修理方法，下部軸承襯套的磨損部位補(bǔ)加工尺寸要求:Φ55.6mm?Φ55.7mm為徑向機(jī)加尺寸，11.6mm為軸向加工長(zhǎng)度。
[0009]所述的附件傳動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)接襯套尺寸恢復(fù)的修理方法，具體步驟如下:
[0010](1)對(duì)下部軸承襯套的磨損部位作為加工段進(jìn)行機(jī)械加工，最大限度的去除磨損層至徑向機(jī)加尺寸，并保持加工面粗糙度為▽ 1.6，滿足噴涂涂層的要求；
[0011](2)噴涂車間根據(jù)現(xiàn)行工藝對(duì)下部軸承襯套進(jìn)行熱噴涂鎳鋁涂層，厚度在0.4?
0.5_之間，檢查噴涂的表面質(zhì)量、粘結(jié)質(zhì)量，形成待加工狀態(tài)；
[0012](3)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸，對(duì)下部軸承襯套進(jìn)行補(bǔ)加工，完成軸配合尺寸、膠圈槽配合尺寸的加工。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及有益效果是:
[0014]1、采用本發(fā)明修理后的下部軸承襯套，配合完全達(dá)到了原始配合尺寸要求，既大大改善了原結(jié)構(gòu)下部軸承襯套繼續(xù)磨損的工況，又提高了原下部軸承襯套的利用率，從而提高了該型使用的安全性，避免和減少了出現(xiàn)重大的隱患，具有非常高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
[0015]2、采用本發(fā)明增強(qiáng)磨損機(jī)件部位的耐磨性能，在磨損的基體上增加尺寸后，再利用機(jī)械加工手段來最終達(dá)到恢復(fù)零部件的功能的目的。通過本發(fā)明方法的修復(fù)，一方面解決了由于機(jī)體磨損造成的配合超差問題，另一方面也大大降低了滑油泄露故障的發(fā)生幾率。
【附圖說明】
[0016]圖1(a)-圖1(b)為附件傳動(dòng)齒輪箱簡(jiǎn)圖。其中，圖1(a)為主視圖；圖1(b)為側(cè)視圖。圖中，1吊耳銷釘；2吊耳銷釘；3吊掛；4吊掛；5下部軸承襯套；6安裝座。
[0017]圖2為下部軸承襯套補(bǔ)加工示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]在具體實(shí)施過程中，隨著機(jī)件壽命的不斷增長(zhǎng)，某系列附件傳動(dòng)齒輪箱下部軸承襯套磨損故障已愈演愈烈，產(chǎn)不斷出現(xiàn)結(jié)合面磨損漏滑油故障，危及使用的安全。為了解決下部軸承襯套磨損問題，采用熱噴涂工藝，對(duì)磨損部位噴涂鎳鋁涂層，本發(fā)明的最大特點(diǎn)是通過噴涂工藝，在磨損部件部位實(shí)現(xiàn)較大尺寸恢復(fù)增長(zhǎng)，并保證其涂層與基體的結(jié)合力，以往的熱噴涂是有針對(duì)性地涂層、鍍層，而恢復(fù)尺寸所用的鍍層尺寸又不足以修復(fù)該襯套。
[0019]如圖2所示，下部軸承襯套補(bǔ)加工尺寸要求:Φ55.6mm?Φ55.7mm為徑向機(jī)加尺寸，11.6mm為軸向加工長(zhǎng)度。
[0020]1、對(duì)下部軸承襯套的磨損部位A作為加工段(11.6mm)進(jìn)行機(jī)械加工，最大限度的去除磨損層至Φ55.6mm?Φ55.7mm，并保持加工面粗糙度為▽ 1.6，滿足噴涂涂層的要求；
[0021]2、噴涂車間根據(jù)現(xiàn)行工藝對(duì)下部軸承襯套進(jìn)行熱噴涂，厚度在0.4?0.5_之間，檢查噴涂的表面質(zhì)量、粘結(jié)質(zhì)量，形成待加工狀態(tài)；
[0022]3、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸，對(duì)下部軸承襯套進(jìn)行補(bǔ)加工，完成軸配合尺寸、膠圈槽配合尺寸的加工。
[0023]實(shí)施例結(jié)果表明，通過本發(fā)明開展下部軸承襯套磨損修復(fù)研究工作，針對(duì)下部軸承襯套磨損特點(diǎn)，采用熱噴涂工藝，突破以往鈦合金復(fù)雜件小尺寸鍍修恢復(fù)，在磨損機(jī)件部位實(shí)現(xiàn)較大的尺寸增長(zhǎng)，并充分保證噴涂層與基體的結(jié)合力。從而，增強(qiáng)該部位的耐磨性能。不僅大大提高了某系列發(fā)動(dòng)機(jī)的工作可靠性問題，而且為后續(xù)該型號(hào)的改進(jìn)改型和新機(jī)研制提供了理論和實(shí)踐根據(jù)，具有普遍的應(yīng)用價(jià)值。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種附件傳動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)接襯套尺寸恢復(fù)的修理方法，其特征在于，采用熱噴涂工藝，對(duì)下部軸承襯套的磨損部位噴涂鎳鋁涂層，在磨損部位實(shí)現(xiàn)較大尺寸恢復(fù)增長(zhǎng)，并保證其涂層與基體的結(jié)合力。2.按照權(quán)利要求1所述的附件傳動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)接襯套尺寸恢復(fù)的修理方法，其特征在于，下部軸承襯套的磨損部位補(bǔ)加工尺寸要求:Φ55.6mm?Φ55.7mm為徑向機(jī)加尺寸，11.6mm為軸向加工長(zhǎng)度。3.按照權(quán)利要求1或2所述的附件傳動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)接襯套尺寸恢復(fù)的修理方法，其特征在于，具體步驟如下: (1)對(duì)下部軸承襯套的磨損部位作為加工段進(jìn)行機(jī)械加工，最大限度的去除磨損層至徑向機(jī)加尺寸，并保持加工面粗糙度為▽ 1.6，滿足噴涂涂層的要求； (2)噴涂車間根據(jù)現(xiàn)行工藝對(duì)下部軸承襯套進(jìn)行熱噴涂鎳鋁涂層，厚度在0.4?0.5mm之間，檢查噴涂的表面質(zhì)量、粘結(jié)質(zhì)量，形成待加工狀態(tài)； (3)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸，對(duì)下部軸承襯套進(jìn)行補(bǔ)加工，完成軸配合尺寸、膠圈槽配合尺寸的加工。
【專利摘要】本發(fā)明涉及附件傳動(dòng)齒輪箱領(lǐng)域，具體為一種附件傳動(dòng)齒輪箱轉(zhuǎn)接襯套尺寸恢復(fù)的修理方法，用等離子噴涂鎳鋁涂層的方法修復(fù)機(jī)件，直接應(yīng)用于齒輪箱體止口定位。采用熱噴涂工藝，對(duì)下部軸承襯套的磨損部位噴涂鎳鋁涂層，在磨損部位實(shí)現(xiàn)較大尺寸恢復(fù)增長(zhǎng)，并保證其涂層與基體的結(jié)合力。下部軸承襯套的磨損部位補(bǔ)加工尺寸要求：Ф55.6mm～Ф55.7mm為徑向機(jī)加尺寸，11.6mm為軸向加工長(zhǎng)度。采用本發(fā)明修理后的下部軸承襯套，配合完全達(dá)到了原始配合尺寸要求，既大大改善了原結(jié)構(gòu)下部軸承襯套繼續(xù)磨損的工況，又提高了原下部軸承襯套的利用率，從而提高了該型使用的安全性，避免和減少了出現(xiàn)重大的隱患。
【IPC分類】F16H57/02
【公開號(hào)】CN105299187
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510825438
【發(fā)明人】王志哲, 趙鐵軍, 王凱
【申請(qǐng)人】沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日