雙胎鋼制汽車車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種卡車車輪后輪的結(jié)構(gòu)，尤其是一種雙胎鋼制整體式卡車后輪。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)鋼制卡、客汽車后輪多為雙胎形式，已定型使用多年，隨著汽車輕量化的逼迫，對(duì)后輪雙胎結(jié)構(gòu)提出了改進(jìn)，一種解決辦法是把后輪做成單胎單輪，這樣的結(jié)構(gòu)減輕重量很多效果很好，缺點(diǎn)是要配大尺寸的后輪輪胎和后輪車輪，既與前輪的輪胎不一樣規(guī)格，車輪尺寸也不一樣，車輛需要配兩種備胎，且大尺寸單胎的價(jià)格較高，俗稱超級(jí)單胎。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種一個(gè)車輪上可以裝兩只輪胎的汽車后輪車輪，既與傳統(tǒng)汽車一樣前后輪使用同一種型號(hào)輪胎，而后輪的兩個(gè)車輪(鋼圈)做成了一件，目的是減輕車輪重量，降低車輪制造成本。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型是一種雙胎鋼制汽車車輪，車輪包括輪輞和輪輻，輪輞包括左輪輞和右輪輞，左輪輞和右輪輞用一塊鋼板對(duì)焊后輥壓成型，也就是說所述輪輞是用一塊鋼板對(duì)焊后輥壓成型，輪輞與輪輻焊接后成車輪。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:輪輞直徑為14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):(1)前后車輪使用同種輪胎，只是車輪(鋼圈)不同，鋼制車輪很少損壞，使用壽命長；(2)重量比兩個(gè)單車輪輕5Kg以上；(3)輪輻制作工藝簡單，節(jié)省材料和加工成本約60%，因輪輻簡單不需要旋壓，可使用高強(qiáng)板制作，進(jìn)一步減輕重量；(4)兩個(gè)輪輞是用一塊鋼板對(duì)焊輥壓成型；(5)整個(gè)車輪沒有裝配縫隙，可不用電泳涂裝，直接噴漆涂裝，節(jié)省加工成本。
[0008]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、新穎，操作方便，雙胎鋼制汽車后車輪與傳統(tǒng)的雙輪雙胎結(jié)構(gòu)造型相比，采用了一個(gè)整體雙輪胎的設(shè)計(jì)，也就是一個(gè)車輪部件上裝兩個(gè)輪胎，兩個(gè)輪胎共用一個(gè)輪輻，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，少了一個(gè)輪輻，節(jié)省材料，制作簡單，成本降低。
【附圖說明】
[0009]圖1是傳統(tǒng)車輪的剖視圖。
[0010]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中:1-左輪輞，2-右輪輞，3-加強(qiáng)筋，4-輪輻，5-減重孔，6-中心孔，7_螺栓孔?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。
[0013]如圖1-2所示，本實(shí)用新型是一種雙胎鋼制汽車車輪，所述車輪包括輪輞和輪輻4，輪輞具有裝兩個(gè)輪胎的設(shè)計(jì)，輪輞直徑為14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸，所述輪輞包括左輪輞I和右輪輞2，所述左輪輞I和所述右輪輞2用一塊鋼板對(duì)焊后輥壓成型，也就是說輪輞是用一塊鋼板對(duì)焊后輥壓成型，與傳統(tǒng)的兩個(gè)單個(gè)輪輞相比較，總體制作成本降低，雖然輪輞的制作難度增加了一些，但是減少了輪輞的數(shù)量，由原來的兩個(gè)變?yōu)橐粋€(gè)，輪輻的結(jié)構(gòu)變得更加簡單，制作容易，輪輻加工材料和加工成本節(jié)省60%，在所述輪輻4上還設(shè)置有減重孔5、中心孔6以及螺栓孔7。輪輻4的厚度為24毫米。
[0014]本實(shí)用新型前后車輪使用同種輪胎，只是車輪(鋼圈)不同，鋼制車輪很少損壞，使用壽命長；重量比兩個(gè)單車輪輕5Kg以上；輪輻制作工藝簡單，節(jié)省材料和加工成本約60%，因輪輻簡單不需要旋壓，可使用高強(qiáng)板制作，減輕重量；兩個(gè)輪輞是用一塊鋼板輥壓成型；沒有裝配縫隙，可不要電泳涂裝，直接涂裝，節(jié)省加工成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙胎鋼制汽車車輪，所述車輪包括輪輞和輪輻(4)，其特征在于:所述輪輞包括左輪輞(1)和右輪輞(2 )，所述左輪輞(1)和所述右輪輞(2 )用一塊鋼板對(duì)焊后輥壓成型，也就是說所述輪輞是用一塊鋼板對(duì)焊后輥壓成型，所述輪輞與所述輪輻(4 )焊接后成車輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙胎鋼制汽車車輪，其特征在于:所述輪輞直徑為14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種雙胎鋼制汽車車輪，車輪包括輪輞和輪輻，輪輞包括左輪輞和右輪輞，左輪輞和右輪輞用一塊鋼板對(duì)焊后輥壓成型，也就是說所述輪輞是用一塊鋼板對(duì)焊后輥壓成型，輪輞與輪輻焊接后成車輪，輪輞直徑為14英寸、14.5英寸、15英寸、16英寸、16.5英寸、17.5英寸、19.5英寸、22.5英寸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、新穎，操作方便，雙胎鋼制汽車后車輪與傳統(tǒng)的雙輪雙胎結(jié)構(gòu)造型相比，采用了一個(gè)輪輞和單個(gè)輪輻的技術(shù)，輪輞也就是與輪胎貼合的部位上有輪胎安置槽，即單個(gè)輪輞雙胎造型，而一個(gè)輪輻雙輪輞共用，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，將兩個(gè)車輪合并為一個(gè)，少了一個(gè)輪輻，節(jié)省材料，成本降低。
【IPC分類】B60B11/04
【公開號(hào)】CN204955911
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520704575
【發(fā)明人】錢志軍, 李曉擎, 王小丫
【申請(qǐng)人】諾德科技股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月14日