專利名稱：用于轉(zhuǎn)向節(jié)的下承載臂支架和轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的多數(shù)轉(zhuǎn)向節(jié)中，由于受懸架球心(即上銷孔中心與下銷孔中心連線的中點(diǎn))位置以及主銷傾角的限制，各個(gè)車型均使用與其相匹配的轉(zhuǎn)向節(jié)。從而在每開發(fā)一個(gè)新車型時(shí)，由于主銷傾角設(shè)置不同而需要更替和重新開發(fā)，相應(yīng)地造成開發(fā)成本和模具、夾具等的生產(chǎn)制造費(fèi)用投入比較大。因此，有必要開發(fā)一種能對(duì)主銷傾角的改變具有普適性的轉(zhuǎn)向節(jié)，即轉(zhuǎn)向節(jié)構(gòu)成為能夠安裝在需要不同的主銷傾角的車輛中。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于轉(zhuǎn)向節(jié)的下承載臂支架和轉(zhuǎn)向節(jié)，該下承載臂支架和轉(zhuǎn)向節(jié)能夠調(diào)整安裝在不同車型中。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于轉(zhuǎn)向節(jié)的下承載臂支架，該下承載臂支架包括銷孔部和用于與轉(zhuǎn)向節(jié)可拆卸連接的連接部，所述銷孔部形成為凸臺(tái)形狀并且沿凸臺(tái)的厚度方向貫穿設(shè)置有下銷孔。優(yōu)選地，所述連接部為兩個(gè)并分別設(shè)置在所述下承載臂支架的兩端，所述銷孔部形成在所述下承載臂支架的中間部分上并分別與兩端的所述連接部相連，所述連接部上設(shè)有支架安裝孔。優(yōu)選地，所述下銷孔的中心軸線與所述支架安裝孔的中心軸線平行或呈夾角設(shè)置，該夾角不大于8°。優(yōu)選地，所述連接部形成為凸臺(tái)形狀，該連接部的凸臺(tái)端面和所述銷孔部的凸臺(tái)端面均為平面，并且所述銷孔部的凸臺(tái)端面相對(duì)于所述連接部的凸臺(tái)端面傾斜。本實(shí)用新型還提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)，該轉(zhuǎn)向節(jié)為叉形件且包括上耳部、本體和作為下耳部的下承載臂支架，該上耳部和下承載臂支架上分別形成有上銷孔和下銷孔，所述下承載臂支架包括銷孔部和連接部，所述銷孔部形成為凸臺(tái)形狀并且所述下銷孔沿凸臺(tái)的厚度方向貫穿形成，所述下承載臂支架通過(guò)所述連接部可拆卸地連接于所述本體的底部。優(yōu)選地，所述連接部為兩個(gè)并分別設(shè)置在所述下承載臂支架的兩端，所述銷孔部形成在所述下承載臂支架的中間部分上并分別與兩端的所述連接部相連，所述連接部上設(shè)有支架安裝孔；所述本體的底部向下延伸出與所述連接部位置對(duì)應(yīng)的兩個(gè)安裝柱臺(tái)，所述連接部通過(guò)穿設(shè)于所述支架安裝孔上的緊固件緊固連接于所述安裝柱臺(tái)上。優(yōu)選地，所述下銷孔以中心軸線偏離豎直方向不大于8°的偏移角的方式設(shè)置在所述銷孔部中。優(yōu)選地，所述連接部形成為凸臺(tái)形狀，所述連接部的與所述本體接合的凸臺(tái)頂端面為水平面；所述下銷孔為錐孔，該錐孔的大端開口朝向所述上銷孔，所述銷孔部上形成有所述錐孔的大端開口的凸臺(tái)頂端面為傾斜面。[0012]優(yōu)選地，所述連接部的凸臺(tái)頂端面的高度高于所述支架安裝孔的凸臺(tái)頂端面的高度。通過(guò)上述技術(shù)方案，根據(jù)本實(shí)用新型的用于轉(zhuǎn)向節(jié)的下承載臂支架和轉(zhuǎn)向節(jié)中，下承載臂支架獨(dú)立成型并可拆卸地裝配到轉(zhuǎn)向節(jié)本體上。下承載臂支架中的設(shè)置下銷孔的銷孔部可加工設(shè)計(jì)，以改變下銷孔的傾角，從而改變主銷傾角，并且通過(guò)改變凸臺(tái)形狀的銷孔部的厚度，可對(duì)懸架球心的位置做出一定調(diào)整，從而滿足不同的車型。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:圖1為常規(guī)的轉(zhuǎn)向節(jié)及其安裝結(jié)構(gòu)的分解立體圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的轉(zhuǎn)向節(jié)及其安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；圖3為圖2所示的轉(zhuǎn)向節(jié)及其安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖4為圖2和圖3所示的轉(zhuǎn)向節(jié)中的下承載臂支架的剖視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I上耳部2本體3下承載臂支架4下耳部5前軸6主銷11上銷孔21安裝柱臺(tái)31下銷孔32銷孔部33連接部34支架安裝孔35緊固件HH’豎直方向的虛線00’下銷孔的中心軸線PP’支架安裝孔的中心軸線
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō) 明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、頂、底”通常是針對(duì)附圖所示的方向而言的或者是針對(duì)豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用詞。參見圖2至圖4，本實(shí)用新型提供了一種用于轉(zhuǎn)向節(jié)的下承載臂支架，該下承載臂支架3包括銷孔部32和用于與轉(zhuǎn)向節(jié)可拆卸連接的連接部33，銷孔部32形成為凸臺(tái)形狀并且沿凸臺(tái)的厚度方向貫穿設(shè)置有下銷孔31。本實(shí)用新型旨在通過(guò)設(shè)計(jì)獨(dú)立成型且能夠接合到轉(zhuǎn)向節(jié)上的下承載臂支架3，通過(guò)對(duì)下承載臂支架3的加工以及將下承載臂支架3裝配到轉(zhuǎn)向節(jié)本體上，以能夠調(diào)節(jié)前述的轉(zhuǎn)向節(jié)的懸架球心位置和主銷傾角。其中，銷孔部32設(shè)計(jì)成凸臺(tái)形狀，從而方便加工成不同的厚度，使得下銷孔的中心位置變化，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述懸架球心位置。凸臺(tái)狀銷孔部32內(nèi)可根據(jù)所設(shè)定的主銷傾角加工出下銷孔31。這樣，在需要不同的主銷傾角的車輛中，不必專門設(shè)計(jì)和制造相匹配的轉(zhuǎn)向節(jié)整體結(jié)構(gòu)，而可保留轉(zhuǎn)向節(jié)本體部分的結(jié)構(gòu)和安裝位置不變(以下將詳述)，只更換單個(gè)獨(dú)立成型的下承載臂支架3即可，在下承載臂支架3上加工出具有相應(yīng)傾角的下銷孔31，再將該下承載臂支架3裝配到轉(zhuǎn)向節(jié)本體上。如圖2或圖3所示，為使得連接更牢靠且受力均衡，連接部33優(yōu)選為兩個(gè)并分別形成在下承載臂支架3的兩端，而銷孔部32形成在下承載臂支架3的中間部分上并分別與兩端的連接部33相連。該下承載臂支架3優(yōu)選為一體式鑄造成型，如圖3所示，優(yōu)選為凸臺(tái)形狀的銷孔部32和連接部33間隔布置且通過(guò)連接臂相連。連接部33上優(yōu)選地設(shè)有支架安裝孔34，以通過(guò)穿設(shè)于該兩個(gè)安裝孔34上的緊固件與轉(zhuǎn)向節(jié)相連。在通過(guò)安裝孔34及其緊固件例如緊固螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)相連時(shí)，連接部33也優(yōu)選為凸臺(tái)狀，以便于設(shè)置安裝孔并形成凸臺(tái)面，方便與轉(zhuǎn)向節(jié)本體相接合。如圖4所示，下銷孔31的中心軸線00’與支架安裝孔34的中心軸線PP’平行或呈夾角設(shè)置，該夾角不大于8°，即無(wú)論后傾或內(nèi)傾或同時(shí)后傾和內(nèi)傾的主銷傾角均不大于8°，以符合車輛中轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的一般裝配要求。當(dāng)二者平行時(shí)，則安裝在下銷孔31中的主銷(本實(shí)施方式中的主銷為球銷)不存在內(nèi)傾或后傾，而存在主銷傾角時(shí)，無(wú)論內(nèi)傾或后傾或同時(shí)內(nèi)傾和外傾，則下銷孔31加工成使得其中心軸線00’沿所需的主銷傾角的傾斜方向。換言之，下銷孔31的中心軸線00’能夠根據(jù)需要以不大于8°的夾角繞支架安裝孔34的中心軸線PP’設(shè)置。因?yàn)橹麂N內(nèi)傾角或后傾角一般最大不大于8°，因而所述夾角不大于8°。當(dāng)連接部33優(yōu)選地形成為凸臺(tái)形狀時(shí)，該連接部33的凸臺(tái)端面和銷孔部32的凸臺(tái)端面均優(yōu)選為平面，以便于與轉(zhuǎn)向節(jié)本體和主銷等其它部件的裝配。在安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)本體上時(shí)，連接部33的凸臺(tái)端面優(yōu)選地形成為水平面。此時(shí)，若下銷孔31的中心軸線00’相對(duì)于車體內(nèi)傾或后傾，則可將銷孔部32的凸臺(tái)端面加工成相對(duì)于連接部33的凸臺(tái)端面做出相應(yīng)傾斜的傾斜面。利用鉆具等加工工具垂直于該傾斜面(即沿凸臺(tái)的厚度方向)加工出具有相應(yīng)內(nèi)傾角和/或后傾角的下銷孔31。在上述下承載臂支架的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,本實(shí)用新型還提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié),該轉(zhuǎn)向節(jié)為叉形件且包括上耳部1、本體2和作為下耳部的下承載臂支架3，該上耳部I和下承載臂支架3上分別形成有上銷孔11和下銷孔31，下承載臂支架包括銷孔部32和連接部33，銷孔部32形成為凸臺(tái)形狀并且下銷孔31沿凸臺(tái)的厚度方向貫穿形成，下承載臂支架3通過(guò)連接部33可拆卸地連接于本體2的底部。相較于圖1所示的常規(guī)轉(zhuǎn)向節(jié)而言，根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向節(jié)為分體式結(jié)構(gòu)，而不再是如圖1所示的一體成型結(jié)構(gòu)的叉形件。這樣在安裝到不同的車輛上時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)的上耳部I和本體2可不必更換地安裝，只需拆換具有不同主銷傾角的下承載臂支架3即可，相對(duì)于整體更換轉(zhuǎn)向節(jié)而言，節(jié)省了更換和制造成本，也方便維護(hù)。同樣地，轉(zhuǎn)向節(jié)的下耳部形成為下承載臂支架3,支架的連接部33用于與轉(zhuǎn)向節(jié)本體2可拆卸地連接，銷孔部32為凸臺(tái)形狀以方便加工成不同的厚度和下銷孔31在凸臺(tái)上沿不同的方向設(shè)形成。如圖1所示，常規(guī)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向節(jié)在安裝時(shí)，將前軸5的拳形部插入轉(zhuǎn)向節(jié)的上耳部I和下耳部4之間，通過(guò)主銷6分別穿過(guò)下耳部4上設(shè)置的下銷孔31、拳形部的銷孔和上耳部I的上銷孔11，從而與前軸5相連，轉(zhuǎn)向節(jié)可繞主銷6轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向節(jié)的本體2可固定安裝到車輪總成上。主銷6可為圖1所示的一體式主銷，也可以是分段式主銷，即分別裝配到上銷孔和下銷孔中的上主銷和下主銷，上主銷和下主銷之間分離。另外，主銷6還可以是如本實(shí)施方式中的球銷，兩個(gè)球銷分別配合安裝在錐銷孔形狀的上銷孔11和下銷孔31中，如圖4所示。本實(shí)施方式中，上耳部I的上銷孔11安裝位置不變時(shí)，下銷孔31內(nèi)傾或后傾角度即構(gòu)成整個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷傾角。如前所述地，為便于裝配和受力均衡，連接部33優(yōu)選為兩個(gè)并分別設(shè)置在下承載臂支架3的兩端，銷孔部32形成在下承載臂支架3的中間部分上并分別與兩端的連接部33相連，連接部33上設(shè)有支架安裝孔34。此時(shí)，根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向節(jié)的本體2底部?jī)?yōu)選為向下延伸出與連接部33位置對(duì)應(yīng)的兩個(gè)安裝柱臺(tái)21，以便于裝配且安裝更為牢靠。安裝柱臺(tái)21上相應(yīng)設(shè)置安裝孔(優(yōu)選為內(nèi)螺紋孔)，連接部33通過(guò)穿設(shè)于支架安裝孔34上的緊固件35 (優(yōu)選為緊固螺栓)緊固連接于安裝柱臺(tái)21上。在安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)的本體2上時(shí)，本體2和上耳部I的上銷孔11豎直安裝，支架安裝孔34的中心軸線PP’和上銷孔11的中心軸線(即豎直方向的虛線HH’的向上延長(zhǎng)線)也呈豎直狀態(tài)，此時(shí)下銷孔31以中心軸線00’偏離豎直方向不大于8°的偏移角的方式設(shè)置在銷孔部32中，使得主銷傾角小于8°。同樣地，連接部33優(yōu)選地形成為凸臺(tái)形狀，連接部33的與本體2接合的凸臺(tái)頂端面在裝配后形成為水平面。此時(shí)，下銷孔31形成為錐孔，該錐孔的大端開口應(yīng)朝向上銷孔11，銷孔部32上形成有錐孔的大端開口的凸臺(tái)頂端面為相應(yīng)的傾斜面。而且，連接部33的凸臺(tái)頂端面的高度優(yōu)選為高于支架安裝孔34的凸臺(tái)頂端面的高度，以避免結(jié)構(gòu)干涉，方便裝配。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.用于轉(zhuǎn)向節(jié)的下承載臂支架，其特征在于，該下承載臂支架(3)包括銷孔部(32)和用于與轉(zhuǎn)向節(jié)可拆卸連接的連接部(33)，所述銷孔部(32)形成為凸臺(tái)形狀并且沿凸臺(tái)的厚度方向貫穿設(shè)置有下銷孔(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)向節(jié)的下承載臂支架，其特征在于，所述連接部(33)為兩個(gè)并分別設(shè)置在所述下承載臂支架(3)的兩端，所述銷孔部(32)形成在所述下承載臂支架(3)的中間部分上并分別與兩端的所述連接部(33)相連，所述連接部(33)上設(shè)有支架安裝孔(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于轉(zhuǎn)向節(jié)的下承載臂支架，其特征在于，所述下銷孔(31)的中心軸線(00’ )與所述支架安裝孔(34)的中心軸線(PP’ )平行或呈夾角設(shè)置，該夾角不大于8°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)向節(jié)的下承載臂支架，其特征在于，所述連接部(33)形成為凸臺(tái)形狀，該連接部(33)的凸臺(tái)端面和所述銷孔部(32)的凸臺(tái)端面均為平面，并且所述銷孔部(32)的凸臺(tái)端面相對(duì)于所述連接部(33)的凸臺(tái)端面傾斜。
5.轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，該轉(zhuǎn)向節(jié)為叉形件且包括上耳部(I)、本體(2)和作為下耳部的下承載臂支架(3)，該上耳部(I)和下承載臂支架(3)上分別形成有上銷孔(11)和下銷孔(31)，所述下承載臂支架包括銷孔部(32 )和連接部(33 )，所述銷孔部(32 )形成為凸臺(tái)形狀并且所述下銷孔(31)沿凸臺(tái)的厚度方向貫穿形成，所述下承載臂支架(3)通過(guò)所述連接部(33)可拆卸地連接于所述本體(2)的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述連接部(33)為兩個(gè)并分別設(shè)置在所述下承載臂支架(3)的兩端，所述銷孔部(32)形成在所述下承載臂支架(3)的中間部分上并分別與兩端的所述連接部(33)相連，所述連接部(33)上設(shè)有支架安裝孔(34);所述本體(2 )的底部向下延伸出與所述連接部(33 )位置對(duì)應(yīng)的兩個(gè)安裝柱臺(tái)(21)，所述連接部(33)通過(guò)穿設(shè)于所述支架安裝孔(34)上的緊固件(35)緊固連接于所述安裝柱臺(tái)(21)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述下銷孔(31)以中心軸線(00’)偏離豎直方向不大于8°的偏移角的方式設(shè)置在所述銷孔部(32)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述連接部(33)形成為凸臺(tái)形狀，所述連接部(33)的與所述本體(2)接合的凸臺(tái)頂端面為水平面；所述下銷孔(31)為錐孔，該錐孔的大端開口朝向所述上銷孔(11)，所述銷孔部(32)上形成有所述錐孔的大端開口的凸臺(tái)頂端面為傾斜面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述連接部(33)的凸臺(tái)頂端面的高度高于所述支架安裝孔(34)的凸臺(tái)頂端面的高度。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于轉(zhuǎn)向節(jié)的下承載臂支架和轉(zhuǎn)向節(jié)，該轉(zhuǎn)向節(jié)為叉形件且包括上耳部(1)、本體(2)和作為下耳部的下承載臂支架(3)，該上耳部和下承載臂支架上分別形成有上銷孔(11)和下銷孔(31)，下承載臂支架包括銷孔部(32)和連接部(33)，銷孔部形成為凸臺(tái)形狀并且下銷孔沿凸臺(tái)的厚度方向貫穿形成，下承載臂支架通過(guò)連接部可拆卸地連接于本體的底部。下承載臂支架獨(dú)立成型并可拆卸地裝配到轉(zhuǎn)向節(jié)本體上，下承載臂支架中的銷孔部可加工設(shè)計(jì)以改變下銷孔的傾角，從而改變主銷傾角，并且通過(guò)改變銷孔部厚度，可對(duì)懸架球心的位置做出一定調(diào)整，從而滿足不同的車型。
文檔編號(hào)B62D7/18GK203020378SQ20122070417
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者張祥, 仝元印, 張俊茹 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司