輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括安裝于轉(zhuǎn)向柱上的主動(dòng)鏈輪、通過(guò)鏈條與主動(dòng)鏈輪連接傳動(dòng)的從動(dòng)鏈輪、跟隨從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)支架，從動(dòng)鏈輪通過(guò)輪轂式轉(zhuǎn)盤(pán)總成與車體鉸接，輪轂式轉(zhuǎn)盤(pán)總成包括與車體固定的轉(zhuǎn)向輪轂、轉(zhuǎn)向輪轂內(nèi)腔固定有軸承，從動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)向柱總成與軸承連接成繞轉(zhuǎn)向輪轂軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。其優(yōu)點(diǎn)是輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使用上下兩組圓錐滾子軸承，解決輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)軸向及徑向受力問(wèn)題，提高了車輛行駛過(guò)程中的抗震、抗沖擊力能力，提高了車輛對(duì)不平坦路面的適應(yīng)性，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的使用壽命；在車輛行駛過(guò)程中，能有效減小轉(zhuǎn)向輪自振，且具有噪音低、間隙可調(diào)、轉(zhuǎn)向阻力小，轉(zhuǎn)向操作輕巧，裝配、維護(hù)方便，結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)角傳動(dòng)比大等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】 輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車、工程機(jī)械的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，特別涉及一種輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前方向盤(pán)式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其轉(zhuǎn)盤(pán)支架的旋轉(zhuǎn)軸線與地面的交點(diǎn)重合，通過(guò)操縱方向盤(pán)、與方向盤(pán)連接的轉(zhuǎn)向柱、萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)鏈輪，再通過(guò)鏈條傳動(dòng)，帶動(dòng)水平布置的從動(dòng)鏈輪，使與從動(dòng)鏈輪垂直相連的轉(zhuǎn)盤(pán)支架、轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。
[0003]其中轉(zhuǎn)盤(pán)支架通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承與車體連接，為滿足安裝的穩(wěn)定性，采用較大直徑的特殊回轉(zhuǎn)軸承結(jié)構(gòu)形式，受其制約，軸承滾珠受力的半徑較大，摩擦阻力矩增大，造成轉(zhuǎn)向阻力距增大，轉(zhuǎn)向時(shí)手感操作較沉重，且與回轉(zhuǎn)軸承配合、連接件的加工、裝配精度要求高，對(duì)使用環(huán)境要求較高，一般要求在平坦的水泥路面且其抗震、抗沖擊能力較差，轉(zhuǎn)向手力要求較大，操作者辛苦。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種圓錐滾子軸承回轉(zhuǎn)半徑小，滾柱所受正壓分力小，產(chǎn)生的小于轉(zhuǎn)向輪胎產(chǎn)生的阻力矩。輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中固定帶有臺(tái)階轉(zhuǎn)動(dòng)軸的從動(dòng)鏈輪的軸承上下游隙可調(diào)、轉(zhuǎn)向阻力矩小，車輛行駛過(guò)程中，能有效減小轉(zhuǎn)向輪自振，轉(zhuǎn)向操作輕巧，且具有噪聲低、裝配、維護(hù)方便，結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)角傳動(dòng)比大等特點(diǎn)輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明的解決方案是這樣的:
一種輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括安裝于轉(zhuǎn)向柱上的主動(dòng)鏈輪、通過(guò)鏈條與主動(dòng)鏈輪連接傳動(dòng)的從動(dòng)鏈輪、跟隨從動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)支架，所述從動(dòng)鏈輪通過(guò)輪轂式轉(zhuǎn)盤(pán)總成與車體鉸接，所述的輪轂式轉(zhuǎn)盤(pán)總成包括與車體固定的轉(zhuǎn)向輪轂、所述轉(zhuǎn)向輪轂內(nèi)腔固定有軸承，所述從動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)向柱總成與軸承連接成繞轉(zhuǎn)向輪轂軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
[0006]更具體的技術(shù)方案還包括:所述轉(zhuǎn)向輪轂內(nèi)設(shè)置的軸承為至少兩組。
[0007]進(jìn)一步的:所述的軸承每組為不同規(guī)格的軸承，所述轉(zhuǎn)向輪轂的軸承安裝位為臺(tái)階孔結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的:所述轉(zhuǎn)向輪轂臺(tái)階孔為下大上小，與軸承配合的轉(zhuǎn)向柱總成為下大上小的臺(tái)階軸。
[0009]進(jìn)一步的:所述的軸承采用圓錐滾子軸承。
[0010]進(jìn)一步的:所述轉(zhuǎn)向柱總成的上端采用螺紋連接結(jié)構(gòu)與開(kāi)槽螺母連接，所述的開(kāi)槽螺母用于鎖緊固定與輪轂裝配在一起。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使用上下兩組圓錐滾子軸承，從根本上解決輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)軸向及徑向受力問(wèn)題，提高了車輛行駛過(guò)程中的抗震、抗沖擊力能力，提高了車輛對(duì)不平坦路面的適應(yīng)性，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的使用壽命。在車輛行駛過(guò)程中，能有效減小轉(zhuǎn)向輪自振，且具有噪音低、間隙可調(diào)、轉(zhuǎn)向阻力小，轉(zhuǎn)向操作輕巧，裝配、維護(hù)方便，結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)角傳動(dòng)比大等特點(diǎn)?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明中轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意。
[0013]圖2是本發(fā)明大部件裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是輪轂部分的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、2、3所示，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成101安裝在車體102上，轉(zhuǎn)向輪103、轉(zhuǎn)盤(pán)支架104與從動(dòng)鏈輪105組裝形成一個(gè)整體后，形成轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成101，從動(dòng)鏈輪105與安裝在轉(zhuǎn)向柱106上的主動(dòng)鏈輪107通過(guò)鏈條02連接傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成101中所采用的轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是輪轂式轉(zhuǎn)盤(pán)總成結(jié)構(gòu)，其帶有臺(tái)階轉(zhuǎn)動(dòng)軸的從動(dòng)鏈輪105，通過(guò)圓錐滾子軸承與輪轂裝配一起，轉(zhuǎn)向輪103、轉(zhuǎn)盤(pán)支架104繞帶有臺(tái)階轉(zhuǎn)動(dòng)軸的從動(dòng)鏈輪105軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。
[0016]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由帶主動(dòng)小鏈輪的轉(zhuǎn)向柱總成01、鏈條02、輪轂式轉(zhuǎn)盤(pán)總成03、轉(zhuǎn)向輪總成04組成。輪轂式轉(zhuǎn)盤(pán)總成的輪轂301安裝在車體上102，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的安裝固定，其中帶有臺(tái)階軸的從動(dòng)鏈輪105，通過(guò)上下兩組圓錐滾子軸承302、303、調(diào)整墊片304、開(kāi)槽螺母306進(jìn)行鎖緊固定與輪轂裝配在一起，并用開(kāi)口銷307防松，形成整個(gè)輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，配有端蓋308、密封圈303、309用于防塵。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括安裝于轉(zhuǎn)向柱(106)上的主動(dòng)鏈輪(107)、通過(guò)鏈條(108)與主動(dòng)鏈輪(107)連接傳動(dòng)的從動(dòng)鏈輪(108)、跟隨從動(dòng)鏈輪(108)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)支架(104)，所述從動(dòng)鏈輪(108)通過(guò)輪轂式轉(zhuǎn)盤(pán)總成(03)與車體(102)鉸接，其特征在于:所述的輪轂式轉(zhuǎn)盤(pán)總成(03)包括與車體(102)固定的轉(zhuǎn)向輪轂(301)、所述轉(zhuǎn)向輪轂(301)內(nèi)腔固定有軸承，所述從動(dòng)鏈輪(108)的轉(zhuǎn)向柱總成(01)與軸承連接成繞轉(zhuǎn)向輪轂(301)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向輪轂(301)內(nèi)設(shè)置的軸承為至少兩組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的軸承每組為不同規(guī)格的軸承，所述轉(zhuǎn)向輪轂(301)的軸承安裝位為臺(tái)階孔結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向輪轂(301)臺(tái)階孔為下大上小，與軸承配合的轉(zhuǎn)向柱總成(01)為下大上小的臺(tái)階軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4所述的輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的軸承采用圓錐滾子軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪轂式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向柱總成(01)的上端采用螺紋連接結(jié)構(gòu)與開(kāi)槽螺母(306)連接，所述的開(kāi)槽螺母(306)用于鎖緊固定與輪轂裝配在一起。
【文檔編號(hào)】B62D3/02GK103786776SQ201410034623
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2014年1月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月25日
【發(fā)明者】周小毛, 李偉, 牛曉亮, 嚴(yán)濤, 隆彩云, 朱海鋒, 袁小輝 申請(qǐng)人:柳州柳工叉車有限公司, 上海柳工叉車有限公司, 廣西柳工機(jī)械股份有限公司