專利名稱：用于汽車輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)之間支承的圓錐滾子軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于汽車輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)之間支承的圓錐滾子軸承技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種軸承，尤其涉及一種用于汽車輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)之間支承的圓錐滾子軸承。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)之間的支承結(jié)構(gòu)為轉(zhuǎn)向節(jié)的軸頸套接在輪轂內(nèi)，軸頸外端和軸頸根部兩個位置處各設(shè)置有一軸承用于為輪轂(見圖中標(biāo)記5所示)和轉(zhuǎn)向節(jié)(見圖中標(biāo)記4所示)之間的轉(zhuǎn)動提供支承，本實用新型的改進(jìn)即是針對設(shè)置于軸頸根部的那個軸承(見圖中標(biāo)記6所示)，此軸承為圓錐滾子軸承，圓錐滾子軸承右側(cè)的軸頸上還套接有隔圈(見圖中標(biāo)記7所示)，圓錐滾子軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)將隔圈包夾，隔圈外壁上設(shè)置有密封用的油封；前述結(jié)構(gòu)存在的問題是由于圓錐滾子軸承和隔圈為兩個獨立的零件，在加工時，為了避免結(jié)構(gòu)之間相互干涉，必須同時考慮圓錐滾子軸承和隔圈的軸向長度的加工精度，提高了制作的難度，同時，由于該位置處零件較多，導(dǎo)致裝配時也相當(dāng)麻煩。實用新型內(nèi)容[0003]針對背景技術(shù)中的問題，本實用新型提出了一種用于汽車輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)之間支承的圓錐滾子軸承，包括外圈和內(nèi)圈，其改進(jìn)在于內(nèi)圈的軸向長度大于外圈的軸向長度，從而在圓錐滾子軸承一端的端面處形成一環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺外壁上設(shè)置有油封。采用前述結(jié)構(gòu)后，相當(dāng)于將原來的隔圈和圓錐滾子軸承上的內(nèi)圈制作為整體結(jié)構(gòu)，由內(nèi)圈的凸出部 (即環(huán)形凸臺)為油封提供張緊支撐，在制作時，僅需考慮內(nèi)圈的軸向長度與安裝位置的匹配度，簡化了制作工藝，同時，提高了結(jié)構(gòu)的整合度，降低了生產(chǎn)成本；另外，由于內(nèi)圈的軸向長度得到了延長，使得圓錐滾子軸承可以承擔(dān)的額定荷載也得到了提高。[0004]為了提高內(nèi)圈內(nèi)孔與軸頸之間的契合度，本實用新型還作了如下改進(jìn)內(nèi)圈的內(nèi)孔為變截面孔，此變截面孔由喇叭口段和直孔段組成，直孔段的孔徑與喇叭口段的小口端內(nèi)徑相同；喇叭口段設(shè)置于環(huán)形凸臺的高程范圍內(nèi)；喇叭口段處的內(nèi)孔壁的截面為外凸的弧線。采用前述改進(jìn)后，使得喇叭口段處的內(nèi)孔端口無尖銳部分，避免了損傷軸頸根部，提高了內(nèi)圈內(nèi)孔與軸頸之間的契合度。[0005]本實用新型的有益技術(shù)效果是減少了零部件數(shù)量，使安裝過程得到簡化，同時， 降低了零件的加工難度和生產(chǎn)成本。


[0006]圖I、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0007]圖2、現(xiàn)有技術(shù)中的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖3、圖2中標(biāo)記A所示圓圈內(nèi)的結(jié)構(gòu)局部放大示意圖；[0009]圖4、采用本實用新型結(jié)構(gòu)后的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖5、圖4中標(biāo)記B所示圓圈內(nèi)的結(jié)構(gòu)局部放大示意圖。
具體實施方式
[0011]一種用于汽車輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)之間支承的圓錐滾子軸承，包括外圈I和內(nèi)圈2，其改進(jìn)在于內(nèi)圈2的軸向長度大于外圈I的軸向長度，從而在圓錐滾子軸承一端的端面處形成一環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺外壁上設(shè)置有油封3。[0012]更進(jìn)一步的內(nèi)圈2的內(nèi)孔為變截面孔，此變截面孔由喇叭口段和直孔段組成，直孔段的孔徑與喇叭口段的小口端內(nèi)徑相同；喇叭口段設(shè)置于環(huán)形凸臺的高程范圍內(nèi)；喇叭口段處的內(nèi)孔壁的截面為外凸的弧線。
權(quán)利要求1.一種用于汽車輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)之間支承的圓錐滾子軸承，包括外圈(I)和內(nèi)圈(2)，其特征在于內(nèi)圈(2)的軸向長度大于外圈(I)的軸向長度，從而在圓錐滾子軸承一端的端面處形成一環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺外壁上設(shè)置有油封(3 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于汽車輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)之間支承的圓錐滾子軸承，其特征在于內(nèi)圈(2)的內(nèi)孔為變截面孔，此變截面孔由喇叭口段和直孔段組成，直孔段的孔徑與喇口八口段的小口端內(nèi)徑相同；喇叭口段設(shè)置于環(huán)形凸臺的高程范圍內(nèi)；喇叭口段處的內(nèi)孔壁的截面為外凸的弧線。
專利摘要本實用新型公開了一種用于汽車輪轂和轉(zhuǎn)向節(jié)之間支承的圓錐滾子軸承，包括外圈和內(nèi)圈，其改進(jìn)在于內(nèi)圈的軸向長度大于外圈的軸向長度，從而在圓錐滾子軸承一端的端面處形成一環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺外壁上設(shè)置有油封。本實用新型的有益技術(shù)效果是減少了零部件數(shù)量，使安裝過程得到簡化，同時，降低了零件的加工難度和生產(chǎn)成本。
文檔編號F16C19/36GK202811825SQ20122054104
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者岳清柱, 金元山, 陳昌澤 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司