一種車輛轉向驅動橋輪轂驅動結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車輛轉向驅動橋輪轂驅動結構，屬于車輛零部件領域。馬達的輸出軸通過螺栓與轉向節(jié)連接，輪轂及制動盤總成與馬達殼體相連接，輪轂及制動盤總成通過軸承與轉向節(jié)相連接，制動器總成通過螺栓與轉向節(jié)相連接。優(yōu)點在于：結構新穎、簡單，體積小巧，質量有所降低。
【專利說明】一種車輛轉向驅動橋輪轂驅動結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛零部件領域，尤其是指一種車輛轉向驅動橋輪轂驅動結構領域。
【背景技術】
[0002]目前驅動轉向橋的結構復雜，如圖1所示，扭矩輸入需要加裝傳動軸，這種結構形式不但體積及質量較大，而且橋殼中部結構還過渡占用整車空間，如圖2所示。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型提供一種車輛轉向驅動橋輪轂驅動結構，以解決驅動橋輪轂驅動結構復雜的問題。
[0004]本實用新型采取的技術方案是:馬達的輸出軸通過螺栓與轉向節(jié)連接，輪轂及制動盤總成與馬達殼體相連接，輪轂及制動盤總成通過軸承與轉向節(jié)相連接，制動器總成通過螺栓與轉向節(jié)相連接。
[0005]所述馬達是液壓馬達。
[0006]所述轉向節(jié)是帶有油道或油孔的轉向節(jié)，油孔或油道方向可為上方或其他方向。
[0007]本實用新型的優(yōu)點在于:結構新穎、簡單，體積小巧，質量有所降低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是現有技術輪轂結構示意圖；
[0009]圖2是現有技術橋中部結構示意圖；
[0010]圖3本實用新型的輪轂結構示意圖。
[0011]【具體實施方式】
[0012]馬達I的輸出軸通過螺栓與轉向節(jié)3連接；輪轂及制動盤總成2與馬達I殼體相連接，輪轂及制動盤總成2通過軸承4與轉向節(jié)3相連接，制動器總成5通過螺栓與轉向節(jié)3相連接。
[0013]所述馬達I是液壓馬達。
[0014]所述轉向節(jié)3是帶有油道或油孔的轉向節(jié)，油孔或油道方向可為上方或其他方向。
[0015]馬達I將扭矩傳遞到輪轂及制動器總成2，輪轂及制動器總成2帶動輪胎進行旋轉前進。
【權利要求】
1.一種車輛轉向驅動橋輪轂驅動結構，其特征在于:馬達的輸出軸通過螺栓與轉向節(jié)連接，輪轂及制動盤總成與馬達殼體相連接，輪轂及制動盤總成通過軸承與轉向節(jié)相連接，制動器總成通過螺栓與轉向節(jié)相連接。
2.根據權利要求1所述的一種車輛轉向驅動橋輪轂驅動結構，其特征在于:馬達是液壓馬達。
3.根據權利要求1所述的一種車輛轉向驅動橋輪轂驅動結構，其特征在于:轉向節(jié)是帶有油道或油孔的轉向節(jié)，油孔或油道方向為上方。
【文檔編號】B62D7/18GK203472509SQ201320515239
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月22日 優(yōu)先權日:2013年8月22日
【發(fā)明者】孫國權, 蘇國輝, 付艷明, 初維范, 曹云旗, 洪寶峰, 王贏, 戴啟寶 申請人:吉林東光集團有限公司