本發(fā)明涉及一種小車，特別是一種轉(zhuǎn)向節(jié)流轉(zhuǎn)小車。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車上的關(guān)鍵件，在生產(chǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)向節(jié)的需求量很大，但生產(chǎn)線上轉(zhuǎn)向節(jié)的流轉(zhuǎn)沒(méi)有專用的流轉(zhuǎn)小車。每個(gè)工序之間的轉(zhuǎn)向節(jié)流轉(zhuǎn)都是利用叉車或液壓拖車來(lái)流轉(zhuǎn)簡(jiǎn)易的轉(zhuǎn)向節(jié)存放架。這種方式不僅效率低下，流轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)品磕碰也比較嚴(yán)重，在流轉(zhuǎn)過(guò)程中還存在一定的安全隱患。

轉(zhuǎn)向節(jié)在流轉(zhuǎn)過(guò)程中采用的是簡(jiǎn)易的存放架，存放時(shí)沒(méi)有特別的方式存放，只是隨意的放在存放架上。取放時(shí)很不方便，在拿取一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)很可能要先把其它的轉(zhuǎn)向節(jié)挪走才能取出所需要的轉(zhuǎn)向節(jié)，非常浪費(fèi)時(shí)間，并且轉(zhuǎn)向節(jié)之間磕碰嚴(yán)重，影響產(chǎn)品的質(zhì)量。在工序間流轉(zhuǎn)時(shí)需借助液壓叉車或拖車來(lái)搬運(yùn)轉(zhuǎn)向節(jié)的簡(jiǎn)易存放架，需要一個(gè)工作人員專門(mén)負(fù)責(zé)該工作，浪費(fèi)人力物力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)流轉(zhuǎn)小車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠有序存放轉(zhuǎn)向節(jié)，便于轉(zhuǎn)向節(jié)的取放，而且在流轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)需借助叉車和拖車，具有流轉(zhuǎn)效率高和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)流轉(zhuǎn)小車，包括車架，所述車架包括水平框架、豎向框架和傾斜框架，所述豎向框架的頂部與所述傾斜框架的頂部固定連接，所述豎向框架的底部和所述傾斜框架的底部均固定在所述水平框架上；所述水平框架的底部設(shè)有前行走輪機(jī)構(gòu)和后行走輪機(jī)構(gòu)；所述傾斜框架上設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元。

前述的轉(zhuǎn)向節(jié)流轉(zhuǎn)小車中，優(yōu)選地，所述水平框架、所述豎向框架和所述傾斜框架均采用角鋼焊接而成。

前述的轉(zhuǎn)向節(jié)流轉(zhuǎn)小車中，優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元包括上部限位桿和下部限位桿，所述上部限位桿和所述下部限位桿平行設(shè)置在所述傾斜框架上。

前述的轉(zhuǎn)向節(jié)流轉(zhuǎn)小車中，優(yōu)選地，所述上部限位桿采用圓鋼，所述下部限位桿采用角鋼。

前述的轉(zhuǎn)向節(jié)流轉(zhuǎn)小車中，優(yōu)選地，所述前行走輪機(jī)構(gòu)的數(shù)量為2個(gè)，對(duì)稱安裝在所述水平框架上，2個(gè)所述前行走輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，均包括前輪、前輪軸承、壓蓋、前軸、前輪支架、襯套、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向輪轂和防塵蓋，所述前輪的軸孔內(nèi)設(shè)有2個(gè)所述前輪軸承，所述襯套插接在2個(gè)所述前輪軸承內(nèi)，2個(gè)所述前輪軸承與所述前輪支架之間均設(shè)有所述壓蓋，所述前軸穿過(guò)所述前輪支架和所述襯套，其兩端設(shè)有前輪鎖緊螺母；所述前輪支架的上部中間位置設(shè)有轉(zhuǎn)向軸安裝孔，所述轉(zhuǎn)向軸插接在所述轉(zhuǎn)向軸安裝孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向輪轂的安裝孔的上下兩端分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)向輪轂通過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與所述轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向軸的頂部設(shè)有螺母，所述防塵蓋蓋在所述螺母上，所述轉(zhuǎn)向輪轂的外壁與所述水平框架焊接固定。

前述的轉(zhuǎn)向節(jié)流轉(zhuǎn)小車中，優(yōu)選地，所述后行走輪機(jī)構(gòu)包括支架、后軸、連接器、后輪壓蓋、后輪軸承和后輪，所述支架為2個(gè)，焊接固定在所述水平框架上,2個(gè)所述支架的底部分別設(shè)有1個(gè)所述連接器，所述后軸通過(guò)所述連接器固定在所述支架的底部，所述后輪為2個(gè)，分別安裝在所述后軸的兩端，每個(gè)所述后輪內(nèi)均設(shè)有一組所述后輪軸承，所述后輪通過(guò)所述后輪軸承與所述后軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，2個(gè)所述后輪與所述支架之間分別設(shè)有1個(gè)所述后輪壓蓋，所述后軸的兩端均設(shè)有后輪鎖緊螺母。

前述的轉(zhuǎn)向節(jié)流轉(zhuǎn)小車中，優(yōu)選地，還包括2條行走軌道，2條所述行走軌道平行布置；所述前輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有前輪凸臺(tái)，所述后輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有后輪凸臺(tái)，所述前輪和所述后輪均設(shè)于所述行走軌道上，所述前輪凸臺(tái)和所述后輪凸臺(tái)均與所述行走軌道的內(nèi)側(cè)臂相卡接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括車架，所述車架包括水平框架、豎向框架和傾斜框架，所述豎向框架的頂部與所述傾斜框架的頂部固定連接，所述豎向框架的底部和所述傾斜框架的底部均固定在所述水平框架上；所述水平框架的底部設(shè)有前行走輪機(jī)構(gòu)和后行走輪機(jī)構(gòu)；所述傾斜框架上設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元。所述水平框架、所述豎向框架和所述傾斜框架三者固定連接構(gòu)成了一個(gè)側(cè)面形狀為三角形的車架，該車架具有較高的穩(wěn)定性，可以承載較大的重量。由于在所述傾斜框架上設(shè)置了轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元，因此可以將轉(zhuǎn)向節(jié)卡接在所述轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元上，使轉(zhuǎn)向節(jié)能夠有序地存放，且不會(huì)占用較大空間，使轉(zhuǎn)向節(jié)便于取放。另外，由于所述傾斜框架與水平面之間存在一定的角度，因此可以提高在流轉(zhuǎn)過(guò)程中轉(zhuǎn)向節(jié)的穩(wěn)定性。由于在所述水平框架的底部設(shè)置了前后行走輪機(jī)構(gòu)，在不借助叉車和拖車的情況下可以自由行走,有效提高流轉(zhuǎn)效率。且本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低的優(yōu)點(diǎn)。

進(jìn)一步，所述水平框架、所述豎向框架和所述傾斜框架均采用角鋼焊接而成，具有制造成本低和便于加工的優(yōu)點(diǎn)。所述轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元采用上部限位桿和下部限位桿的結(jié)構(gòu)，所述上部限位桿采用圓鋼，所述下部限位桿采用角鋼。所述轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不但便于取放，而且具有較好的定位效果。

所述前行走輪機(jī)構(gòu)和后行走輪機(jī)構(gòu)具有較高的靈活性，且前行走輪機(jī)構(gòu)可以轉(zhuǎn)動(dòng)，使本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。通過(guò)行走軌道的設(shè)置，可以限制本發(fā)明的流轉(zhuǎn)路徑，且能提高本發(fā)明流轉(zhuǎn)過(guò)程中的順暢性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)的軸測(cè)圖；

圖2是車架和轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元的軸測(cè)圖；

圖3是前行走輪機(jī)構(gòu)的爆炸圖；

圖4是后行走輪機(jī)構(gòu)的爆炸圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-車架，11-水平框架，12-豎向框架，13-傾斜框架，2-前行走輪機(jī)構(gòu)，201-轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，202-螺母，203-前輪凸臺(tái)，204-前輪鎖緊螺母，21-前輪，22-前輪軸承，23-壓蓋，24-前軸，25-前輪支架，26-襯套，27-轉(zhuǎn)向軸，28-轉(zhuǎn)向輪轂，29-防塵蓋，3-后行走輪機(jī)構(gòu)，31-包括支架，32-后軸，33-連接器，34-后輪壓蓋，35-后輪軸承，36-后輪，37-后輪鎖緊螺母，38-后輪凸臺(tái)，4-轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元，41-上部限位桿，42-下部限位桿，5-行走軌道。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

本發(fā)明的實(shí)施例：如圖1，一種轉(zhuǎn)向節(jié)流轉(zhuǎn)小車，包括車架1，所述車架1包括水平框架11、豎向框架12和傾斜框架13，所述豎向框架12的頂部與所述傾斜框架13的頂部焊接固定，所述豎向框架12的底部和所述傾斜框架13的底部均焊接固定在所述水平框架11上，三者構(gòu)成焊接后所構(gòu)成的車架1的側(cè)面形狀為三角形；所述水平框架11的底部設(shè)有前行走輪機(jī)構(gòu)2和后行走輪機(jī)構(gòu)3；所述傾斜框架13上設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元4。

具體地，側(cè)面形狀為三角形的所述車架1具有更好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使其承載能力更強(qiáng)，即使存放大量轉(zhuǎn)向節(jié)也不會(huì)損壞；通過(guò)所述前行走輪機(jī)構(gòu)2和所述后行走輪機(jī)構(gòu)3的設(shè)置，可以使所述車架1自行行走，無(wú)需借助叉車或拖車，降低轉(zhuǎn)向節(jié)流轉(zhuǎn)的成本。通過(guò)所述卡接定位單元4的設(shè)置，可以使轉(zhuǎn)向節(jié)能夠有序地存放，且不會(huì)占用較大空間，使轉(zhuǎn)向節(jié)便于取放。

進(jìn)一步，如圖2所示，所述水平框架11、所述豎向框架12和所述傾斜框架13均采用角鋼焊接而成。所述轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元4包括上部限位桿41和下部限位桿42，所述上部限位桿41和所述下部限位桿42平行設(shè)置在所述傾斜框架13上，所述轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元4具體的設(shè)置數(shù)量可根據(jù)所述傾斜框架13的面積大小進(jìn)行調(diào)整。所述上部限位桿41采用圓鋼，所述下部限位桿42采用角鋼。

具體地，所述豎向框架12和所述傾斜框架13均采用角鋼焊接制作，一方面可以降低制造成本，另一方面可以保證其工作強(qiáng)度。所述上部限位桿41采用圓鋼可以保證轉(zhuǎn)向節(jié)在取放時(shí)的順暢度，防止發(fā)生卡滯現(xiàn)象，所述下部限位桿42采用角鋼，可以提高所述下部限位桿42與轉(zhuǎn)向節(jié)安裝臂的卡接效果。

所述下部限位桿42除焊接固定在所述傾斜框架13上外，還可采用卡接或者通過(guò)螺栓與所述傾斜框架13活動(dòng)連接，使其可以自由調(diào)整位置，以使轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元4可以卡住除轉(zhuǎn)向節(jié)以外的零件，使本發(fā)明的使用范圍更廣。

此外，所述轉(zhuǎn)向節(jié)卡接定位單元4除上述結(jié)構(gòu)外，還可以采用掛鉤式定位結(jié)構(gòu)、或者凹槽式定位結(jié)構(gòu)等。

進(jìn)一步，如圖3所示，所述前行走輪機(jī)構(gòu)2的數(shù)量為2個(gè)，對(duì)稱安裝在所述水平框架11上，2個(gè)所述前行走輪機(jī)構(gòu)2的結(jié)構(gòu)相同，均包括前輪21、前輪軸承22、壓蓋23、前軸24、前輪支架25、襯套26、轉(zhuǎn)向軸27、轉(zhuǎn)向輪轂28和防塵蓋29，所述前輪21的軸孔內(nèi)設(shè)有2個(gè)所述前輪軸承22，所述襯套26插接在2個(gè)所述前輪軸承22內(nèi)，2個(gè)所述前輪軸承22與所述前輪支架25之間均設(shè)有所述壓蓋23，所述前軸24穿過(guò)所述前輪支架25和所述襯套26，其兩端設(shè)有前輪鎖緊螺母204；所述前輪支架25的上部中間位置設(shè)有轉(zhuǎn)向軸安裝孔，所述轉(zhuǎn)向軸27插接在所述轉(zhuǎn)向軸安裝孔內(nèi)，所述轉(zhuǎn)向輪轂28的安裝孔的上下兩端分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承201，所述轉(zhuǎn)向輪轂28通過(guò)所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承201與所述轉(zhuǎn)向軸27轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向軸27的頂部設(shè)有螺母202，所述防塵蓋29蓋在所述螺母202上，所述轉(zhuǎn)向輪轂28的外壁與所述水平框架11焊接固定。所述前行走輪機(jī)構(gòu)2采用上述結(jié)構(gòu)使其具有較好的轉(zhuǎn)向靈活性，且行走時(shí)前輪24轉(zhuǎn)動(dòng)更順暢。

如圖4所示，所述后行走輪機(jī)構(gòu)3包括支架31、后軸32、連接器33、后輪壓蓋34、后輪軸承35和后輪36，所述支架31為2個(gè)，焊接固定在所述水平框架11上,2個(gè)所述支架31的底部分別設(shè)有1個(gè)所述連接器33，所述后軸32通過(guò)所述連接器33固定在所述支架31的底部，所述后輪36為2個(gè)，分別安裝在所述后軸32的兩端，每個(gè)所述后輪36內(nèi)均設(shè)有一組所述后輪軸承35，所述后輪36通過(guò)所述后輪軸承35與所述后軸32轉(zhuǎn)動(dòng)連接，2個(gè)所述后輪36與所述支架31之間分別設(shè)有1個(gè)所述后輪壓蓋34，所述后軸32的兩端均設(shè)有后輪鎖緊螺母37。所述后行走輪機(jī)構(gòu)3采用上述結(jié)構(gòu)使其具行走時(shí)后輪36轉(zhuǎn)動(dòng)更順暢。

為了使本發(fā)明流轉(zhuǎn)時(shí)行走更順暢，更便于操作，優(yōu)選地，還包括2條行走軌道5，2條所述行走軌道平行布置；所述前輪21的內(nèi)側(cè)設(shè)有前輪凸臺(tái)203，所述后輪36的內(nèi)側(cè)設(shè)有后輪凸臺(tái)38，所述前輪21和所述后輪36均設(shè)于所述行走軌道5上，所述前輪凸臺(tái)203和所述后輪凸臺(tái)38均與所述行走軌道5的內(nèi)側(cè)臂相卡接。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。