乘客保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種乘客保護(hù)系統(tǒng)包括可旋轉(zhuǎn)臂、可旋轉(zhuǎn)地附接到可旋轉(zhuǎn)臂的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、和連接到可旋轉(zhuǎn)臂且可連接到車頂?shù)娜嵝园濉?br>【專利說(shuō)明】
乘客保護(hù)系統(tǒng)
【背景技術(shù)】
[0001]車輛中的斜碰撞可以被定義為以相對(duì)于車輛的軌跡10-50度的角度發(fā)生的碰撞。在斜碰撞過(guò)程中，車輛的乘員通常相對(duì)于車輛的長(zhǎng)度向前且橫向移動(dòng)。需要用于在斜碰撞過(guò)程中吸收碰撞能量的改進(jìn)系統(tǒng)。
【附圖說(shuō)明】
[0002]圖1A是處于未展開(kāi)狀態(tài)的乘客保護(hù)系統(tǒng)的示例的透視圖；
[0003]圖1B是乘客保護(hù)系統(tǒng)的一部分的放大圖；
[0004]圖2是處于未展開(kāi)狀態(tài)的乘客保護(hù)系統(tǒng)的第二個(gè)示例的透視圖；
[0005]圖3是處于展開(kāi)狀態(tài)的圖1的乘客保護(hù)系統(tǒng)的透視圖；
[0006]圖4是處于展開(kāi)狀態(tài)的圖2的乘客保護(hù)系統(tǒng)的透視圖；
[0007]圖5是用于在乘客保護(hù)系統(tǒng)中使用的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的詳細(xì)的透視圖；
[0008]圖6是處于展開(kāi)狀態(tài)的包括拉帶的乘客保護(hù)系統(tǒng)的示例；
[0009]圖7是用于乘客保護(hù)系統(tǒng)的碰撞感測(cè)子系統(tǒng)的框圖；
[0010]圖8是處于未展開(kāi)狀態(tài)的圖1的乘客保護(hù)系統(tǒng)的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參照附圖，其中貫穿幾個(gè)視圖，相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件，用于車輛100的乘客保護(hù)系統(tǒng)1包括可旋轉(zhuǎn)臂12、可附接到車頂1 2的底座14、可旋轉(zhuǎn)地附接到可旋轉(zhuǎn)臂12的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16、和連接到可旋轉(zhuǎn)臂12的柔性板18。在斜碰撞過(guò)程中，包括在碰撞感測(cè)子系統(tǒng)60中的控制器64激活觸發(fā)機(jī)構(gòu)62，這使旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16驅(qū)動(dòng)，使柔性板18展開(kāi)。柔性板18因此被定位成接收相對(duì)于車輛100的縱向軸線L橫向移動(dòng)的乘員，從而吸收來(lái)自乘員的碰撞能量。
[0012]如圖1A中所示，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16將可旋轉(zhuǎn)臂12連接到底座14。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16可以在合適的安裝位置附接到例如車頂102中的頂板支撐件104。在斜碰撞過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16將可旋轉(zhuǎn)臂12旋轉(zhuǎn)到展開(kāi)狀態(tài)，使柔性板18展開(kāi)以使柔性板18可以接收乘員。
[0013]可旋轉(zhuǎn)臂12可以可旋轉(zhuǎn)地連接到旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16，即，以使得旋轉(zhuǎn)該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16使可旋轉(zhuǎn)臂12旋轉(zhuǎn)的方式連接到旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16?？尚D(zhuǎn)臂12可以由任何合適的材料——例如，剛性聚合物或金屬——制成。在斜碰撞過(guò)程中，可旋轉(zhuǎn)臂12從未展開(kāi)狀態(tài)旋轉(zhuǎn)到展開(kāi)狀態(tài)。在未展開(kāi)狀態(tài)，可旋轉(zhuǎn)臂12可以鄰近車頂102中的頂板支撐件104，即靠近或大體上接觸頂板支撐件104。當(dāng)處于未展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，可旋轉(zhuǎn)臂12可以沿著或平行于車輛100的縱向軸線L大體上延伸，例如，以相對(duì)于車輛頂板支撐件104的70-90度的角度t。可旋轉(zhuǎn)臂12可以位于車頂102上或其中，例如，與車頂102平齊，或在車頂102的例如被織物、皮革等總體上覆蓋的車頂覆蓋物的表面下方。在斜碰撞過(guò)程中，可旋轉(zhuǎn)臂12通常保持固定，但可以以任何合適的方式一一例如，變形、彎曲、扭曲、斷裂等一一吸收來(lái)自乘員的能量?？尚D(zhuǎn)臂12可以在斜碰撞過(guò)程中樞轉(zhuǎn)，改變角度t以適應(yīng)碰撞的方向。
[0014]如圖2中所示，乘員保護(hù)系統(tǒng)10可以進(jìn)一步包括第二臂28和第二柔性板30。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16被附接到可旋轉(zhuǎn)臂12和第二臂28中的每個(gè)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)62—經(jīng)觸發(fā)就使二者旋轉(zhuǎn)。附接到可旋轉(zhuǎn)臂12的柔性板18可以在一位置展開(kāi)以在碰撞過(guò)程中接收乘員，例如，駕駛員，同時(shí)附接到第二臂28的第二柔性板30可以在一位置展開(kāi)以在碰撞過(guò)程中接收另一個(gè)乘員，例如，乘客。乘客保護(hù)系統(tǒng)10可以進(jìn)一步包括連接可旋轉(zhuǎn)臂12和第二臂28的連接臂32。在斜碰撞過(guò)程中，可旋轉(zhuǎn)臂12和第二臂28通常保持固定，但可以以任何合適的方式一一例如，變形、彎曲、扭曲、斷裂等一一吸收能量。
[0015]在未展開(kāi)狀態(tài)，底座14可以容納可旋轉(zhuǎn)臂12，如圖1B中所示。底座14可以可附接到車頂102。例如，底座可以固定地附接到車頂102，并且可旋轉(zhuǎn)臂12可以與車頂102大體上平齊，或在車頂102的例如被織物、皮革等總體上覆蓋的車頂覆蓋物的表面下方。底座14可以由任何合適的材料——例如，剛性聚合物、金屬等——構(gòu)造出。在斜碰撞過(guò)程中，底座14隨著可旋轉(zhuǎn)臂12旋轉(zhuǎn)到展開(kāi)狀態(tài)而通常保持固定，如圖3和4中所示，但可以以任何合適的方式——例如，變形、彎曲、扭曲、斷裂等——吸收能量。
[0016]如上所述的柔性板18設(shè)置為當(dāng)柔性板18處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)在斜碰撞過(guò)程中接收乘員，如圖3和4中所示。柔性板18具有附接到可旋轉(zhuǎn)臂12的邊緣26和附接到底座14的第二邊緣27。在未展開(kāi)狀態(tài)，柔性板18可以存儲(chǔ)在可旋轉(zhuǎn)臂12和底座14之間。在斜碰撞過(guò)程中，柔性板18可以從可旋轉(zhuǎn)臂12延伸到底座14以展開(kāi)到一位置來(lái)接收乘員。柔性板18、可旋轉(zhuǎn)臂
12、和底座14可以在展開(kāi)狀態(tài)大體上限定平面P。在實(shí)施例中，柔性板18可以在展開(kāi)狀態(tài)在車輛頭枕108的下方在可旋轉(zhuǎn)臂12和底座14之間拉緊地延伸，形成用于乘員的碰撞表面。如本文所使用的術(shù)語(yǔ)“拉緊地”意味著柔性板18在可旋轉(zhuǎn)臂12和底座14之間在大體上沒(méi)有松弛的情況下延伸。然而，即使當(dāng)拉緊時(shí)，柔性板18可以一一例如由于用于柔性板18的例如彈性聚合物或織物這樣的柔性材料的性質(zhì)一一通常具有彎曲或讓步的能力，從而例如當(dāng)柔性板18被比如人的頭部或其他身體部分這樣的對(duì)象碰撞時(shí)吸收能量。
[0017]柔性板18可以包括加強(qiáng)元件34，如圖3和4中所示。加強(qiáng)元件34被附接到柔性板18并為在展開(kāi)狀態(tài)的柔性板18提供結(jié)構(gòu)。特別地，在展開(kāi)狀態(tài)，柔性板18可以具有弧形底部邊緣50，且當(dāng)在展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，加強(qiáng)元件34可以保持底部邊緣50的弧形形狀。加強(qiáng)元件34可以由將提供結(jié)構(gòu)的任何合適的材料一一例如，剛性聚合物、金屬等一一制成。在斜碰撞過(guò)程中，柔性板18從可旋轉(zhuǎn)臂12延伸到底座14以接收乘員。
[0018]乘客保護(hù)系統(tǒng)10通常包括作為碰撞感測(cè)子系統(tǒng)60的一部分的觸發(fā)機(jī)構(gòu)62，如圖7中所示。旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16可以設(shè)置為將可旋轉(zhuǎn)臂12保持在未展開(kāi)狀態(tài)直到觸發(fā)該觸發(fā)機(jī)構(gòu)62。當(dāng)觸發(fā)時(shí)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)62使可旋轉(zhuǎn)臂12繞旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16的軸線A旋轉(zhuǎn)到展開(kāi)狀態(tài)。觸發(fā)機(jī)構(gòu)62允許乘客保護(hù)系統(tǒng)10在碰撞過(guò)程中快速展開(kāi)。
[0019]旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16可以是預(yù)緊裝置，如圖5中所示。預(yù)緊裝置可以包括活塞24、軸22、和纜線20。此外，觸發(fā)機(jī)構(gòu)62可以是可燃填料。軸22被連接到可旋轉(zhuǎn)臂12，并且纜線20將活塞24連接到軸22。當(dāng)觸發(fā)時(shí)，可燃填料被點(diǎn)燃，使活塞24移動(dòng)，這使纜線20延伸，使軸22和可旋轉(zhuǎn)臂12旋轉(zhuǎn)到展開(kāi)狀態(tài)。使用預(yù)緊裝置允許乘客保護(hù)系統(tǒng)10的快速展開(kāi)。
[0020]可選擇地，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16可以包括其它已知的機(jī)構(gòu)，比如電動(dòng)馬達(dá)或與鎖銷固定并鎖止的可旋轉(zhuǎn)彈簧。電動(dòng)馬達(dá)可以附接到可旋轉(zhuǎn)臂12并且觸發(fā)機(jī)構(gòu)62—經(jīng)觸發(fā)，電動(dòng)馬達(dá)就旋轉(zhuǎn)，將可旋轉(zhuǎn)臂12移動(dòng)到展開(kāi)狀態(tài)。可旋轉(zhuǎn)彈簧可以附接到可旋轉(zhuǎn)臂12并且當(dāng)觸發(fā)機(jī)構(gòu)62釋放鎖銷時(shí)使可旋轉(zhuǎn)臂12旋轉(zhuǎn)，釋放可旋轉(zhuǎn)彈簧并將可旋轉(zhuǎn)臂12旋轉(zhuǎn)到展開(kāi)狀態(tài)。[0021 ] 如圖6中所示，乘客保護(hù)系統(tǒng)10可以包括至少一個(gè)拉帶36。拉帶36可以在第一端38附接到柔性板18上的附接點(diǎn)40并在第二端42在錨接點(diǎn)44可連接到可旋轉(zhuǎn)臂12、底座14、車輛頂板支撐件104、和車頂102中的至少一個(gè)。拉帶36沿著它的長(zhǎng)度大體上是非彈性的，并且可以是任何合適的結(jié)構(gòu)，例如，柔性聚合物或織物線。拉帶36在展開(kāi)狀態(tài)延伸柔性板18，允許柔性板18的尺寸和形狀的進(jìn)一步定制。例如，拉帶36可以連接到車輛頭枕108下方的柔性板18，允許柔性板18構(gòu)造為節(jié)省包裝空間。
[0022]乘客保護(hù)系統(tǒng)10通常包括碰撞感測(cè)子系統(tǒng)60，如上所述和圖7中所示。碰撞感測(cè)子系統(tǒng)60的控制器64通常包括處理器66和存儲(chǔ)器68。存儲(chǔ)器68存儲(chǔ)通過(guò)處理器66可執(zhí)行的指令以識(shí)別例如眾所周知的斜碰撞?？刂破?4通常進(jìn)一步編程為一經(jīng)識(shí)別斜碰撞，就使觸發(fā)機(jī)構(gòu)62觸發(fā)，將乘客保護(hù)系統(tǒng)10從未展開(kāi)狀態(tài)移動(dòng)到展開(kāi)狀態(tài)。
[0023]比如已知的碰撞傳感器70通常與控制器64通信以將數(shù)據(jù)傳送給控制器64。碰撞傳感器70可以是任何合適的類型，例如，使用加速度計(jì)、雷達(dá)、激光雷達(dá)、和/或視覺(jué)系統(tǒng)。視覺(jué)系統(tǒng)可以包括一個(gè)或多個(gè)攝像機(jī)、電荷耦合器件(CCD)圖像傳感器、和/或互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)圖像傳感器等?；谕ㄟ^(guò)碰撞傳感器70傳送的數(shù)據(jù)，控制器可以使觸發(fā)機(jī)構(gòu)62觸發(fā)。
[0024]車輛100中的控制器64、碰撞傳感器70、觸發(fā)機(jī)構(gòu)62、和/或其它部件之間的通信可以連接到車輛100的通信總線72，比如控制器局域網(wǎng)(CAN)總線等等?？刂破?4可以使用比如已知的來(lái)自通信總線72的數(shù)據(jù)來(lái)控制觸發(fā)機(jī)構(gòu)62的觸發(fā)。觸發(fā)機(jī)構(gòu)62可以連接到控制器64或者可以連接到通信總線72，如圖7中所示。
[0025]基于通過(guò)碰撞感測(cè)子系統(tǒng)60收集的數(shù)據(jù)，可旋轉(zhuǎn)臂12可以在斜碰撞過(guò)程中樞轉(zhuǎn)，調(diào)整角度t以適應(yīng)碰撞并吸收來(lái)自乘員的能量。
[0026]車輛100可以包括安全氣囊106。在展開(kāi)狀態(tài)，柔性板18和安全氣囊106可以彼此接觸，提供斜碰撞過(guò)程中用于乘員的連續(xù)的碰撞表面。連續(xù)的碰撞表面可以從幾個(gè)方向接收乘員，吸收碰撞能量。
[0027]可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16可以設(shè)置在任何合適的車輛部件中，包括但不限制于車輛座椅、車頂102、儀表板、控制臺(tái)、后窗臺(tái)、和/或頭枕108。至少一個(gè)可旋轉(zhuǎn)臂12的一部分可以以任何合適的方式附接到可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16以允許可旋轉(zhuǎn)臂12的旋轉(zhuǎn)。柔性板18通常具有所有邊緣26中的一些一一該邊緣以例如接合這樣的任何合適的方式附接到可旋轉(zhuǎn)臂12，通過(guò)卷邊或夾緊、和/或縫紉等固定在適當(dāng)位置一一以允許柔性板18在可旋轉(zhuǎn)臂12旋轉(zhuǎn)時(shí)延伸。柔性板18可以在可旋轉(zhuǎn)臂12旋轉(zhuǎn)時(shí)拉緊地延伸，S卩，在大體上沒(méi)有松弛的情況下。至少一個(gè)拉帶36可以設(shè)置為將柔性板18附接到任何合適的附接點(diǎn)40，包括但不限制于車輛部件、可旋轉(zhuǎn)臂12、底座14、和/或可旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)16。
[0028]如本文所使用的，副詞“大體上”是指由于材料、加工、制造、安裝等缺陷，形狀、結(jié)構(gòu)、測(cè)量值、數(shù)量、時(shí)間等可以偏離準(zhǔn)確描述的幾何結(jié)構(gòu)、距離、測(cè)量值、數(shù)量、時(shí)間等。
[0029 ]在附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的元件。此外，這些元件中的一些或全部可以改變。關(guān)于本文所描述的部件、過(guò)程、系統(tǒng)、方法等，應(yīng)當(dāng)理解的是，這些提供用于說(shuō)明某些實(shí)施例的目的，并且不應(yīng)該以任何方式被解釋為限制所要求保護(hù)的發(fā)明。
[0030]相應(yīng)地，應(yīng)當(dāng)理解的是，以上說(shuō)明書旨在是說(shuō)明性的而不是限制性的。通過(guò)閱讀以上說(shuō)明書，除了提供的示例外，許多實(shí)施例和應(yīng)用對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言都是顯而易見(jiàn)的。本發(fā)明的范圍應(yīng)參照所附權(quán)利要求連同這樣的權(quán)利要求所享有的全部等效范圍而確定，而不是參照以上說(shuō)明書而確定。可以預(yù)期和預(yù)料的是，未來(lái)的發(fā)展將發(fā)生在本文所討論的領(lǐng)域中，并且所公開(kāi)的系統(tǒng)和方法將結(jié)合到這樣的未來(lái)的實(shí)施例中?？傊?，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明能夠進(jìn)行修改和變化并且僅由以下權(quán)利要求限制。
[0031]在權(quán)利要求中所使用的所有術(shù)語(yǔ)旨在給予其本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的平常和普通的含義，除非在此做出了明確相反的指示。特別是單數(shù)冠詞一一如“一”、“該”、“所述”等一一的使用應(yīng)該理解為敘述一個(gè)或多個(gè)所示元件，除非權(quán)利要求陳述了明確相反的限制。
[0032]本公開(kāi)已經(jīng)以說(shuō)明性的方式進(jìn)行了描述，并且應(yīng)當(dāng)理解的是，已經(jīng)使用的術(shù)語(yǔ)旨在是描述的而不是限制的詞語(yǔ)的本質(zhì)。本公開(kāi)的許多修改和變化鑒于上述教導(dǎo)是可能的，并且本公開(kāi)可以被實(shí)踐，除非特別地說(shuō)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種乘客保護(hù)系統(tǒng)，包含: 可旋轉(zhuǎn)臂； 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地附接到所述可旋轉(zhuǎn)臂；以及 柔性板，所述柔性板連接到所述可旋轉(zhuǎn)臂且可連接到車頂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)置為使所述可旋轉(zhuǎn)臂繞所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的軸線旋轉(zhuǎn)，從而將所述系統(tǒng)置于展開(kāi)狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包含預(yù)緊裝置，所述預(yù)緊裝置包括活塞、連接到所述可旋轉(zhuǎn)臂的軸、和將所述活塞連接到所述軸的纜線，其中所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)是可燃填料，所述可燃填料在點(diǎn)燃時(shí)使所述活塞移動(dòng)，從而使所述纜線延伸并且使所述軸旋轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含拉帶，所述拉帶具有連接到所述柔性板上的附接點(diǎn)的第一端和附接到所述車頂上的錨接點(diǎn)的第二端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含底座，所述底座連接到所述車頂，其中所述柔性板是可連接到所述底座的。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含拉帶，所述拉帶具有連接到所述柔性板上的附接點(diǎn)的第一端和附接到所述底座和所述車頂中的一個(gè)上的錨接點(diǎn)的第二端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含加強(qiáng)元件，所述加強(qiáng)元件附接到所述柔性板，其中所述柔性板具有包括弧形形狀的底部邊緣且所述加強(qiáng)元件設(shè)置為在所述展開(kāi)狀態(tài)保持所述弧形形狀。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含第二可旋轉(zhuǎn)臂和第二柔性板，所述柔性板附接到所述第一可旋轉(zhuǎn)臂且所述第二柔性板附接到所述第二可旋轉(zhuǎn)臂。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含連接臂，所述連接臂連接所述第一可旋轉(zhuǎn)臂和所述第二可旋轉(zhuǎn)臂。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中所述可旋轉(zhuǎn)臂、所述底座、和所述柔性板在展開(kāi)狀態(tài)大體上限定一平面。11.一種乘客保護(hù)系統(tǒng)，包含: 車頂，所述車頂具有頂板支撐件； 底座，所述底座固定地附接到所述頂板支撐件； 可旋轉(zhuǎn)臂； 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地附接到所述可旋轉(zhuǎn)臂；以及 柔性板，所述柔性板連接到所述底座和所述可旋轉(zhuǎn)臂。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述底座被設(shè)置為將所述可旋轉(zhuǎn)臂保持在未展開(kāi)狀態(tài)直到觸發(fā)所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)以使所述可旋轉(zhuǎn)臂繞所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的軸線旋轉(zhuǎn)，從而將所述系統(tǒng)置于展開(kāi)狀態(tài)。13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含第二可旋轉(zhuǎn)臂，所述柔性板附接到所述可旋轉(zhuǎn)臂且第二柔性板附接到所述第二可旋轉(zhuǎn)臂。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含連接臂，所述連接臂連接所述可旋轉(zhuǎn)臂和所述第二可旋轉(zhuǎn)臂。15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包含預(yù)緊裝置，所述預(yù)緊裝置包括活塞、連接到所述可旋轉(zhuǎn)臂的軸、和將所述活塞連接到所述軸的纜線，其中所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)是可燃填料，所述可燃填料在點(diǎn)燃時(shí)使所述活塞移動(dòng)，從而使所述纜線延伸并且使所述軸旋轉(zhuǎn)。16.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含拉帶，所述拉帶具有附接到所述柔性板上的附接點(diǎn)的第一端和附接到所述底座、所述頂板支撐件、和所述車頂中的至少一個(gè)上的錨接點(diǎn)的第二端。17.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含安全氣囊，其中所述柔性板在展開(kāi)位置接觸所述安全氣囊。18.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包含加強(qiáng)元件，所述加強(qiáng)元件附接到所述柔性板，其中所述柔性板具有弧形底部邊緣且所述加強(qiáng)元件設(shè)置為在所述展開(kāi)位置保持所述弧形底部邊緣。19.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中所述可旋轉(zhuǎn)臂、所述底座、和所述柔性板在展開(kāi)狀態(tài)大體上限定一平面。20.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中所述柔性板在所述展開(kāi)位置在車輛頭枕下方延伸。
【文檔編號(hào)】B60R21/02GK105835821SQ201610037172
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月20日
【發(fā)明人】帕拉·瓦倫丁·威拉普利, 詹姆斯·鄭·質(zhì), 雷德·艾薩·艾爾-賈瓦哈里, 穆罕默德·奧瑪·法魯克
【申請(qǐng)人】福特全球技術(shù)公司