車輛及其車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)和防護(hù)方法
【專利摘要】一種車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)使用的防護(hù)方法，其包括以下步驟：偵測(cè)車輛周圍的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的物體或行人；當(dāng)偵測(cè)到車輛周圍的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)有物體或行人時(shí)，將車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)從水平放置位置變換至豎直放置位置；偵測(cè)物體或行人是否進(jìn)入該車輛后輪前方的危險(xiǎn)區(qū)域；當(dāng)偵測(cè)到有物體或行人進(jìn)入該危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，在車輛后輪的前方展開(kāi)該第一安全氣囊；在物體或行人離開(kāi)該危險(xiǎn)區(qū)域后，展開(kāi)該第二安全氣囊并推動(dòng)該阻擋板至該車輛后輪的前方。其展開(kāi)的第二安全氣囊位于阻擋板前方，且該第二安全氣囊的展開(kāi)導(dǎo)致了該阻擋板被推至該車輛后輪的前方。本發(fā)明還提供使用該防護(hù)方法的車輛及其安全防護(hù)機(jī)構(gòu)。
【專利說(shuō)明】
車輛及其車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)和防護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及車輛安全防護(hù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于保護(hù)物體或行人不被車輛的 后輪碼壓的安全防護(hù)機(jī)構(gòu)、防護(hù)方法及應(yīng)用該安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在大型車輛發(fā)生的事故中，大部分事故是在大型車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生。大型車 輛，如大型掛車、渣±車、水泥罐車等，其車身較長(zhǎng)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)后輪并不是完全沿著內(nèi)前輪 的軌跡行駛，會(huì)有一定的偏差，轉(zhuǎn)彎形成的偏差就叫做內(nèi)輪差。由于內(nèi)輪差的存在，當(dāng)車頭 轉(zhuǎn)過(guò)去后，還有很長(zhǎng)的車身沒(méi)有轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，由此形成了司機(jī)的視覺(jué)盲區(qū)。如果此時(shí)有機(jī)動(dòng)車 或行人在該視覺(jué)盲區(qū)內(nèi)，則很可能發(fā)生被轉(zhuǎn)彎的后車身拖入車輛內(nèi)，再被后輪碼壓，造成事 故。
[0003] 為此，越來(lái)越多的車輛配置有先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance Systems,簡(jiǎn)稱為ADAS)。ADAS包括多個(gè)偵測(cè)和控制系統(tǒng)，用于提高行車安全性。當(dāng)先進(jìn)駕 駛輔助系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到有其他車輛或行人出現(xiàn)在視覺(jué)盲區(qū)內(nèi)時(shí)，其會(huì)發(fā)出警示提醒駕駛員及行 人，然而若駕駛員或行人未注意到該警示，則依然容易發(fā)生交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 鑒于第一述內(nèi)容，有必要提供一種可防止物體或行人被車輛后輪碼壓的車輛安全 防護(hù)機(jī)構(gòu)、防護(hù)方法及應(yīng)用該車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的車輛。
[0005] -種車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，其用于避免物體或行人被車輛的后輪碼壓。該車輛安全 防護(hù)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)組件及驅(qū)動(dòng)件。該防護(hù)組件包括殼體、阻擋板、第一安全氣囊及第二安全 氣囊。該殼體用于轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于該車輛上并鄰近該后輪設(shè)置。該殼體開(kāi)設(shè)有收容槽，該第 二安全氣囊、該阻擋板及該第一安全氣囊依次收容于該收容槽中。該驅(qū)動(dòng)件用于裝設(shè)于該 車輛上，該驅(qū)動(dòng)件與該殼體相連，并能夠驅(qū)動(dòng)該殼體轉(zhuǎn)動(dòng)W使該殼體由水平放置位置轉(zhuǎn)換 至豎直放置位置。當(dāng)該殼體轉(zhuǎn)換至豎直放置位置時(shí)，該第一安全氣囊能夠充氣膨脹W突出 該收容槽外，并于該后輪的前方展開(kāi)W推動(dòng)該物體或行人遠(yuǎn)離該后輪，該第二安全氣囊能 夠充氣膨脹W推動(dòng)該阻擋板至少部分滑出該收容槽外，且滑出收容槽外的部分阻擋板位于 該后輪的前方W隔開(kāi)該后輪與該物體或行人，膨脹后的該第二安全氣囊位于該阻擋板背離 該后輪的一側(cè)。
[0006] -種車輛，其包括后輪、橫梁及車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)。該車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)包括殼 體、阻擋板、第一安全氣囊、第二安全氣囊及驅(qū)動(dòng)件。該殼體轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于該橫梁上并鄰近 該后輪設(shè)置，該殼體開(kāi)設(shè)有收容槽，該第二安全氣囊、該阻擋板及該第一安全氣囊依次收容 于該收容槽中。該驅(qū)動(dòng)件與該殼體相連，該驅(qū)動(dòng)件能夠驅(qū)動(dòng)該殼體轉(zhuǎn)動(dòng)W使該殼體由水平 放置位置轉(zhuǎn)換至豎直放置位置。當(dāng)該殼體轉(zhuǎn)換至豎直放置位置時(shí)，該第一安全氣囊能夠充 氣膨脹W突出該收容槽外，并于該后輪的前方展開(kāi)W推動(dòng)該物體或行人遠(yuǎn)離該后輪，該第 二安全氣囊能夠充氣膨脹W推動(dòng)該阻擋板至少部分滑出該收容槽外，且滑出收容槽外的部 分阻擋板位于該后輪的前方w隔開(kāi)該后輪與該物體或行人，膨脹后的該第二安全氣囊位于 該阻擋板背離該后輪的一側(cè)。
[0007] -種車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)使用的防護(hù)方法，其包括W下步驟；偵測(cè)車輛周圍的預(yù)設(shè) 區(qū)域內(nèi)的物體或行人；當(dāng)偵測(cè)到車輛周圍的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)有物體或行人時(shí)，將車輛安全防護(hù) 機(jī)構(gòu)從水平放置位置變換至豎直放置位置；偵測(cè)物體或行人是否進(jìn)入該車輛后輪前方的危 險(xiǎn)區(qū)域；當(dāng)偵測(cè)到有物體或行人進(jìn)入該危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，在車輛后輪的前方展開(kāi)該第一安全氣 囊W推動(dòng)該物體或行人遠(yuǎn)離該車輛后輪；展開(kāi)該第二安全氣囊并推動(dòng)該阻擋板至該車輛后 輪的前方，其中該第二安全氣囊的展開(kāi)使該阻擋板被推至該車輛后輪的前方。
[0008] 本發(fā)明的車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，通過(guò)與先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的配合，在物體或行人進(jìn) 入后輪的危險(xiǎn)區(qū)域后，控制第一安全氣囊展開(kāi)，W推動(dòng)物體或行人離開(kāi)后輪的危險(xiǎn)區(qū)域，并 緊跟著控制第二安全氣囊展開(kāi)，W推動(dòng)阻擋板到車輛后輪的前方來(lái)將物體或行人與后輪隔 開(kāi)，從而避免被后輪碼壓。
【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為本發(fā)明實(shí)施方式的車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的示意圖，該車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)包括 防護(hù)組件。
[0010] 圖2為圖1所示防護(hù)組件的示意圖。
[0011] 圖3為圖1所示防護(hù)組件由水平放置位置變換至豎直放置位置的狀態(tài)圖。
[0012] 圖4與圖3相似，但防護(hù)組件處于豎直放置位置。
[0013] 圖5為圖2所示防護(hù)組件的分解圖，該防護(hù)組件包括第一安全氣囊及第二安全氣 〇
[0014] 圖6為圖5所示防護(hù)組件的組裝圖。
[0015] 圖7為防護(hù)組件的第一安全氣囊展開(kāi)的示意圖。
[0016] 圖8為防護(hù)組件的第二安全氣囊展開(kāi)的示意圖。
[0017] 圖9為防護(hù)組件與展開(kāi)的第二安全氣囊的示意圖。
[0018] 圖10為本發(fā)明實(shí)施方式車輛安全防護(hù)方法的流程圖。
[0019] 主要元件符號(hào)說(shuō)明

如第二【具體實(shí)施方式】將結(jié)合第一述附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。
【具體實(shí)施方式】
[0020] 請(qǐng)一并參閱圖1及圖2,本發(fā)明實(shí)施方式的車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)100包括防護(hù)組件 10、連接件20及驅(qū)動(dòng)件30。本實(shí)施方式中的車輛200為大型車輛，如渣車、水泥罐車等。防 護(hù)組件10位于車輛的橫梁210下方，并鄰近車輛的后輪230設(shè)置。當(dāng)物體或行人被撞卷入 車輛下方時(shí)，本發(fā)明的安全防護(hù)機(jī)構(gòu)100可W保護(hù)物體或行人不被車輛碼壓。本實(shí)施方式 中，安全防護(hù)機(jī)構(gòu)100裝設(shè)于車輛200的兩側(cè)。安全防護(hù)機(jī)構(gòu)100與設(shè)置于車輛200內(nèi)的 偵測(cè)控制系統(tǒng)（圖未示)相連，并由該偵測(cè)控制系統(tǒng)所控制。例如，安全防護(hù)機(jī)構(gòu)100可W與 現(xiàn)有的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)相連，并由該先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)所控制。可W理解，當(dāng)車 輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，安全防護(hù)機(jī)構(gòu)100被啟動(dòng)。為避免賞述，W下僅描述位于車輛200 -側(cè)的安全防 護(hù)機(jī)構(gòu)100。
[0021] 請(qǐng)一并參閱圖1至圖4,防護(hù)組件10轉(zhuǎn)動(dòng)裝設(shè)于橫梁210上，且其放置方向能夠在 水平方向及豎直方向之間進(jìn)行變換。連接件20連接驅(qū)動(dòng)件30與防護(hù)組件10。本實(shí)施方式 中，連接件20為繩索。驅(qū)動(dòng)件30固定裝設(shè)于車輛200上，并能夠通過(guò)連接件20驅(qū)動(dòng)防護(hù) 組件10沿第一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，如順時(shí)針?lè)较?，使防護(hù)組件10從水平放置變換至豎直放置。本實(shí) 施方式中，驅(qū)動(dòng)件30為馬達(dá)，其可卷動(dòng)繩索使繩索距離變短，進(jìn)而拉動(dòng)防護(hù)組件10轉(zhuǎn)動(dòng)，并 使防護(hù)組件10由水平放置變換至豎直放置?？蒞理解，連接件20可W省略，驅(qū)動(dòng)件30可 與防護(hù)組件10直接連接，只要驅(qū)動(dòng)件30能夠驅(qū)動(dòng)防護(hù)組件10轉(zhuǎn)動(dòng)，使其在水平放置位置 與豎直放置位置之間進(jìn)行變換即可。彈性件40的一端與防護(hù)組件10背離連接件20的一 側(cè)相連，其另一端與車輛的橫梁210相連。在驅(qū)動(dòng)件30驅(qū)動(dòng)防護(hù)組件10轉(zhuǎn)動(dòng)，并使其從水 平放置變換至豎直放置時(shí)，彈性件40被拉伸變形。當(dāng)驅(qū)動(dòng)件30松開(kāi)連接件20 W釋放防護(hù) 組件10時(shí)，即驅(qū)動(dòng)件30施加在防護(hù)組件10上的力消失時(shí)，彈性件40復(fù)位并帶動(dòng)防護(hù)組件 10沿與第一方向相反的第二方向轉(zhuǎn)動(dòng)，如逆勢(shì)針?lè)较?，并使防護(hù)組件10回復(fù)至水平放置位 置。
[0022] 請(qǐng)一并參閱圖5及圖6,防護(hù)組件10包括殼體11、阻擋板12、第一安全氣囊13及 第二安全氣囊14。殼體11大致為矩形板狀，其包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)面112與第二側(cè)面 114, W及連接第一側(cè)面112與第二側(cè)面114的第Η側(cè)面116。本實(shí)施方式中，第一側(cè)面112 面向車輛200的前方。殼體11的第一側(cè)面112與連接件20相連，殼體11的第二側(cè)面114 與彈性件相連。殼體11由第一側(cè)面朝向第二側(cè)面114凹設(shè)形成有收容槽118。收容槽118 貫通殼體11的第Η側(cè)面116,其具有鄰近第Η側(cè)面116設(shè)置的開(kāi)口 119。第二安全氣囊14、 阻擋板12及第一安全氣囊13依次收容在殼體11的收容槽118中，且第一安全氣囊13鄰 近開(kāi)口 119設(shè)置。阻擋板12能夠由收容槽118中經(jīng)由開(kāi)口 119至少部分滑出收容槽118 夕b進(jìn)而使阻擋板12從收縮狀態(tài)變換至伸展?fàn)顟B(tài)。當(dāng)?shù)诙踩珰饽?4沒(méi)被充氣展開(kāi)時(shí)，阻 擋板12處于收縮狀態(tài)。當(dāng)?shù)诙踩珰饽?4充氣展開(kāi)后，阻擋板12變換至伸展?fàn)顟B(tài)。
[0023] 當(dāng)偵測(cè)到車輛200周圍的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)有物體或行人時(shí)，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)防護(hù)組件10轉(zhuǎn) 動(dòng)，并使防護(hù)組件10由水平放置變換至豎直放置。預(yù)設(shè)區(qū)域的范圍由先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)的偵測(cè)范圍所決定。當(dāng)在預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)偵測(cè)到有物體或行人時(shí)，車輛200通過(guò)提醒裝 置（圖未示)發(fā)出警報(bào)來(lái)警示物體或行人離開(kāi)該預(yù)設(shè)區(qū)域。可W理解，警報(bào)可W為光閃爍、聲 音提醒或其他。如果物體或行人離開(kāi)了該預(yù)設(shè)區(qū)域，則驅(qū)動(dòng)件釋放防護(hù)組件10,使其在彈性 件的作用下回復(fù)至水平放置位置。
[0024] 請(qǐng)參閱圖7,如果物體或行人沒(méi)有離開(kāi)該預(yù)設(shè)區(qū)域，并且進(jìn)入了車輛后輪230前方 的危險(xiǎn)區(qū)域，則第一安全氣囊13被充氣展開(kāi)并經(jīng)由開(kāi)口至少部分突出于收容槽118外。第 一安全氣囊13在車輛后輪230的前方展開(kāi)，并把物體或行人推至危險(xiǎn)區(qū)域外，W保護(hù)物體 或行人不被后輪230碼壓。第一安全氣囊13的底部與至少一根第一拉索130相連。第一 拉索130遠(yuǎn)離第一安全氣囊13的一端與車輛200相連。當(dāng)?shù)谝话踩珰饽?3消氣后，其在 物體或行人與地面（圖未示）之間形成緩沖墊，用于緩沖物體或行人與地面的撞擊；且第一 拉索130拉動(dòng)第一安全氣囊13隨同車輛200 -起前移，進(jìn)而使位于第一安全氣囊13上的 物體或行人隨同車輛200 -起前移。
[00巧]請(qǐng)一并參閱圖8至圖9,在物體或行人離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域后，第二安全氣囊14被充氣 展開(kāi)并經(jīng)由開(kāi)口至少部分突出于收容槽118外。第二安全氣囊14從殼體11的第一側(cè)面展 開(kāi)。第二安全氣囊14的展開(kāi)推動(dòng)阻擋板12至少部分滑出收容槽118外，W使阻擋板12伸 展至伸展?fàn)顟B(tài)。處于伸展?fàn)顟B(tài)的阻擋板12位于車輛后輪230的前方。展開(kāi)的第二安全氣 囊14位于阻擋板12的前方。當(dāng)?shù)诙踩珰饽?4消氣后，第二安全氣囊14在阻擋板12前 方形成緩沖墊，用于緩沖物體或行人在阻擋板12上的撞擊；且第二安全氣囊14的底部在物 體或行人與地面之間形成緩沖墊，用于緩沖物體或行人與底面的撞擊及摩擦。第二安全氣 囊14的底部與至少一根第二拉索140相連。第二拉索140遠(yuǎn)離第二安全氣囊14的一端與 車輛200相連。當(dāng)?shù)诙踩珰饽?4消氣后，第二拉索140拉動(dòng)第二安全氣囊14隨同車輛 一起前移。本實(shí)施方式中，第一安全氣囊13及第二安全氣囊14的充氣時(shí)間為1/25砂，其 充氣速度為322千米/小時(shí)。
[0026] 請(qǐng)參閱圖10, 一種通過(guò)展開(kāi)車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)W進(jìn)行防護(hù)的方法，其包括W下步 驟： 701 ;監(jiān)控車輛周圍的預(yù)定區(qū)域。如果監(jiān)測(cè)到有物體或行人進(jìn)入該預(yù)定區(qū)域，則執(zhí)行步 驟 702。
[0027] 702 ;安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的防護(hù)組件從水平放置位置變換至豎直放置位置，同時(shí)車輛發(fā) 出警報(bào)提醒該物體或行人離開(kāi)該預(yù)定區(qū)域。如果該物體或行人離開(kāi)了該預(yù)定區(qū)域，則執(zhí)行 步驟701。如果該物體或行人沒(méi)有離開(kāi)該預(yù)定區(qū)域，則執(zhí)行步驟703。
[0028] 703 ;監(jiān)控車輛后輪前方的危險(xiǎn)區(qū)域。如果監(jiān)測(cè)到物體或行人進(jìn)入了該危險(xiǎn)區(qū)域， 則執(zhí)行步驟704。如果監(jiān)測(cè)到物體或行人沒(méi)有進(jìn)入該危險(xiǎn)區(qū)域，則該防護(hù)流程結(jié)束。
[0029] 704 ;防護(hù)組件的第一安全氣囊在后輪的前方被展開(kāi)，并推動(dòng)該物體或行人遠(yuǎn)離該 危險(xiǎn)區(qū)域。
[0030] 705 ;防護(hù)組件的第二安全氣囊被展開(kāi)，并推動(dòng)阻擋板移動(dòng)至后輪的前方。第二安 全氣囊在阻擋板及地面上分別形成有緩沖墊。
[0031] 本發(fā)明實(shí)施方式的車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，通過(guò)與先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的配合，在物體 或行人進(jìn)入后輪的危險(xiǎn)區(qū)域后，控制第一安全氣囊13展開(kāi)，W推動(dòng)物體或行人離開(kāi)后輪的 危險(xiǎn)區(qū)域，并緊跟著控制第二安全氣囊14展開(kāi)，W將物體或行人與后輪隔開(kāi)，且利用拉索 拉動(dòng)安全氣囊，使位于安全氣囊上的物或行人隨同車輛一起前移，從而避免被后輪碼壓。
[0032] 另外，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可W根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思做出其它各 種相應(yīng)的改變與變形，而所有送些改變與變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，其用于避免物體或行人被車輛的后輪碾壓，該車輛安全防 護(hù)機(jī)構(gòu)包括防護(hù)組件，其特征在于：該防護(hù)組件包括殼體、阻擋板、第一安全氣囊及第二安 全氣囊，該殼體用于轉(zhuǎn)動(dòng)地裝設(shè)于該車輛上并鄰近該后輪設(shè)置，該殼體開(kāi)設(shè)有收容槽，該第 二安全氣囊、該阻擋板及該第一安全氣囊依次收容于該收容槽中，該車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)還 包括用于裝設(shè)于該車輛上的驅(qū)動(dòng)件，該驅(qū)動(dòng)件與該殼體相連，并能夠驅(qū)動(dòng)該殼體轉(zhuǎn)動(dòng)以使 該殼體由水平放置位置轉(zhuǎn)換至堅(jiān)直放置位置，當(dāng)該殼體轉(zhuǎn)換至堅(jiān)直放置位置時(shí)，該第一安 全氣囊能夠充氣膨脹以突出該收容槽外，并于該后輪的前方展開(kāi)以推動(dòng)該物體或行人遠(yuǎn)離 該后輪，該第二安全氣囊能夠充氣膨脹以推動(dòng)該阻擋板至少部分滑出該收容槽外，且滑出 收容槽外的部分阻擋板位于該后輪的前方以隔開(kāi)該后輪與該物體或行人，膨脹后的該第二 安全氣囊位于該阻擋板背離該后輪的一側(cè)。2. 如權(quán)利要求1所述的車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于：該車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)還包括 連接件，該連接件連接該驅(qū)動(dòng)件與該殼體。3. 如權(quán)利要求2所述的車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于：該車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)還包括 彈性件，該彈性件的一端與該殼體背離該連接件的一側(cè)相連，該彈性件的另一端用于與該 車輛相連。4. 如權(quán)利要求1所述的車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于：該車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)還包括 第一拉索及第二拉索，該第一拉索的一端與該第一安全氣囊相連，該第一拉索的另一端用 于與該車輛相連，該第二拉索的一端與該第二氣囊相連，該第二拉索的另一端用于與該車 輛相連。5. -種車輛，其包括后輪及橫梁，其特征在于：該車輛還包括一車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)，該 車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)包括殼體、阻擋板、第一安全氣囊、第二安全氣囊及驅(qū)動(dòng)件，該殼體轉(zhuǎn)動(dòng) 地裝設(shè)于該橫梁上并鄰近該后輪設(shè)置，該殼體開(kāi)設(shè)有收容槽，該第二安全氣囊、該阻擋板及 該第一安全氣囊依次收容于該收容槽中，該驅(qū)動(dòng)件與該殼體相連，該驅(qū)動(dòng)件能夠驅(qū)動(dòng)該殼 體轉(zhuǎn)動(dòng)以使該殼體由水平放置轉(zhuǎn)換至堅(jiān)直放置位置，當(dāng)該殼體轉(zhuǎn)換至堅(jiān)直放置位置時(shí)，該 第一安全氣囊能夠充氣膨脹以突出該收容槽外，并于該后輪的前方展開(kāi)以推動(dòng)該物體或行 人遠(yuǎn)離該后輪，該第二安全氣囊能夠充氣膨脹以推動(dòng)該阻擋板至少部分滑出該收容槽外， 且滑出收容槽外的部分阻擋板位于該后輪的前方以隔開(kāi)該后輪與該物體或行人，膨脹后的 該第二安全氣囊位于該阻擋板背離該后輪的一側(cè)。6. 如權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于：該車輛包括內(nèi)置的偵測(cè)控制系統(tǒng)，該偵測(cè)控 制系統(tǒng)用于控制該車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)的運(yùn)作。7. 如權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于：該車輛還包括一提醒裝置，該提醒裝置用于 提醒該物體或行人離開(kāi)該車輛。8. -種車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)使用的防護(hù)方法，其包括以下步驟： 偵測(cè)車輛周圍的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的物體或行人； 當(dāng)偵測(cè)到車輛周圍的預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)有物體或行人時(shí)，將車輛安全防護(hù)機(jī)構(gòu)從水平放置位 置變換至堅(jiān)直放置位置； 偵測(cè)物體或行人是否進(jìn)入該車輛后輪前方的危險(xiǎn)區(qū)域； 當(dāng)偵測(cè)到有物體或行人進(jìn)入該危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，在車輛后輪的前方展開(kāi)該第一安全氣囊以 推動(dòng)該物體或行人遠(yuǎn)離該車輛后輪； 展開(kāi)該第二安全氣囊并推動(dòng)該阻擋板至該車輛后輪的前方，其中該第二安全氣囊的展 開(kāi)使該阻擋板被推至該車輛后輪的前方。9. 如權(quán)利要求8所述的防護(hù)方法，其特征在于：該防護(hù)方法還包括以下步驟：當(dāng)偵測(cè)到 該車輛周圍的預(yù)定區(qū)域內(nèi)有物體或行人時(shí)，發(fā)出警報(bào)以提醒該物體或行人離開(kāi)該車輛周圍 的預(yù)定區(qū)域。10. 如權(quán)利要求8所述的防護(hù)方法，其特征在于：當(dāng)該車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，啟動(dòng)對(duì)該車輛周圍 的預(yù)定區(qū)域的監(jiān)控。
【文檔編號(hào)】B60R21/36GK105835811SQ201510015697
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月13日
【發(fā)明人】吳奕瑩
【申請(qǐng)人】鴻富錦精密工業(yè)（深圳）有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司