一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于公共交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，城市化進程速度越來越快，交通問題日趨嚴重，而公共交通作為解決城市交通問題的有效方式，合理的規(guī)劃調(diào)度運營合理性顯得尤為重要。構(gòu)建合理的公交運營系統(tǒng)一方面可以提高服務(wù)質(zhì)量吸引市民采用公交出行，減少交通擁堵，另一方面減少公交公司本身運營成本，此外減少小汽車的出行有利于緩解環(huán)境問題，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
[0003]現(xiàn)有的公交車輛乘客計數(shù)采用人工計數(shù)的方法，非常繁瑣且耗費巨大人力、物力，在實際操作過程中，做到經(jīng)常性、系統(tǒng)性非常困難，因此不能準確、及時的提供實時數(shù)據(jù)，統(tǒng)計得到的數(shù)據(jù)也難以保證質(zhì)量，不能排除人為因素的影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的發(fā)明目的是：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中數(shù)據(jù)采集困難及受人為因素影響較大等問題，本實用新型提出了一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是：一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)，包括：
[0006]第一重力感應(yīng)器，用于采集上車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；
[0007]第一無線傳輸裝置，用于將第一重力感應(yīng)器采集的上車乘客數(shù)量信息無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；
[0008]第二重力感應(yīng)器，用于采集下車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；
[0009]第二無線傳輸裝置，用于將第二重力感應(yīng)器采集的下車乘客數(shù)量信息無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；
[0010]站點信息采集裝置，用于向數(shù)據(jù)處理裝置提供公交車輛所?？康母鱾€站點信息；
[0011]數(shù)據(jù)處理裝置，用于將上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量與對應(yīng)站點信息進行匹配；
[0012]存儲裝置，用于保存上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量與對應(yīng)站點信息的匹配數(shù)據(jù)；
[0013]所述第一重力感應(yīng)器設(shè)置于上車門踏板處，所述第二重力感應(yīng)器設(shè)置于下車門踏板處；所述第一重力感應(yīng)器通過第一無線傳輸裝置與數(shù)據(jù)處理裝置無線連接，所述第二重力感應(yīng)器通過第二無線傳輸裝置與數(shù)據(jù)處理裝置無線連接；所述站點信息采集裝置、數(shù)據(jù)處理裝置和存儲裝置均設(shè)置在公交車內(nèi)部；所述站點信息采集裝置和存儲裝置分別與數(shù)據(jù)處理裝置連接。
[0014]進一步地，所述站點信息采集裝置為公交車輛報站器。
[0015]進一步地，所述數(shù)據(jù)處理裝置采用單片機。
[0016]本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)，通過在上下車門踏板處分別設(shè)置第一重力感應(yīng)器和第二重力感應(yīng)器，并分別通過第一無線傳輸裝置和第二無線傳輸裝置與數(shù)據(jù)處理裝置進行無線傳輸，實現(xiàn)了自動采集乘客上車和下車的數(shù)量信息；再利用數(shù)據(jù)處理裝置將采集的上車乘客數(shù)量和下車乘客數(shù)量與對應(yīng)站點信息進行匹配，從而得到完整的公交客流數(shù)據(jù)，為公交線網(wǎng)及發(fā)車頻率優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，提高了公交調(diào)度運營效率。
【附圖說明】
[0017]圖I是本實用新型的一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0019]如圖I所示，為本實用新型的一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)，包括：第一重力感應(yīng)器，用于采集上車乘客數(shù)量信息；第一無線傳輸裝置，用于將第一重力感應(yīng)器采集的上車乘客數(shù)量信息無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；第二重力感應(yīng)器，用于采集下車乘客數(shù)量信息；第二無線傳輸裝置，用于將第二重力感應(yīng)器采集的下車乘客數(shù)量信息無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；站點信息采集裝置，用于提供公交車輛所?？康母鱾€站點信息；數(shù)據(jù)處理裝置，用于對上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對應(yīng)站點信息進行匹配；存儲裝置，用于保存上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對應(yīng)站點信息的匹配數(shù)據(jù)。
[0020]為了能夠?qū)崟r、準確地采集乘客上車和下車的數(shù)量信息，本實用新型在上車門踏板處設(shè)置第一重力感應(yīng)器，在下車門踏板處設(shè)置第二重力感應(yīng)器。當乘客從上車門上車或從下車門下車時，第一重力感應(yīng)器或第二重力感應(yīng)器將由乘客重力造成的重力變化轉(zhuǎn)換成電信號。
[0021]本實用新型的站點信息采集裝置為公交車輛報站器，安裝在公交車內(nèi)部；在公交車輛到達?？空军c時，站點信息采集裝置可以提供公交車輛所?？繉?yīng)站點的信息。這里的公交車輛報站器為本領(lǐng)域技術(shù)人員的常用技術(shù)手段，本實用新型不做贅述。
[0022]本實用新型的數(shù)據(jù)處理裝置采用單片機實現(xiàn)，安裝在公交車內(nèi)部；其根據(jù)第一重力感應(yīng)器或第二重力感應(yīng)器產(chǎn)生的電信號實現(xiàn)對上車乘客數(shù)量或下車乘客數(shù)量進行計數(shù)，再結(jié)合公交車輛所停靠對應(yīng)站點信息，將上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對應(yīng)站點信息進行一一對應(yīng)匹配，即將不同站點以序號進行區(qū)分，將采集的數(shù)據(jù)與對應(yīng)采集數(shù)據(jù)的站點序號進行對應(yīng)，并傳輸至數(shù)據(jù)存儲裝置保存。這里的數(shù)據(jù)存儲裝置設(shè)置在公交車內(nèi)部。
[0023]為了節(jié)省公交車輛空間，避免因復(fù)雜走線而造成的施工困難及易發(fā)生事故等問題，本實用新型還包括第一無線傳輸裝置和第二無線傳輸裝置；這里的第一無線傳輸裝置和第二無線傳輸裝置可以采用無線收發(fā)芯片實現(xiàn)；第一無線傳輸裝置與第一重力感應(yīng)器有線或無線連接，與數(shù)據(jù)處理裝置無線連接，從而將第一重力感應(yīng)器采集的上車乘客數(shù)量信息無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；第二無線傳輸裝置與第二重力感應(yīng)器有線或無線連接，與數(shù)據(jù)處理裝置無線連接，從而將第二重力感應(yīng)器采集的上車乘客數(shù)量信息無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置。
[0024]本實用新型的一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)的工作流程為：
[0025]首先利用上車門踏板和/或下車門踏板處設(shè)置的第一重力感應(yīng)器和/或第二重力感應(yīng)器采集上車乘客數(shù)量信息和/或下車乘客數(shù)量信息，生成電信號；再通過第一無線傳輸裝置和/或第二無線傳輸裝置無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；同時，利用站點信息采集裝置將公交車輛所?？繉?yīng)站點信息傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置；利用數(shù)據(jù)處理裝置對第一重力感應(yīng)器和/或第二重力感應(yīng)器生成的電信號進行識別，從而實現(xiàn)對上車乘客數(shù)量或下車乘客數(shù)量進行計數(shù)，再將上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對應(yīng)站點信息進行--對應(yīng)匹配；最后利用存儲裝置將上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量及對應(yīng)站點信息的匹配數(shù)據(jù)進行保存。
[0026]本實用新型的一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)能夠得到完整的公交客流數(shù)據(jù)，為公交線網(wǎng)及發(fā)車頻率優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，提高了公交調(diào)度運營效率。
[0027]本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會意識到，這里所述的實施例是為了幫助讀者理解本實用新型的原理，應(yīng)被理解為本實用新型的保護范圍并不局限于這樣的特別陳述和實施例。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型公開的這些技術(shù)啟示做出各種不脫離本實用新型實質(zhì)的其它各種具體變形和組合，這些變形和組合仍然在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于，包括： 第一重力感應(yīng)器，用于采集上車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置； 第一無線傳輸裝置，用于將第一重力感應(yīng)器采集的上車乘客數(shù)量信息無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置； 第二重力感應(yīng)器，用于采集下車乘客數(shù)量信息，并將數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置； 第二無線傳輸裝置，用于將第二重力感應(yīng)器采集的下車乘客數(shù)量信息無線傳輸至數(shù)據(jù)處理裝置； 站點信息采集裝置，用于向數(shù)據(jù)處理裝置提供公交車輛所?？康母鱾€站點信息； 數(shù)據(jù)處理裝置，用于將上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量與對應(yīng)站點信息進行匹配； 存儲裝置，用于保存上車乘客數(shù)量、下車乘客數(shù)量與對應(yīng)站點信息的匹配數(shù)據(jù)； 所述第一重力感應(yīng)器設(shè)置于上車門踏板處，所述第二重力感應(yīng)器設(shè)置于下車門踏板處；所述第一重力感應(yīng)器通過第一無線傳輸裝置與數(shù)據(jù)處理裝置無線連接，所述第二重力感應(yīng)器通過第二無線傳輸裝置與數(shù)據(jù)處理裝置無線連接；所述站點信息采集裝置、數(shù)據(jù)處理裝置和存儲裝置均設(shè)置在公交車內(nèi)部；所述站點信息采集裝置和存儲裝置分別與數(shù)據(jù)處理裝置連接。2.如權(quán)利要求I所述的一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于，所述站點信息采集裝置為公交車輛報站器。3.如權(quán)利要求2所述的一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理裝置采用單片機。
【專利摘要】本實用新型公開了一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)；其包括第一重力感應(yīng)器、第一無線傳輸裝置、第二重力感應(yīng)器、第二無線傳輸裝置、站點信息采集裝置、數(shù)據(jù)處理裝置和存儲裝置。本實用新型的一種公交車輛乘客計數(shù)系統(tǒng)，通過在上下車門踏板處分別設(shè)置第一重力感應(yīng)器和第二重力感應(yīng)器，并分別通過第一無線傳輸裝置和第二無線傳輸裝置與數(shù)據(jù)處理裝置進行無線傳輸，實現(xiàn)了自動采集乘客上車和下車的數(shù)量信息；再利用數(shù)據(jù)處理裝置將采集的上車乘客數(shù)量和下車乘客數(shù)量與對應(yīng)站點信息進行匹配，從而得到完整的公交客流數(shù)據(jù)，為公交線網(wǎng)及發(fā)車頻率優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，提高了公交調(diào)度運營效率。
【IPC分類】G08G1/01
【公開號】CN205158629
【申請?zhí)枴緾N201520839683
【發(fā)明人】吳云霞
【申請人】西南交通大學(xué)
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月27日