用來運送乘客的傳送系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一組用來運送乘客/貨物的傳送系統(tǒng)的棧板，并且更具體而言，涉及用于具有位于進入/離開區(qū)域中的低速展開、位于中間區(qū)域的高速展開以及位于進入/離開區(qū)域與中間區(qū)域之間的過渡速度展開的系統(tǒng)的棧板。
[0002]因此，本發(fā)明用于在機場、車站以及通常的各種大型建筑中所使用的機械通道，在這些地方中，使用者必須通行穿過或多或少較長的展開區(qū)段，而所述機械通道的目的在于便于這種通行。
【背景技術(shù)】
[0003]上面所提到的各種機械走道是很常見的，在所述機械走道中，限定了按照如下方式而以不同速度進行運行的各種展開:根據(jù)展開操作的方向，第一進入?yún)^(qū)域建立在緩慢移動的走道中，接著是加速區(qū)域、中間的最大速度區(qū)域、減速區(qū)域以及慢速離開區(qū)域。
[0004]為了實現(xiàn)加速和減速區(qū)域所需的變速，存在多種技術(shù)方案，包括ES2289955中所提出的技術(shù)方案。文獻US3939959公開了一種加速走道，在所述加速走道中，每個棧板除了與前一個棧板重疊之外還設(shè)置有一對輪子。這些輪子具有水平的旋轉(zhuǎn)軸線，并且在必須的時候(例如，為了實現(xiàn)水平移動)無法適用于彎曲的展開。因此，上述棧板套組的工作方式是不合理的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提出一種用于傳送系統(tǒng)的棧板套組，其中，棧板牽引元件與本發(fā)明所最接近的現(xiàn)有技術(shù)的情況相比更容易地工作。本發(fā)明選擇了截然不同的構(gòu)思，而不是依賴于利用各種機械構(gòu)造非常復(fù)雜的牽引元件來提供具有不同速度范圍(即，在進入/離開區(qū)域中的低速、在中間區(qū)域中的高速以及在高速區(qū)域與低速區(qū)域之間的相應(yīng)的過度區(qū)域)的展開。
[0006]如果系統(tǒng)中的每個速度區(qū)域被當(dāng)作是子集，則上述配置有助于提高組合性，能夠更靈活地選擇和替換任何系統(tǒng)組件。
[0007]包含了本發(fā)明的棧板套組的傳送系統(tǒng)的另一個優(yōu)點在于，由于與最接近的現(xiàn)有技術(shù)的情況相比，由于使用了更常規(guī)的組件，因而制造復(fù)雜度大幅降低，從而意味著系統(tǒng)的初期成本和對系統(tǒng)的任何組件進行更換的成本顯著降低。
[0008]這種顯著的機械簡化還意味著系統(tǒng)組件使用更長;它們產(chǎn)生的磨損更少，這會導(dǎo)致所述組件具有更長的使用壽命，這轉(zhuǎn)而意味著系統(tǒng)在用于維護的休息期之間將工作時間更長，并使得系統(tǒng)更加可靠。
[0009]與權(quán)利要求書中所限定內(nèi)容相同，本發(fā)明涉及用于運送乘客/貨物的傳送系統(tǒng)的棧板套組，即，根據(jù)所述棧板套組的、由連續(xù)的可移動傳送帶形成的、用于運送乘客/貨物的傳送系統(tǒng)的棧板套組。每個套組具有支撐表面，所述支撐表面設(shè)計為支撐乘客和/或貨物，并且具有進入與離開點之間的可變的傳送長度。
[0010]該傳送長度是可變的。棧板套組具有被牽引棧板，所述被牽引棧板由牽引棧板牽弓丨，兩個棧板根據(jù)垂直于傳送帶的位移方向D的軸線而彼此鉸鏈連接。
[0011]此外，棧板具有與支撐表面相對的功能表面，所述功能表面具有平衡裝置，所述平衡裝置轉(zhuǎn)而具有第一端和第二端，所述第一端圍繞水平軸線而鉸鏈連接至功能表面，所述第二端與第一端相對，并且具有第一聯(lián)接構(gòu)件。
[0012]這些第一聯(lián)接構(gòu)件設(shè)計為與圍繞水平軸線而鉸鏈連接至第二聯(lián)接構(gòu)件，所述第二聯(lián)接構(gòu)件連接至連續(xù)傳送帶的牽引構(gòu)件，從而使得牽引棧板被牽引構(gòu)件牽引，由此將棧板的所述傳送帶沿著位移方向D牽引。
[0013]第二聯(lián)接構(gòu)件通過引導(dǎo)滑車部而連接至牽引構(gòu)件，所述引導(dǎo)滑車部設(shè)計為沿著由牽引引導(dǎo)件所限定的方向行進，所述方向平行于沿著傳送帶軌跡的長度前進的位移方向。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的具體實施方案，滑車部具有至少一個內(nèi)部帶輪和至少一個外部帶輪，所述至少一個內(nèi)部帶輪具有豎直的旋轉(zhuǎn)軸線，并且設(shè)計為在牽引引導(dǎo)件的內(nèi)表面處移動;所述至少一個外部帶輪具有豎直的旋轉(zhuǎn)軸線，并且設(shè)計為在牽引引導(dǎo)件的外表面處移動。
[0015]此外，平衡裝置的端部可以具有鉸鏈連接部，其設(shè)計為相對平行于傳送帶的中間的縱向平面的軸線旋轉(zhuǎn)，這些旋轉(zhuǎn)軸線可以垂直于支撐表面。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方案，牽引棧板可以具有:第一對轉(zhuǎn)向架，牽引棧板的每側(cè)各布置有一個第一轉(zhuǎn)向架，所述第一對轉(zhuǎn)向架位于牽引棧板的前方區(qū)域中；第二對轉(zhuǎn)向架，牽引棧板的每側(cè)各布置有一個第二轉(zhuǎn)向架，所述第二對轉(zhuǎn)向架位于牽引棧板的后方區(qū)域中。
[0017]這些轉(zhuǎn)向架設(shè)計為沿著由支撐軌道所限定的方向行進，所述支撐軌道沿著傳送帶軌跡的長度行進。
[0018]轉(zhuǎn)向架對可以位于距離棧板的表面的不同距離處的平面上。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的具體實施方案，第二聯(lián)接構(gòu)件具有與鏈連接裝置的鉸鏈連接部，其設(shè)計為在低于支撐表面的水平面而相對于豎直軸線旋轉(zhuǎn)。
[0020]對此，鏈連接裝置可以為彎曲的并且具有第一對鏈裝置帶輪和第二對鏈裝置帶輪，所述第一對鏈裝置帶輪具有豎直的旋轉(zhuǎn)軸線，其位于彎曲連接裝置的第一端上，并設(shè)計為在第一鏈裝置導(dǎo)軌處移動;所述第二對鏈裝置帶輪具有豎直的旋轉(zhuǎn)軸線，其位于彎曲連接裝置的第二端上，并設(shè)計為在第二鏈裝置導(dǎo)軌處移動。
[0021]此外，牽引棧板特別具有多個凹槽，而被牽引棧板具有多個第一齒狀部，所述多個第一齒狀部設(shè)計為聯(lián)接至牽引棧板(100)的位于棧板套組的相鄰處的凹槽中，從而引導(dǎo)所述相鄰的棧板套組(100、101)組的牽引棧板與被牽引棧板之間的滑動運動。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的具體實施方案，牽引構(gòu)件具有與位移方向D匹配的線性電機。
【附圖說明】
[0023]下文為一系列附圖的非常簡要的說明，該附圖用于幫助更好地理解本發(fā)明，并且特別地涉及本發(fā)明的實施方案，所述實施方案作為本發(fā)明的非限制性示例來呈現(xiàn)。
[0024]圖1為示出了本發(fā)明的棧板套組的立體圖。
[0025]圖2為本發(fā)明的套組的側(cè)視圖。
[0026]圖3為本發(fā)明的套組的前視圖。
[0027]圖4為示出了本發(fā)明的轉(zhuǎn)向架的詳細視圖。
【具體實施方式】
[0028]本發(fā)明的一個實施方案涉及用于傳送系統(tǒng)的棧板套組100、101，用來運送乘客/貨物，所述棧板套組100、101由可以基于所述棧板套組100、101來行進的連續(xù)傳送帶形成，其中每個套組具有支撐表面160，所述支撐表面160設(shè)計為支撐乘客/貨物并且在進入與離開點之間具有可變的傳送長度?？勺兊膫魉烷L度指的是棧板套組100、101的長度可以在最小長度(這種情況下在套組之間具有最大的重疊，)與最大長度(這種情況下在套組之間具有最小的重疊)之間變化。在傳送系統(tǒng)的軌跡中，具有在連續(xù)傳送帶的進入/離開區(qū)域中的低速展開、在連續(xù)傳送帶的中間區(qū)域中的高速展開以及在連續(xù)傳送帶的進入/離開區(qū)域與中間區(qū)域之間的過渡速度展開。最大重疊或最小長度用于低速展開，即，用于進入/離開展開中；同時最小重疊或最大長度用于高速展開，即，用于連續(xù)傳送帶的中間區(qū)域中。在位于進入/離開區(qū)域與中間區(qū)域之間的過渡速度展開中，使用中間重疊，從而意味著傳輸長度也是介于中間的。
[0029]每個套組由被牽引棧板101形成，所述被牽引棧板101由牽引棧板100牽引，兩個棧板100、101根據(jù)垂直于傳送帶的位移方向D的軸線而彼此鉸鏈連接。
[0030]此外，棧板100、101包括與支撐表面160相對的功能表面，所述功能表面具有平衡裝置13，所述平衡裝置13轉(zhuǎn)而具有第一端和與第一端相對的第二端，所述第一端根據(jù)垂直于位移方向D的軸線而鉸接至功能表面，所述第二端具有第一聯(lián)接構(gòu)件130，用以將連續(xù)傳送帶的牽引構(gòu)件200與牽引棧板100聯(lián)接在一起。
[0031]第一聯(lián)接構(gòu)件130設(shè)計為與連續(xù)傳送帶的牽引構(gòu)件200的第二聯(lián)接構(gòu)件230相互作用，以使得牽引棧板100通過第一聯(lián)接構(gòu)件130與第二聯(lián)接構(gòu)件230之間的聯(lián)接而被牽引構(gòu)件200牽引，并且將棧板100、101的所述傳送帶沿著位移方向D牽引。
[0032]牽引構(gòu)件200還具有與位移方向D匹配的線性電機。
[0033]關(guān)于本發(fā)明的其他特征:
[0034]根據(jù)本發(fā)明的具體實施方案，平衡裝置13包括位于第二端的引導(dǎo)滑車部13’，所述弓丨導(dǎo)滑車部13’設(shè)計為沿著由牽引引導(dǎo)件13A、13B所限定的方向(該方向平行于沿著傳送帶軌跡的長度前進的位移方向D)行進。
[0035]此外，引導(dǎo)滑車部13’可以具有至少一個內(nèi)部帶輪13A”和至少一個外部帶輪13A’，所述內(nèi)部皮帶輪13A”具有豎直的旋轉(zhuǎn)軸線，并且設(shè)計為在牽引引導(dǎo)件13A的內(nèi)表面處移動；所述外部帶輪13A’具有豎直的旋轉(zhuǎn)軸線，并且設(shè)計為在牽引引導(dǎo)件13A的外表面處移動。
[0036]具體而言，平衡裝置13具有設(shè)計為在垂直于支撐表面160的平面上行進的臂，垂直于支撐表面160的該平面優(yōu)選地布置在中間的縱向平面上，平行于位移方向D。
[0037]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方案，牽引棧板100具有第一對轉(zhuǎn)向架110(牽引棧板100的每側(cè)各有一個轉(zhuǎn)向架110)，所述第一對轉(zhuǎn)向架110布置于所述牽引棧板100的前方區(qū)域中；并且牽引棧板100具有第二對轉(zhuǎn)向架111(牽引棧板100的每側(cè)各有一個第二對轉(zhuǎn)向架111)，第二對轉(zhuǎn)向架111布置于所述牽引棧板100的后方區(qū)域中。
[0038]這些轉(zhuǎn)向架設(shè)計為沿著由支撐軌道115所限定的方向(該方向平行于沿著傳送帶軌跡的長度前進的位移方向D)行進。第一對轉(zhuǎn)向架110和第二對轉(zhuǎn)向架111特別地位于棧板表面100的不同距離處的平面上，并且第一對轉(zhuǎn)向架