一種地鐵乘客分流輔助系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于地鐵輔助器具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵乘客分流輔助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵在現(xiàn)代化城市交通當(dāng)中承擔(dān)了越來越重要的角色，每天有成千上萬的人選擇地鐵出行。但是，在地鐵站排隊(duì)候車時(shí)，乘客往往不能知道即將到達(dá)的那趟列車各個(gè)車廂的人員密度，從而在排隊(duì)時(shí)帶有較大的盲目性和經(jīng)驗(yàn)主義。而地鐵列車也不可避免地會(huì)出現(xiàn)乘客密度不均的現(xiàn)象，不能有效的利用寶貴的空間資源。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種地鐵乘客分流輔助系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施簡(jiǎn)單、成本低和易實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種地鐵乘客分流輔助系統(tǒng)，包括有控制中心服務(wù)器，控制中心服務(wù)器與站臺(tái)控制終端相連；站臺(tái)控制終端與站臺(tái)門指燈相連；控制中心服務(wù)器還與車載終端相連；車載終端與車門攝像頭相連。
[0005]所述的車門攝像頭用于采集人數(shù)信息和將數(shù)據(jù)傳入車載終端。
[0006]所述的車載終端用于對(duì)車門攝像頭采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收、分析和傳輸。
[0007]所述的站臺(tái)控制終端用于接收車載終端傳出的數(shù)據(jù)，通過站臺(tái)門指示燈實(shí)現(xiàn)分流顯不O
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過在地鐵車廂內(nèi)安裝車門攝像頭，實(shí)時(shí)的獲取車廂內(nèi)的圖像，并根據(jù)圖像，通過預(yù)定的建模算法分析出人員分布密度程度，將分析結(jié)果傳輸給下一個(gè)車站，車站在每一個(gè)乘降門的站臺(tái)門指示燈上顯示該乘降門對(duì)應(yīng)的車廂的人員密度，從而起到引導(dǎo)候車乘客到密度低的車向前候車的作用。
[0009]本發(fā)明極大地改變了地鐵交通的排隊(duì)方式，真正實(shí)現(xiàn)了智能化輔助候車。是圖像采集和識(shí)別技術(shù)、無線傳輸技術(shù)的強(qiáng)力結(jié)合，實(shí)施簡(jiǎn)單，成本低，易實(shí)現(xiàn)，為促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步帶來正面效應(yīng)。
【附圖說明】
[0010]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]參見圖1，一種地鐵乘客分流輔助系統(tǒng)，包括有控制中心服務(wù)器1，控制中心服務(wù)器I與站臺(tái)控制終端2相連；站臺(tái)控制終端2與站臺(tái)門指不燈3相連；控制中心服務(wù)器I還與車載終端4相連；車載終端4與車門攝像頭5相連。
[0013]所述的車門攝像頭5用于采集人數(shù)信息和將數(shù)據(jù)傳入車載終端。
[0014]所述的車載終端用于對(duì)車門攝像頭采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收、分析和傳輸。
[0015]所述的站臺(tái)控制終端用于接收車載終端傳出的數(shù)據(jù)，通過站臺(tái)門指示燈實(shí)現(xiàn)分流顯不O
[0016]本發(fā)明的實(shí)施步驟 I)車廂圖像數(shù)據(jù)采集
地鐵從某車站出發(fā)后，車廂內(nèi)安裝在各車門上的車門攝像頭拍攝車廂內(nèi)的照片，并按照編號(hào)傳遞給車載終端，進(jìn)行圖像預(yù)處理后，由車載終端將照片數(shù)據(jù)無線傳輸給控制中心服務(wù)器。
[0017]2)數(shù)字圖像處理和分析
控制中心服務(wù)器分析接收到的各張照片，根據(jù)預(yù)設(shè)的建模算法，依次分析并識(shí)別出每張照片中的人員分布密度情況，并標(biāo)記出密度等級(jí)(如高、中、低)。此后，控制中心服務(wù)器將各車廂/車門對(duì)應(yīng)的人員密度等級(jí)數(shù)據(jù)傳輸給下一個(gè)車站的站臺(tái)控制終端。
[0018]3)車站分流顯示
站臺(tái)控制終端接收到即將到站的列車的車廂密度信息后，依次對(duì)應(yīng)顯示在各車廂對(duì)應(yīng)的乘降門上的站臺(tái)門指示燈上(例如分別用紅、黃、綠表示密度等級(jí)的高、中、低)，指引候車乘客分流候車。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵乘客分流輔助系統(tǒng)，包括有控制中心服務(wù)器(I )，其特征在于，控制中心服務(wù)器(I)與站臺(tái)控制終端(2)相連；站臺(tái)控制終端(2)與站臺(tái)門指TJK燈(3)相連；控制中心服務(wù)器(I)還與車載終端(4)相連；車載終端(4)與車門攝像頭(5 )相連； 所述的車門攝像頭用于采集人數(shù)信息和將數(shù)據(jù)傳入車載終端； 所述的車載終端用于對(duì)車門攝像頭采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收、分析和傳輸； 所述的站臺(tái)控制終端用于接收車載終端傳出的數(shù)據(jù)，通過站臺(tái)門指示燈實(shí)現(xiàn)分流顯/Jn ο
【專利摘要】一種地鐵乘客分流輔助系統(tǒng)，包括有控制中心服務(wù)器，控制中心服務(wù)器與站臺(tái)控制終端相連；站臺(tái)控制終端與站臺(tái)門指示燈相連；控制中心服務(wù)器還與車載終端相連；車載終端與車門攝像頭相連；車門攝像頭拍攝車廂內(nèi)的照片，并按照編號(hào)傳遞給車載終端，進(jìn)行圖像預(yù)處理后，由車載終端將照片數(shù)據(jù)無線傳輸給控制中心服務(wù)器；控制中心服務(wù)器分析接收到的各張照片，分析并識(shí)別出每張照片中的人員分布密度情況，并標(biāo)記出密度等級(jí)，控制中心服務(wù)器將各車廂/車門對(duì)應(yīng)的人員密度等級(jí)數(shù)據(jù)傳輸給下一個(gè)車站的站臺(tái)控制終端；站臺(tái)控制終端接收到車廂密度信息后，通過站臺(tái)門指示燈上指引候車乘客分流候車；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施簡(jiǎn)單、成本低和易實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)。
【IPC分類】B61L27/00, B61L1/00
【公開號(hào)】CN105564462
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410547637
【發(fā)明人】藺瑞云
【申請(qǐng)人】西安景行數(shù)創(chuàng)信息科技有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2014年10月16日