一種乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)、方法、汽車座椅及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)，包括：人體探測(cè)傳感器，該人體探測(cè)傳感器為壓力傳感器、電容傳感器或紅外傳感器，用于檢測(cè)所述坐墊上是否有人體的存在；溫度傳感器，用于檢測(cè)所述坐墊上的溫度；電子控制模塊，在汽車處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，滿足第一條件和/或第二條件時(shí)，所述電子控制模塊控制汽車的車窗打開；第一條件為：坐墊上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且持續(xù)時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間；第二條件為：坐墊上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且坐墊上的溫度超過預(yù)設(shè)溫度。本發(fā)明可以探測(cè)到各類乘客，包括兒童、老人或其他特殊人群。當(dāng)有乘客被困車內(nèi)，此系統(tǒng)均可以有效地識(shí)別出來，從而不受乘客人群的限制。本發(fā)明還公開了乘客被困車內(nèi)拯救方法、汽車座椅及汽車。
【專利說明】
_種乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)、方法、汽車座椅及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)、方法、汽車座椅及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展和普及，各種各樣的汽車安全事故層出不窮，由此，人們對(duì)于乘車安全也越來越重視。特別是近兩年“乘客被困車中窒息死亡”事件頻繁出現(xiàn)，致使人們對(duì)于此類乘車安全問題特別關(guān)注。
[0003]兒童或者其他乘客被困車內(nèi)的情況，應(yīng)被提起重視。當(dāng)汽車暴露在陽光下，封閉車廂內(nèi)溫度快速升高，被困乘客在高溫下易發(fā)生窒息，進(jìn)而對(duì)身體造成損傷。尤其在炎熱的夏季，此類情況更容易出現(xiàn)。
[0004]為了避免此類情況的出現(xiàn)，除了提高司機(jī)的警惕性、加強(qiáng)兒童和其他乘客的拯救能力之外，還有必要在車內(nèi)加入一些更加有效和可靠的技術(shù)手段，防止各種可能的因素造成不可挽回的嚴(yán)重后果。
[0005]現(xiàn)有的一種技術(shù)手段是，車內(nèi)配備兒童哭聲報(bào)警開窗的聲控裝置。如果兒童被困車內(nèi)，窒息之前的哭聲可以喚醒車輛兒童鎖，自動(dòng)將車窗降下，使兒童至少不會(huì)出現(xiàn)窒息。此種手段也許可以解決兒童車內(nèi)窒息問題，但是由于不能識(shí)別其他種類聲音，故不適用于其他類型乘客;而且聲音識(shí)別的技術(shù)難度較大，如果不能有效識(shí)別出兒童的哭聲或者誤將其他干擾識(shí)別為解鎖的哭聲，可能會(huì)出現(xiàn)識(shí)別不出或者誤判的情況。
[0006]另外一種技術(shù)手段是，兒童座椅上安裝有人體探測(cè)傳感器和溫度傳感器的坐墊，并通過無線技術(shù)與一個(gè)特殊鑰匙相連。當(dāng)司機(jī)將兒童遺留在車內(nèi)，鑰匙會(huì)發(fā)出警報(bào);此后，如果兒童座椅溫度超標(biāo)，鑰匙會(huì)再次發(fā)出提醒。此種手段能較準(zhǔn)確識(shí)別出兒童被困的情況，但是仍不適用于其他類型的乘客;而且此種設(shè)備沒有安裝在車內(nèi)，花費(fèi)成本會(huì)相對(duì)較高。
[0007]因此，如何有效地避免乘客被困車內(nèi)，是汽車行業(yè)的技術(shù)人員目前需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)及汽車座椅，以有效地避免乘客被困車內(nèi)。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)，包括:
用于設(shè)置于汽車座椅的坐墊上的人體探測(cè)傳感器，所述人體探測(cè)傳感器為壓力傳感器、電容傳感器或紅外傳感器，用于檢測(cè)所述坐墊上的壓力；
用于設(shè)置于汽車座椅的坐墊上的溫度傳感器，用于檢測(cè)所述坐墊上的溫度；
電子控制模塊，在汽車處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，滿足第一條件和/或第二條件時(shí)，所述電子控制模塊控制汽車的車窗打開； 所述第一條件為:所述坐墊上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且持續(xù)時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間；
所述第二條件為:所述坐墊上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且坐墊上的溫度超過預(yù)設(shè)溫度。
[0010]優(yōu)選地，在上述乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)中，所述電子控制模塊控制汽車的車窗打開的同時(shí)，控制報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警。
[0011]優(yōu)選地，在上述乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)中，所述報(bào)警系統(tǒng)為汽車遙控器、手機(jī)和/或汽車的喇叭。
[0012]優(yōu)選地，在上述乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)中，在汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述電子控制模塊解除對(duì)所述人體探測(cè)傳感器和溫度傳感器的控制。
[0013]優(yōu)選地，在上述乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)中，在汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述人體探測(cè)傳感器和溫度傳感器為控制汽車座椅溫度和安全帶提醒的傳感器。
[0014]一種乘客被困車內(nèi)拯救方法，包括步驟:在汽車處于鎖止?fàn)顟B(tài)，且滿足第一條件和/或第二條件時(shí)，控制汽車的車窗打開；
其中，所述第一條件為:所述坐墊上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且持續(xù)時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間； 所述第二條件為:所述坐墊上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且坐墊上的溫度超過預(yù)設(shè)溫度。
[0015]優(yōu)選地，在上述乘客被困車內(nèi)拯救方法中，還包括步驟:
在控制汽車的車窗打開的同時(shí)，控制報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警。
[0016]優(yōu)選地，在上述乘客被困車內(nèi)拯救方法中，所述報(bào)警系統(tǒng)為汽車遙控器、手機(jī)和/或汽車的喇叭。
[0017]一種汽車座椅，包括坐墊，還包括如上任一項(xiàng)所述的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)，所述人體探測(cè)傳感器和所述溫度傳感器設(shè)置于所述坐墊上。
[0018]—種汽車，包括汽車座椅，所述汽車座椅為如上所述的汽車座椅。
[0019]從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)，在汽車處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，判斷人體探測(cè)傳感器的壓力系數(shù)和溫度傳感器的溫度系數(shù)是否超標(biāo)。如果僅壓力系數(shù)超標(biāo)，若此狀態(tài)超過特定時(shí)間，車窗自動(dòng)打開;如果探測(cè)壓力系數(shù)和溫度系數(shù)同時(shí)超標(biāo)，車窗自動(dòng)打開。從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明可以探測(cè)到各類乘客，包括兒童、老人或其他特殊人群。當(dāng)有乘客被困車內(nèi)，此系統(tǒng)均可以有效地識(shí)別出來，從而不受乘客人群的限制。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，101為坐墊，102為溫度傳感器，103為人體探測(cè)傳感器，104為電子控制模塊，105為汽車遙控器，106為手機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本發(fā)明的核心在于提供一種乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)及汽車座椅，以有效地避免乘客被困車內(nèi)。
[0024]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本發(fā)明實(shí)施例提供的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)包括人體探測(cè)傳感器103、溫度傳感器102和電子控制模塊104。
[0027]人體探測(cè)傳感器103用于設(shè)置于汽車座椅的坐墊101上，其功能在于檢測(cè)坐墊101上的壓力，溫度傳感器102用于設(shè)置于汽車座椅的坐墊101上，其功能在于用于檢測(cè)坐墊101上的溫度。人體探測(cè)傳感器103可以為壓力傳感器、電容傳感器或紅外傳感器。
[0028]在汽車處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，滿足第一條件和/或第二條件時(shí)，電子控制模塊104控制汽車的車窗打開。其中，第一條件為:坐墊101上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力(預(yù)設(shè)壓力可根據(jù)人的體重產(chǎn)生的壓力進(jìn)行設(shè)定)，且持續(xù)時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間(設(shè)定預(yù)設(shè)時(shí)間的目的在于避免由于短暫人員乘坐帶來的誤判)；第二條件為:坐墊101上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且坐墊101上的溫度超過預(yù)設(shè)溫度(預(yù)設(shè)溫度可根據(jù)人類耐受的溫度進(jìn)行設(shè)定，以保證一旦超過人類承受的溫度極限，便打開車窗)。
[0029]人體探測(cè)傳感器103經(jīng)導(dǎo)線束及連接器連接至電子控制模塊104。溫度傳感器102可以為布置于柔性基材上的導(dǎo)電發(fā)熱體構(gòu)成的電加熱體，內(nèi)部設(shè)置有感知溫度的溫度傳感元件，并經(jīng)導(dǎo)線束及連接器連接至電子控制模塊104。
[0030]本發(fā)明提供的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)，在汽車處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，判斷人體探測(cè)傳感器103的壓力系數(shù)和溫度傳感器102的溫度系數(shù)是否超標(biāo)。如果僅壓力系數(shù)超標(biāo)，若此狀態(tài)超過特定時(shí)間，車窗自動(dòng)打開;如果探測(cè)壓力系數(shù)和溫度系數(shù)同時(shí)超標(biāo)，車窗自動(dòng)打開。從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明可以探測(cè)到各類乘客，包括兒童、老人或其他特殊人群。當(dāng)有乘客被困車內(nèi)，此系統(tǒng)均可以有效地識(shí)別出來，從而不受乘客人群的限制。
[0031]在本發(fā)明一具體實(shí)施例中，電子控制模塊104控制汽車的車窗打開的同時(shí)，還可控制報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警。報(bào)警系統(tǒng)可以為汽車遙控器105、手機(jī)106和/或汽車的喇叭，即控制汽車遙控器105或者手機(jī)106發(fā)出警報(bào)，車輛同時(shí)也會(huì)自身蜂鳴。
[0032]電子控制模塊104可以包含無線模塊，與汽車遙控器105或者手機(jī)106連接。如果電子控制模塊104探測(cè)到異常情況，則將信號(hào)發(fā)送給汽車遙控器105或者手機(jī)106，達(dá)到報(bào)警的目的。電子控制模塊104連接至車身電源，為系統(tǒng)提供電力供給。電子控制模塊104同時(shí)連接車窗控制部分，當(dāng)探測(cè)到信號(hào)異常時(shí)，控制車窗自動(dòng)搖下。
[0033]進(jìn)一步地，在汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電子控制模塊104解除對(duì)人體探測(cè)傳感器103和溫度傳感器102的控制。人體探測(cè)傳感器103和溫度傳感器102為控制汽車座椅溫度和安全帶提醒的傳感器，即人體探測(cè)傳感器103和溫度傳感器102與車載電腦連接，實(shí)現(xiàn)安全帶提醒的功能，同時(shí)，人體探測(cè)傳感器103、溫度傳感器也可和加熱墊單元配合，成為一個(gè)座椅加熱系統(tǒng)，乘客根據(jù)自身情況，控制座椅溫度，以達(dá)到一個(gè)舒適的環(huán)境。
[0034]當(dāng)汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)，本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)安全帶提醒和座椅加熱的功能；在汽車處于鎖止?fàn)顟B(tài)，又可以實(shí)現(xiàn)防止乘客被困車內(nèi)的功能。在車輛處于不同的狀態(tài)下，一套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)不同的功能，拓展了利用空間，從而節(jié)約了成本。
[0035]本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種乘客被困車內(nèi)拯救方法，包括步驟:在汽車處于鎖止?fàn)顟B(tài)，且滿足第一條件和/或第二條件時(shí)，控制汽車的車窗打開;其中，第一條件為:坐墊101上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且持續(xù)時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間；第二條件為:坐墊101上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且坐墊101上的溫度超過預(yù)設(shè)溫度。該乘客被困車內(nèi)拯救方法帶來的技術(shù)效果與上述實(shí)施例公開的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)相同，具體可參見上述實(shí)施例公開的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)。
[0036]進(jìn)一步地，乘客被困車內(nèi)拯救方法還包括步驟:在控制汽車的車窗打開的同時(shí)，控制報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警。報(bào)警系統(tǒng)為汽車遙控器105、手機(jī)106和/或汽車的喇叭。即控制汽車遙控器105或者手機(jī)106發(fā)出警報(bào)，車輛同時(shí)也會(huì)自身蜂鳴。
[0037]本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種汽車座椅，包括坐墊101，其中，還包括如上實(shí)施例公開的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)，人體探測(cè)傳感器103和溫度傳感器102設(shè)置于坐墊101上。
[0038]本發(fā)明實(shí)施例還公開了一種汽車，包括上述實(shí)施例公開的汽車座椅，因此兼具汽車座椅的所有技術(shù)效果，本文在此不再贅述。
[0039]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0040]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)，其特征在于，包括: 用于設(shè)置于汽車座椅的坐墊(101)上的人體探測(cè)傳感器(103)，所述人體探測(cè)傳感器(103)為壓力傳感器、電容傳感器或紅外傳感器，用于檢測(cè)所述坐墊(101)上上是否有人體的存在； 用于設(shè)置于汽車座椅的坐墊(101)上的溫度傳感器(102)，用于檢測(cè)所述坐墊(101)上的溫度； 電子控制模塊(104)，在汽車處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，滿足第一條件和/或第二條件時(shí)，所述電子控制模塊(104)控制汽車的車窗打開； 所述第一條件為:所述坐墊(101)上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且持續(xù)時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間； 所述第二條件為:所述坐墊(101)上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且坐墊(101)上的溫度超過預(yù)設(shè)溫度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)，其特征在于，所述電子控制模塊(104)控制汽車的車窗打開的同時(shí)，控制報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警系統(tǒng)為汽車遙控器(105)、手機(jī)(106 )和/或汽車的喇叭。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)，其特征在于，在汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述電子控制模塊(104)解除對(duì)所述人體探測(cè)傳感器(103)和溫度傳感器(102)的控制。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)，其特征在于，在汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，所述人體探測(cè)傳感器(103)和溫度傳感器(102)為控制汽車座椅溫度和安全帶提醒的傳感器。6.一種乘客被困車內(nèi)拯救方法，其特征在于，包括步驟:在汽車處于鎖止?fàn)顟B(tài)，且滿足第一條件和/或第二條件時(shí)，控制汽車的車窗打開； 其中，所述第一條件為:所述坐墊(101)上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且持續(xù)時(shí)間超過預(yù)設(shè)時(shí)間； 所述第二條件為:所述坐墊(101)上的壓力超過預(yù)設(shè)壓力，且坐墊(101)上的溫度超過預(yù)設(shè)溫度。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘客被困車內(nèi)拯救方法，其特征在于，還包括步驟: 在控制汽車的車窗打開的同時(shí)，控制報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的乘客被困車內(nèi)拯救方法，其特征在于，所述報(bào)警系統(tǒng)為汽車遙控器(105)、手機(jī)(106 )和/或汽車的喇叭。9.一種汽車座椅，包括坐墊(101)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的乘客被困車內(nèi)拯救系統(tǒng)，所述人體探測(cè)傳感器(103)和所述溫度傳感器(102)設(shè)置于所述坐墊(101)上。10.一種汽車，包括汽車座椅，其特征在于，所述汽車座椅為如權(quán)利要求9所述的汽車座^D]* O O
【文檔編號(hào)】E05F15/75GK105857234SQ201610328302
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】馮濤
【申請(qǐng)人】廊坊市金色時(shí)光科技發(fā)展有限公司