一種有軌電車地面控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型創(chuàng)造提供了一種有軌電車地面控制系統(tǒng)，包括有軌電車控制中心、車站控制中心；有軌電車控制中心包括第一中心控制平臺、顯示終端；車站控制中心包括第二中心控制平臺、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)；第一中心控制平臺與第二中心控制平臺通過光纜連接；第二中心控制平臺與閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)通過網(wǎng)線或者光纜連接。本實用新型創(chuàng)造通過閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)看各個車站實時監(jiān)控視頻，回放歷史監(jiān)控視頻，通過公共廣播系統(tǒng)系統(tǒng)對各個車站播放預錄制文件、口播等操作，通過乘客信息顯示系統(tǒng)為乘客提供車輛運行信息服務(wù)，對系統(tǒng)進行狀態(tài)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時進行報警處理，統(tǒng)一設(shè)置管理，分組操作。
【專利說明】
一種有軌電車地面控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于有軌電車領(lǐng)域，尤其是涉及一種有軌電車地面控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國城市經(jīng)濟和社會持續(xù)快速發(fā)展和城市化步伐的加快，城市擁堵給市民出行帶來了諸多不便，地鐵、輕軌、有軌電車、高鐵等交通工具由于其方便、快捷、準時的運營優(yōu)勢而越來越成為市民出行首選交通工具。
[0003]有軌電車對于中小型城市來說，是實用廉宜的選擇。一公里路面電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分之一到二十分之一;無需在地下挖掘隧道;相較其他路面交通工具，路面電車更有效減少交通意外的比率;路面電車因為以電力推動關(guān)系，車輛不會排放廢氣，是一種無污染的環(huán)保交通工具。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，地鐵系統(tǒng)內(nèi)三系統(tǒng)CCTV(閉路電視監(jiān)控系統(tǒng))、PA(公共廣播系統(tǒng))、PIDS(乘客信息顯示系統(tǒng))形式不統(tǒng)一，各自進行管理，沒有統(tǒng)一的界面顯示，管理不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種有軌電車地面控制系統(tǒng)，將有軌電車地面三系統(tǒng)PA、CCTV、PIDS合成到一個平臺的系統(tǒng)，更適合有軌電車系統(tǒng)需求。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]—種有軌電車地面控制系統(tǒng)，有軌電車控制中心、車站控制中心;所述有軌電車控制中心包括第一中心控制平臺、顯示終端;所述車站控制中心包括第二中心控制平臺、以及與其連接的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng);所述第一中心控制平臺與所述第二中心控制平臺通過光纜連接;所述第二中心控制平臺與所述閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)通過網(wǎng)線或者光纜連接。
[0008]進一步的，所述第一中心控制平臺包括第一服務(wù)器。
[0009]進一步的，所述顯示終端為顯示器。
[0010]進一步的，所述第二中心控制平臺包括第二服務(wù)器。
[0011 ]進一步的，所述閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)控攝像頭。
[0012]進一步的，所述公共廣播系統(tǒng)包括數(shù)字功放以及與其連接的揚聲器。
[0013]進一步的，所述乘客信息顯示系統(tǒng)包括IXD顯示屏、LED燈。
[0014]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種有軌電車地面控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢:本發(fā)明創(chuàng)造通過閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)可以調(diào)看各個車站實時監(jiān)控視頻，回放歷史監(jiān)控視頻，通過公共廣播系統(tǒng)系統(tǒng)可以對各個車站播放預錄制文件、口播等操作，通過乘客信息顯示系統(tǒng)為乘客提供車輛運行信息服務(wù)，本發(fā)明創(chuàng)造能夠?qū)崿F(xiàn)對三系統(tǒng)進行狀態(tài)監(jiān)測，并發(fā)現(xiàn)問題及時進行報警等處理，對三系統(tǒng)進行統(tǒng)一設(shè)置管理，便于對三系統(tǒng)進行分組操作。
【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0016]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種有軌電車地面控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0018]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0019]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0020]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0021 ]如圖1所示，一種有軌電車地面控制系統(tǒng)，有軌電車控制中心、車站控制中心;所述有軌電車控制中心包括第一中心控制平臺、顯示終端;所述車站控制中心包括第二中心控制平臺、以及與其連接的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng);所述第一中心控制平臺與所述第二中心控制平臺通過光纜連接;所述第二中心控制平臺與所述閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)通過網(wǎng)線或者光纜連接。
[0022]所述第一中心控制平臺包括第一服務(wù)器。
[0023]所述顯示終端為顯示器。
[0024]所述第二中心控制平臺包括第二服務(wù)器。
[0025 ]所述閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)控攝像頭。
[0026]所述公共廣播系統(tǒng)包括數(shù)字功放以及與其連接的揚聲器。
[0027]所述乘客信息顯示系統(tǒng)包括IXD顯示屏、LED燈。
[0028]本發(fā)明創(chuàng)造的工作過程如下:在車站設(shè)置中心控制平臺以及與中心控制平臺連接的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)控攝像頭，實時監(jiān)控車站內(nèi)運行情況，可調(diào)看車站實時監(jiān)控視頻，回放歷史監(jiān)控視頻等，公共廣播系統(tǒng)通過數(shù)字功放以及揚聲器在車站播放與錄制文件，乘客顯示系統(tǒng)為乘客提供車輛運行信息服務(wù)，車站中心控制平臺將閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)的信息通過光纜傳輸至有軌電車控制中心進行監(jiān)控，進行統(tǒng)一設(shè)置管理，分組操作，發(fā)現(xiàn)問題時及時報警。
[0029]以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種有軌電車地面控制系統(tǒng)，其特征在于:有軌電車控制中心、車站控制中心;所述有軌電車控制中心包括第一中心控制平臺、顯示終端;所述車站控制中心包括第二中心控制平臺、以及與其連接的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng);所述第一中心控制平臺與所述第二中心控制平臺通過光纜連接;所述第二中心控制平臺與所述閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)通過網(wǎng)線或者光纜連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車地面控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第一中心控制平臺包括第一服務(wù)器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車地面控制系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示終端為顯示器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車地面控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第二中心控制平臺包括第二服務(wù)器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車地面控制系統(tǒng)，其特征在于:所述閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)控攝像頭。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車地面控制系統(tǒng)，其特征在于:所述公共廣播系統(tǒng)包括數(shù)字功放以及與其連接的揚聲器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌電車地面控制系統(tǒng)，其特征在于:所述乘客信息顯示系統(tǒng)包括IXD顯示屏、LED燈。
【文檔編號】B61L27/00GK205440405SQ201521144522
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】馬新征, 張軍, 史寧, 于子飛
【申請人】天津市北海通信技術(shù)有限公司